它看上去的确有点像十年前的跃马，似乎还有一点现款NSX的味道，但这却是一辆不折不扣的美式跑车——全新科尔维特C8 Stingray！

当采用中置后驱布局的全新科尔维特C8出现时，我确实被吓了一跳。怎么？雪佛兰是生产了一辆大排量的犀利版法拉利吗？而且还是十多年前的F430式样？和我有同样疑惑的还有另一位同行，他甚至觉得除了法拉利，在新的科尔维特C8上，还看到了现款NSX的影子。而在车内，那排成一列的功能按键也让人对设计师的工作积极性产生了质疑。

不过这些对于一台跑车而言，都不是最重要的，其最主要的诉求就是两个字：能跑！在这方面，转而采用中置后驱布局的全新科尔维特表现可以说一点也不差。先来说说这辆中置科尔维特的发动機。新车采用一台排量为6.2升的V8OHV（底置凸轮轴）自然吸气发动机，其可以为C8提供最大502马力的动力输出，峰值扭矩则可达637牛·米。需要说明的是，这台发动机采用了全新的重量更轻的干湿油底壳设计，同时还具有闭缸功能。

传动系统方面，上一代车型上那个带有降挡自动补油功能的7挡手动变速箱已不见了踪影，取而代之的则是一台名为TermecM1L的8挡双离合变速箱，这也是科尔维特历史上首款不提供手动变速箱的车型。当然，美国人彻底放弃那个乐趣十足的手动变速箱，原因非常简单，因为这台8挡双离合变速箱的换挡速度快的惊人，其单次换挡100毫秒的耗时仅为跃马最新车型SF90Stradale的一半。正是因为有了这样一台出色的传动系统，这辆输出“只有”502马力的雪佛兰跑车才可以在3秒内完成0-96公里/小时的加速动作。不过对于该车的极速，发布会却只字未提，但以这样的输出来看，突破300公里/小时大关应该不成问题。

当然，除了性能，全新科尔维特的另一大亮点就是那套令人意想不到的前悬升降系统。据介绍，这套系统可令前悬在2.8秒内通过电控系统抬升40毫米！而只要车速不超过38公里/小时，这套系统就可以使用，这足以帮其应对城市道路中的各种阻碍。

想要再为它装点其它炫酷的东西？没问题！雪佛兰为客户提供了一套性能套件，它包括了一套可以手动调节的高性能悬架、尺寸更大的制动系统、散热功能更佳的冷却系统、运动型排气系统以及电子差速器等等。

那么拥有一辆科尔维特C8 Stingray需要花费多少呢？可能你会有些想不到，因为这辆美式中置后驱跑车的起售价仅为6万美元！如果你不是特别在意那个不走心的外观和内饰设计的话，科尔维特C8 Stingray车绝对可以算是一个超值的选择。相信即便是平行进口国内之后，它的售价也仍会比对手低出不少！