要颜值也要智能的新雪佛兰创酷是汽车行业发展得太快？还是年轻消费者对汽车的诉求越来越多？其实无论是哪方面反映出的需求，结果都是促使产品升级换代，更加出色。而新雪佛兰创酷就是一款从外形到科技，甚至动力都大变样的车型

在聊新创酷之前，我们先来看看厂家在推出这款产品时的最初考虑。可以说厂家是比较聪明的，现在年轻消费群体在购买车辆方面，更新换代的速度要高于中年龄层次的消费者。所以，新创酷在改款时，没有延续雪佛兰家族传统的外观设计，就是那种美式的敦实感，肌肉感，尽管是创酷这种紧凑级SUV也仍然可见美系车的味道，而是变为更加时尚、年轻，甚至带有一些炫酷科技的外观。

内部配置上也是贴近了年轻消费者的使用喜好，加强了互联化、智能化等。同时，在动力系统上，也升级为1.3升小排量涡轮增压发动机，满足了较好的动力输出和经济油耗的需求。因此，可以说新创酷的这些“硬件”很符合年轻人选车的标准，一辆可以简单越野，走走烂路的SUV，车身尺寸又属于紧凑级，能够轻松的在城市道路游走，外观颜值高，科技配置互联化程度强，动力不说强劲，但是够用，最关键的是入门级325T车型不足10万元（1.0升涡轮增压车型），性价比也很高。那么，这么一专多能的车型，如果有被人拿來诟病的点，就是3缸发动机。

那我们就先从新创酷这个3缸发动机聊聊，车辆动力分为1.0升（325T）和1.3升（335T）两款排量车型，均为涡轮增压发动机，也都为3缸设计。而1.0升发动机可以输出125马力，180牛·米，对于一般日常驾驶够用，但是在年轻人心里，多少觉得不够带劲，动力稍微弱了一些，可一些对动力没有要求，或者说女性消费者来说，其性价比更高。

而我们此次推荐的为1.3升车型，其更多的配置，以及更强的动力符合了更多消费者的需求，并且1.3升入门级车型的价格也只比10升入门级车型贵了2.8万元，但是获的配置和动力是全面升级的。335T的1.3升车型可以输出165马力，240牛·米，0-100公里/小时加速时间8.9秒。不能说动力特别出色，但是也可以算是比较强劲，尤其是只有3个气缸。同时，在日常驾驶的感受上，发动机的运转也很平顺，没有过多的抖动等，并且还可通过新款发动机的设计，让车辆获得更加轻量化、燃油经济化的特点，这也是新创酷的技术亮点之一。

此外，在动力系统方面，还有一个较大的区别，那就是1.0升车型配备的是6挡手自一体变速箱，1.3升车型配备的是CVT变速箱。从行驶平稳性上来讲，CVT要优于自动变速箱，而且油耗上也略有优势，至于有些年轻消费者关心的CVT换挡速度稍慢、承载扭矩小等问题，在新创酷这种小排量涡轮增压车型上，基本可以忽略，日常驾驶可以体验到的更多的是舒适性。顺带一提，335T车型入门级就为CVT变速箱，手动变速箱只在325T车型上有配备。

再来看看新创酷的科技互联配置，车辆配备了新一代MyLink+智能车载互联系统，配备了加强版高德导航，实时在线读取路况，已经可以让人放下手机的智能导航了，当然，也可以通过手机App发送地址和车机互联，更加轻松。同时，高度识别的语音系统能够帮乘员调整空调、多媒体、甚至计算路线和提供兴趣点，虽然有时会出现“卡壳”情况，但也可以满足一般出行时的简单需求了。此外，新创酷还提供了安吉星“On Star”，带来了终身免费的每年24G流量，涵盖所有车联应用，尤其让有着“流量慌”的年轻人可以长出一口气了，当然，Apple CarPlay、Baidu CarLife均有配备。另外，提个醒，喜欢互联系统的消费者就不要考虑325T入门级车型了，没有配备。

所以，我们此次推荐的具体车型为2019款Redline 335T CVT极版，不但动力上有升级，而且科技、安全配置也更全面，比如车道保持系统、车道偏离预警系统、定速巡航等，并且互联系统也是最全功能的版本，价格比335T入门级车型多了七千元。

推荐车型：2019款

Redline 335T CVT极版

售价13.49万元的2019款 Redline335T CVT极版，在互联系统上是最全的，而且辅助、安全系统也更多，价格上却只比入门级335T车型多了7000元，更比325T车型获得了相对而言的出色动力和CVT变速箱，也没有强加一些顶配车型的配置