熊俐

【摘 要】共享经济是缓解过度消费而产生大量闲置资源的最有效的解决方法，有利于可持续发展和循环经济发展。但是，目前我国共享经济的发展依旧存在许多阻碍因素，国内发展远远落后于西方发达国家。作为一种创新的运输方式，共享汽车在发达国家得到快速发展，在中国具有更大的应用潜力。文章研究了这一新兴领域的商业模式，为企业提供了新的参考，促进了共享经济中国商业模式创新。

【关键词】共享汽车;共享经济;商业模式

【中图分类号】F721 【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）11-0262-02

中国汽车租赁正处于调整升级阶段，各种模式正在共同发展，大型传统租赁企业正在积极升级改造其商业模式。互联网公司通过平台流量和创新租赁模式进入汽车租赁市场。共享汽车业务模式是一种绿色商业模式，可以提高车辆利用效率，有效地节约资源，加强环境保护。对共享汽车业务模式的分析，可以有效洞察这种商业模式，并对社会经济发展和环境保护产生积极影响。

1 共享汽车发展现状研究

通过对国内外共享汽车商业模式的研究，笔者对相关政策、商业模式分类、租赁方式及费用、使用特征等进行了分析和归纳。

1.1 国内共享汽车相关政策

2017年8月8日，交通运输部和住建部联合发布的《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》明确要求鼓励分时租赁发展，并通过充分了解分时租赁发展的作用，科学确定基于时间的租赁发展定位，提升线上线下服务能力，建立完善的配套政策和措施。此外，北京、广州、天津、深圳、上海等城市先后出台相关政策，鼓励共享车辆在当地解决城市交通问题。

1.2 国内共享汽车分类

目前国内共享汽车发展形势呈现多样化，主要分为传统租车模式、P2P共享模式、汽车共享出行模式、分时租赁模式。国内共享汽车分类见表1。

1.3 共享汽车租赁方式及计费方式

共享汽车的收费方式有多种，主要分为长期租赁、短期租赁和分时租赁。目前，以分时租赁最受青睐。

2 共享汽车商业模式的思考

商业模式的概念最早出现在20世纪50年代。由于互联网技术飞速发展，一些传统商业模式受到巨大影响甚至被颠覆。一些新兴商业模式正在高速发展，加强商业模式的研究，可以了解资本市场经济的特点，具有重要的价值和意义。

2.1 传统租车商业模式

传统汽车租赁的盈利模式比较清晰，收入的主要来源包括车辆租金收入及二手车销售收入。但目前传统盈利模式收入来源单一，缺乏良好的收入项目。此外，车辆采购成本、车辆运行成本是两个较大的固定支出项目。特别是车辆采购成本直接关系到企业采购，影响企业盈利规模。

解决方案：一是对车辆购买及维护运营进行规模化和统一化管理，降低平均耗损支出;二是与上游生产商合作，以扩大规模、降低成本;三是提高二手车的处理能力。

商业模式分析：该模式投入成本高，扩展业务速度缓慢，服务地点少，车辆必须还回指定地点，对用户而言便捷性较差。

2.2 P2P共享汽车商业模式

P2P共享汽车商业模式尚未完全形成统一的盈利模式，现有的盈利模式分析如下：一是每笔订单成交后，平台抽取一部分佣金;二是托管服务赚取差额，车主以低于市场较多的价格托管给平台，平台把车子租出去以赚取差价。

商业模式分析：全国有约2亿台私家车，投入成本较低，但平台对私家车管理较难，后期解决纠纷或维护成本较高。

2.3 平台汽车共享商业模式

目前利用手机App的定位功能搭建平台用于服务乘客和司机，让乘客体验更好的约车服务。该模式定位于目的地明确的短途出行，可显著提升出租车接单率及降低私家车闲置率，主要盈利模式为提供平台服务而抽取佣金。

商业模式分析：市场已经验证其商业模式可行，整个市场已被几家领头羊企业占领，新公司进入该领域的机会较小，但目前该商业模式仍然处于政策的灰色地带，对私家车的管理及规范也存在较多隐患。

2.4 分时租赁商业模式

利用现代智能车载硬件与手机端连接，为用户提供完整的用车流程。整个过程无需或减少服务人员的投入，相比传统的租车模式更加便利，相比于共享出行模式更加自由，更适合城市短途出行，主要盈利模式为按时计费。

商业模式分析：分时租赁汽车90%以上為新能源汽车，目前有十多家公司在运营，后续还有新的企业不断加入，但目前整个市场还没有形成明显的领头羊，其主要瓶颈为成本投入高、网点建设难。每辆新能源汽车的生产成本并不低，共享汽车的取车还车必须在该公司所在城市铺设的网点，而城市里可停车的区域就少，获取这样的停车区域成本相对较高。新能源汽车消耗电能，后期对充电桩或运营人员补充电能也是较大的问题。目前，国内的分时租赁还属于起步阶段，并且国家对新能源汽车有政策扶持，未来如果能够解决充电桩、停车网点等问题，共享汽车会迎来春天。

2.5 “共享+购买”商业模式

“共享+购买”商业模式的代表是“弹个车”。从“弹个车”第一年的商业模式来看，可算是汽车共享模式的变种，一年之后不想买该辆车可以退还给车商，这种模式适用于资金比较雄厚，又喜欢频繁换车的高端人士，他们愿意花费比市场略高的价格去获得更新的汽车驾驶体验，其盈利模式主要是赚取中间的差值。如果用户选择第二年的尾款结算或分期结算，平台也可以赚取中间差值，该模式的购买成本相比于传统购买成本略高。

3 国内外共享汽车案例

3.1 美国Car2GO

美国即行Car2GO是戴姆勒旗下的汽车共享项目，其租车业务主要覆盖欧洲和北美等大中型城市。租车过程十分简单，客户可通过最近的网络或电话来预订车辆。用户还车时只需将车辆停放在合法停车场所即可，整个租赁过程十分便捷。即行Car2GO的运营团队会根据GPS系统找到车辆并定期为车辆清扫和维护，以保持车辆清洁。即行Car2GO因投放的车型为smart车型，在运营、维修保养等方面所需的资金投入较高，因此面临不小压力。随着共享汽车行业竞争日益激烈，即行Car2GO的运营成本在不断增加，同时盈利困难。

3.2 法国Autolib

Autolib在法国曾十分受欢迎，被奉为巴黎“城市交通未来”。巴黎市政府希望通过这种共享汽车模式改变市民的出行习惯，说服国民放弃购买个人汽车，以达到节能减排、缓解城市交通堵塞的目的。Autolib主要服务车型为Blue car 5门4座电动汽车。Autolib采用的计费方式为“会员制”计费，年卡会员分时租金最低，日会员分时租金价格最高。这种分级式计费模式以鼓励用户短途租借为目的。博洛雷集团对Autolib项目做过精确测算，如果每辆车2次/周出租，使用时长超过1小时的用户达到8万人，7年后就有望赢利。现在来看，Autolib不仅在运营层面没有做到，博洛雷集团在财务模型上也犯了错误，Autolib的用户如今已有13万人，却仍未赢利。

4 结语

本文分析了當前共享汽车的商业模式种类，分时租赁商业模式以良好的发展前景受到资本青睐，根据分析国内外共享经济商业模式，Autolib、Cartogo等国外共享汽车公司获得更多政府提供的优惠政策，例如提供车位、财政补贴等。未来国内租赁网点的建设可考虑这样的商业模式，并进一步创新商业模式，最终实现共享汽车服务社会。

参 考 文 献

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