内蒙古矿企事故调查

2019-08-04

新传奇 2019年10期

2月23日上午，位于内蒙古自治区锡林郭勒盟西乌旗的银漫矿业公司（下称银漫矿业）运送车辆，在往井下运送工人过程中发生事故，造成22死28伤。内蒙古自治区应急管理厅初步查明，事故系车辆刹车出现问题，失去控制，撞在辅助斜坡道四车场巷道帮。

事发后，当地成立调查组，追究相关责任人责任。伤者左强（化名）回忆，事发时，车辆开出不到半小时，在听见车“挂不上挡的声音”后，车速开始越来越快。最后，车辆撞上前方隧道，事故发生。

“车辆行驶速度越来越快”

银漫矿业位于锡林郭勒盟西乌旗307省道附近。公司附近几乎均为草场，人迹罕至。事发隧道口由彩钢板搭建，高约三米，宽约四米。进隧道口后，拱顶倾斜，向下通入山里。附近牧民说，每天早上可以看到，大巴车将工人从厂房区拉到隧道入口处。天黑后，再将人拉回厂房区。“我看见过好几次，里边挤满人，车也没有牌照。”一名牧民称。

这是左强每天都在重复的生活：坐着大巴车来，再坐通勤车下到隧道工作。在煤矿工作两年多，左强负责在井下拉矿。2月23日上午，左强像往常一样，坐上了通勤车。这是一辆经过简单改装的车辆。车上左侧、右侧两条钢铁焊成的长凳和残留的后座，左强坐在后方靠左位置。

因为担心司机在驾驶中后视镜视线受影响，在车辆行驶时，所有人都没有打开矿灯。左强扫视了一眼车内，有人坐着、有人蹲着，还有人站着，但是车上并没有扶手。车开出不到半个小时，左强突然听到车辆发出“挂不上挡的声音”。

很快，左强感觉到，车辆行驶速度越来越快。他意识到“车辆可能出了状况”。向驾驶座看去，司机身边有的部位已经开始冒烟。随后，巨大的惯性使得左强被后边的人向前撞，尽管用力拽了一下后边的钢凳，他还是被撞到了车厢前边。在撞上前方的隧道前，司机曾试图将车辆贴近左侧隧道壁，增大摩擦降速，不料车辆却直接撞上前方隧道。事发后，车内一片漆黑，所有人被挤在一起。

记者在事故现场看到，从车辆大小来看，核定满载人员不会超过20人，而事故发生时，车上人员50人。

“都是改装了的报废车”

这一事故实际早有端倪。矿工张某的家属称，张某所乘的车辆载有50人左右。“车是一辆大巴车改装的，车内两边焊了几条钢凳。”最多时，车内可挤70多人。

在左强印象中，两年以来也一直都是“这个（通勤车）司机开这一辆车，买的应该是报废车辆”。

记者在银漫矿业公司外的东侧山坡下发现一辆绿色大巴车。经目击者指认，确认该车与事故车辆结构相似。

这辆大巴车外观老旧，且并未悬挂牌照，生产厂家为东风特种汽车有限公司。车辆宽约三米，长约十米，有六个轮胎。车身整体为绿色迷彩样式，车顶上有置物铁架，车门处显示编号“160”。

大巴车内，除了后排的五个座位外，其余座位均被拆除。车内左右两侧，各固定一条金属框架长凳，从车头延伸到车尾。车内没有扶手，这一细节与多名伤者对事发车辆的描述相吻合。车玻璃上，并无任何关于年检的标识，车辆原本的尾灯、转向灯全部坏掉，被电线绑上的两个小灯，悬挂在外侧。

附近牧民证实，这辆车同样为银漫矿业所属。一名仍在住院的伤者在看到照片后表示，公司有两辆几乎一样的通勤车，其中一辆即为事发车辆，另一辆就是这辆车，“都是改装了的报废车”。

按照当事人的描述，事发下井路没有设置减速带，也是导致车辆失控后，造成严重后果的原因之一。左强介绍，下井路是一条坡度约8度、长约几百米的下坡路。每隔150米，就有一个车辆错车场，空间可供对向行驶的车辆错开。每隔20米，也有一个较小空间可供人躲避过往车辆，但“并无减速带”。

涉事矿企号称“国内最大单体银矿”

事发企业银漫矿业，一度风头无两。据银漫矿业公司公开资料显示，该公司矿区为我国有史以来地质探矿投入最多、勘查成果最高、储量最大的银多金属矿。

金属矿的坑下斜巷道是一种特殊的机动车道，由于空间狭小、路面坡度大、环境视线极差、安全隐患众多，我国对这样的道路通行有着更为严格的规定。