陈昊 鲍嘉莹

【摘 要】随着中国消费市场中共享经济模式的迅速扩张，共享单车逐渐进入人们的视野。共享单车模式依托在人工智能大数据平台的基础上，良好地解决了城市居民交通“最后一公里”的需求，在一定程度上缓解了交通拥堵、空气污染等问题。然而，目前共享单车的市场并不乐观，仍然存在成本、利润、运营等问题的困扰，发展依然令人担忧。文章将研究分析当前共享单车存在的问题，并结合实际情况提出共享单车竞争策略和发展建议。

【关键词】共享经济;共享单车;发展策略

【中图分类号】F572;F724.6【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）08-0040-02

在“互联网+”背景下，共享经济模式对社会资源进行重新配置，为人们带来了新的生产和消费模式，也为企业提供新的创业平台。共享经济模式也为未来的商业模式明确了发展方向和奠定了基础。共享单车行业的快速扩张和企业数目的与日俱增，正在以我们无法想象的速度发展，不断改善和影响居民的生活环境，从2017年起，共享经济取得了迅速的发展，而无桩借还车模式的共享单车在其产业中得到了快速发展和崛起。

1 共享经济概念界定

共享经济的概念最初是在1978年由德克萨斯州立大学社会学教授Marcus Fisson和伊利诺伊大学社会学教授Joan Spence撰写发表的论文《Community Structureand Collaborative Consumption：ARoutine ActivityApproach》中提出的[1]。随着共享经济全球化快速发展，其对于共享经济的界定也在不断地发生变化。对此，每位专家学者的见解及对其的定义都有所差异。共享经济包罗万象，可以把人们生活中的点点滴滴包含在其中。人们借助于共享经济平台进行商品交换或者提供服务，共享经济覆盖了人们生活中衣、食、住、行等方面，给人们的日常生活提供了诸多的便利性[2]。共享经济与互联网的平台支持密不可分，互联网使这种交换模式不再局限于特定的空间，而是在世界上无论何时何地人们都可以参与其中[3]。人们在互联网平台使用这种购买模式会比传统的更加经济方便。

2 共享经济平台盈利模式

共享经济平台获取利益的模式相对比较单一，一是通过供给方和需求方对共享经济平台的依存度及盈利大小等，对供需两方进行抽取提成和佣金;二是共享经济平台通过对供需双方客户资源的掌握，客户为共享经济平台带来充足的流量和入口;三是通过对庞大的客户数据进行分析，以拓宽相关业务覆盖面为目的，开发更多的服务价值和利润。

3 共享单车发展现状

共享单车分两种类型：有桩式和无桩式。其中，最常见的是无桩式共享单车。随着共享理念的传播及资本的推动，共享单车在极短的时间内出现大规模生产，Mobike、ofo、Hellobike等品牌的共享单车风靡各个城市大街小巷。无桩式共享单车很好地解决了政府推行的公共自行车使用不便等问题，而且能够使用户更容易、更快地使用和停放，填补了“最后一公里”出现的空缺，缓解了城市交通的压力。

4 共享单车问题分析

4.1 车辆管理停放混乱

共享单车的无桩式设计理念是基于车辆可以任意停放，满足人们天生“懒惰”的需求，然而由于部分用户自身素质低下，把这种共享单车赋予的“便利性”转化成为给管理人员带来的麻烦。例如，部分用户使用共享单车之后，由于自身的惰性导致随意、违规停放共享单车;部分用户将共享单车停放于自己办公或居住的楼道内，方便自己下次骑行;部分用户存在用自家的车锁将共享单车占为己有，或者私自把共享单车改装后将其出售。这些现象的发生，无疑给共享单车行业的发展及商家造成了巨大的困扰和损失。

4.2 基础设施未能匹配

共享单车行业目前处于“井喷式”的发展阶段，形形色色品牌的共享单车遍布城市的大街小巷，由于城市规划未能预测到共享单车的发展趋势，对非机动车道建设重视力度相对较低，而城市中原先单车停放区域有限，远远达不到匹配满足共享单车巨大的投放数量，造成用户车辆无处可放，不可避免地会占用其他交通工具的停放区域，加剧了城市交通秩序的混乱，因此共享单车的停放问题成为当前的主要问题。

