黄兆秋

摘要：我国铁路能否拥有长期稳定运行的技术基础，其信号监测系统扮演着至关重要的角色，而对铁路信号的集中监测往往依赖于网管系统的运行。因此，本文就网管系统如何针对铁路信号监测系统中的各个组成部分及其运行状况做出实时监督做深入的探讨，以求为提高网管系统的设计效率和运行水平做出贡献。

【关键词】 铁路信号;集中监测;网管系统;设计;实现

近几年来我国铁路监测系统在维护铁路安全运行中的地位就越来越突出，然而随着铁路局各方面需求和压力的增大，网络通道面临着多次的升级和重建问题。同时，铁路监测系统是否能有效地升级其硬件设施和软件水平，将会对其运行的畅通性和长效性造成极大的影响。因此，一个全面而又高效的网管系统的建立至关重要。

1.网管系统概述

一个全面而又高效的铁路网管系统的建立，不仅可以满足铁路局对铁路信号

进行集中监测的需求，同时还能高度践行传统的网络管理功能。其次，网管系统主要监督的内容就是铁路信号监测系统是否准确运行，除此之外，还有站机工的控机情况是否合理。以上这几点，都在很大程度上影响着铁路系统的安全运行，更事关我国万千铁路乘客的生命安全。因此，铁路网管系统的作用不可忽视。

2.铁路网管系统设计思路

要想设计出一个能够实时维护和监督铁路信号监测系统的网管系统，首先考虑如何设计一个便捷、高效的网管服务器。一个好的网管服务器应当具备以下的功能和特征，首先，必须能够随时监控网络监测系统中的各个部分。其次，必须做到能够随时随地地采集监测信息、数据等内容并且做出运算和反应。最后，还要能够对来自终端的请求随时做出接受和反应的动作。作为铁路网管系统的数据储存中心，数据库服务器的存在也是至关重要的。它可以替整个系统储存历史报警数据，以作为系统日后运行和维护的基础。

2.1主拓扑显示

在铁路网管系统的主拓扑图上，往往会列出中心交换机和中心路由器这两个部位。其次还显示了每个车站中的三大重要监测部分，一个是站机，另一个是路由器，还有它们之间的通道情况。有了这几个部分，铁路网管系统就能从宏观上对铁路的监测系统做出监督。例如当主拓扑图上现实的图元状态非红色而是绿色时，就说明一切正常，反之则说明存在问题。当图元状态显示为红色时，系统就会自动弹出报警框，并且对出现的问题进行详细说明。

2.2路由器和交换机管理

要想对路由器和交换机进行管理，只需点击其右键，就会出现一系列的网络管理操作图标。其次，要想查看设备相关信息，只需双击图元即可。

2.3站机管理

要想实时对站机软件的运行状况进行查看，只需要对其图元进行双击即可。而要想监督站机端口的运行情况，只需要对端口的实时状态进行单击即可。

3.铁路网管系统工作原理

3.1网络管理

要想进行铁路网管系统的网络管理，首先需要做的是对系统的网络通断状态进行检查。做网络通断状态检查一般利用的是SNMP协议，一般在对设备进行扫描之后，如果发现SNMP处于正常的连接状态，就说明网络连通良好。

在完成对网络状态的检查之后，其次还需要获取路由器和交换机的信息。首先，需要开通SNMP服务，其次，要设置community。最后，根据接收到的一系列相关信息，系统可以对其错包率和实时传输速度等内容进行精准的计算，从而产生对应的反应。

3.2站机端口管理

要想对网管系统中的站机端口进行管理，就必须不断完善以下两个方面的内容：首先，站机程序需要实时将监测得到的CAN口、串口的状态变化信息呈送给上级的网管服务器。而网管服务器所需进行的职能则是对接收到的信息进行合法性判断，并决定是否报警。其次，接入车站路由器的有效IP需要得到服务器的实时扫描，并且进行合法性判断。

3.3路由器管理

铁路网管系统要想对铁路的信号监测情况随时随地地做出监督，就必须做好路由器的管理工作。而路由器管理工作首当其冲的就是路由器端口状态的检查，检查方法如下：通过服务器，系统可以发送TELNET消息，从而获取端口的所有相关信息，其中就包括子网掩码和端口状态等内容，还包括端口的线路状态和发送与接受负载情况等等。借由这一系列的端口信息，监管系统可以做出端口的可靠性判断。如果可靠性已经小于阈值，就会自动发出报警信息。

4.结束语

随着近年来网管技术的深入开发，我国的铁路网管系统已经能够立足于促进铁路安全运行的目标，不断提升对铁路信号进行有效监管的能力。相信随着我国铁路网管系统的不断升级，铁路信号集中监测系统能够得到更有力的技术保障，从而为我国交通事业的发展保驾护航。

【参考文献】

[1]随鸿杰.铁路信号集中监测智能分析系统实现方案的探討[J].科学之友，2013（12）：159-160.

[2]白银涛.论铁路信号集中监测系统的应用与发展[J].商品与质量，2016（38）：11-12.