4.3 用户押金存在风险

共享单车的使用方式依托于手机App平台，而用户在初次骑行时需在App内充值一定的金额作为押金，押金的目的主要是商家为了防止用户不正当使用或破坏单车的行为发生，如有发生这些行为，商家可以将押金作为维修费或赔偿费强行收回。用户账户中的押金及余额则由共享单车商家暂管，这存在着一旦共享单车商家如果因管理不善而面临破产，用户押金的退还问题将面临很多风险。

4.4 手机App有待优化

目前，大多数用户对共享单车App的操作使用较为满意，但是针对年龄较大的用户或不愿意接触新鲜事物的用户，往往会被烦琐的注册账号或不熟悉支付操作等原因而放弃使用共享单车，因此共享单车App平台的操作程序仍然需要简化。此外，部分共享单车品牌的App平台时常还存在暂时性瘫痪、GPS定位不准确、乱扣费等现象，给用户的出行和生活带来诸多不便。针对以上问题，如果共享单车行业无法很好地解决，那么共享单车行业想要立足市场，保持稳定的发展，将受到极大的局限性和挑战。

5 共享单车发展策略

5.1 加大政府管理力度，健全相关政策法规

共享单车作为共享经济时代背景下的产物，政府一方面要规范共享单车的市场秩序，特别要加强对小型共享单车品牌的管理，避免出现恶意、破坏性競争;另一方面要为共享单车行业提供优惠的政策，如减少税收等，给予共享单车行业一定的支持。针对共享单车出台规范监督其行业的法律法规，对商家不退换用户押金、用户恶意破坏单车的行为进行严厉惩治，避免法律真空现象的发生。

5.2 拓宽行业盈利模式，提高用户骑行福利

共享单车应当拓宽行业的模式，不能仅依靠用户的单次骑行与充值月卡等方式进行收益，可以充分利用共享单车数量优势在单车车身各部位植入广告等，以此作为收益的一种来源。或把共享单车广告植入在购物、旅游、地图等App软件，方便居民出行和使用。也可以通过与社交软件的数据联通，用户在使用单车结束后可以分享朋友圈等，获取再次骑行减免费用的机会。或借助网络平台发票用户骑行的试用券、月卡年卡的打折券等，加大用户使用共享单车的力度。

5.3 加大产品宣传力度，增进用户认知程度

共享单车行业应当大力宣传推广产品，增强人们对共享单车的认知程度，吸引更多的用户使用。例如，助力车已然抛弃了传统自行车或老款共享单车的笨重特质，但由于用户對产品的认知程度较低或有偏差，使得部分用户不愿意尝试，造成用户的流失。同时，加强居民文明使用共享单车的法律意识和文明用车的习惯，提升共享单车服务社会的效用。

6 结语

共享经济的发展给人们的生活方式带来了巨大的变化，共享单车的发展遵循提升社会闲置资源利用率、降低资源使用成本的原则，成为共享经济初期的成功产物。共享单车稳步持续的发展，极大地缓解了城市交通拥堵等问题，为其他行业的共享经济模式带来强大的推进作用。

参 考 文 献

[1]Felson M，Spaeth J L.Community Structure and Collaborative Consumption：A RoutineActivity Approach[J].American Behavioral Scientist，1978，21（4）：23.

[2]罗赟.移动互联网与分享经济大潮[N].中国信息化，2014-11-25（2）.

[3]张亚丹.基于共享经济的商业模式研究[D].天津：天津商业大学，2017.

[4]邹岩.Uber生死劫：一场互联网思维和现实矛盾的较量[J].IT时代周刊，2015（5）.

[5]郑志来.共享经济的成因、内涵与商业模式研究[J].现代经济探讨，2016（3）.

[6]郑联盛.共享经济：本质、机制、模式与风险[J].国际经济评论，2017（6）.

[7]王梅.城市公共自行车发展迷思[J].交通与港航，2016，

3（2）.

[8]王荻.以摩拜单车为例看共享单车的盈利模式[J].市场研究，2018（5）.

[责任编辑：邓进利]