魏玲玲　邱岚　廖涵

【摘 要】近年来，车辆数量剧增，交通堵塞问题日益严重，交通事故率逐年提升，严重影响了人民的日常出行安全。基于此，分析、设计一款车辆行驶信息管理系统，集实时采集交通数据、播报路况、检测交通事故、跟踪车辆等功能为一体，用户能实时掌握交通状况，及时调整出行路线，分流行驶车辆，缓解交通压力。

【关键词】移动终端;交通数据采集;路况播报;事故处理

【中图分类号】TN92;TP212.9【文献标识码】A 【文章编号】1674-0688（2019）11-0063-02

0 引言

随着智能移动终端（智能手机、PAD）的普及[1-3]，使对车辆的自动识别与实时定位成为可能。智能终端不仅能够实时采集车辆所经路段时耗，还能够将数据汇总至云端服务点，进行定点路段车辆数量的估计和预测。本文借助这一技术优势，分析和设计了一款车辆行驶信息管理系统。本系统借助移动终端可以采集交通数据、进行路况播报及事故管理，并能对限定车辆实现定位跟踪，设置其活动区域。交通管理部门通过系统可以实时掌握路况，交通管理人员能及时采取管制措施，有效缓解交通阻塞问题和避免二次事故的发生，同时能及时救助在交通事故中受伤的人员，减少人员伤亡和财产损失;车主可以根据路况选择路段行驶，避免给原本拥堵的路段造成更大的拥堵状况。

1 系统分析

根据调研结果[4-5]，本系统主要的核心功能有数据采集、路况播报、事故管理、车辆跟踪。系统用户初定3类用户，分别是系统管理员、车主及管理部门，系统用例图如图1所示。

1.1 数据采集

根据终端设备采集车辆行驶过程中的交通数据，例如经纬度、行驶方向、道路行程时间、平均车速等交通参数。

1.2 路况播报

根据前期采集的交通路况数据，分析各路况行驶情况，再将路况播报给附近行驶车辆，各车主根据路况选择路段行驶，非附近行驶车主可查询位置的路况。

1.3 事故管理

事故管理主要是负责交通事故检测及处理。根据数据采集提供的交通数据，检测事故是否发生，如果有事故发生，则进行事故处理，处理完后还可以对事故进行回访。

1.4 车辆跟踪

对不按规章制度行驶或违法的车辆，输入其车牌号信息进行车辆行驶跟踪。

2 系统设计

2.1 总体设计

根据前期调研分析，本系统模块结构设计如图2所示。

2.2 数据采集

利用移动智能终端设备，借助导航电子地图，构建车联网模型，通过在地图中分支处、交叉处、事故高发处等多个位置设置检测点，车主在行驶的过程中，获取其在地图中的位置、经过上下游检测点时间、道路行程时间、平均车速等交通参数。

2.3 路况播报

路况播报根据前面检测点检测到的数据信息，实时播报路况。为了更全面、直观地展示路况，系统分文字、地图、视频、语音呈现路况。主要功能有路况信息、实时地图、路况视频、交通事件查看及语音播报。

2.4 事故管理

根据上面采集的各种交通参数，统计路段上存在的车辆数量、行程时间估计值，将其行程时间值与正常行程时间估计值进行比较，如果行程时间大于行程时间估计值，可以初步判定该路段发生交通事故且该车辆受到交通事故的影响，统计这类车辆数量，超过一定阀值α（α为判别阀值，通过反复试验取得），则该路段发生交通事故。如果确定发生事故则进行事故处理，事故处理后进行事故回访。事故管理主要功能有事故检测、事故处理、事故回访。其中，事故处理功能划分为出警信息、医护信息、伤亡信息、财损信息、结档信息。

2.5 车辆跟踪

车辆跟踪主要是实时定位指定车辆行驶位置，可以进行实时跟踪。用户录入车牌号，可定位车辆的位置，查看其行驶轨迹。主要功能有定位车辆、轨迹回放。

3 结语

本文基于移动终端，分析和设计了一款集信息收集、路况查询及事故管理功能于一体的车辆行驶信息管理系统。从目前技术层面及用户需求进行分析，该系统可行且能给用户提供实时的交通路况信息，方便用户调整行驶路线，能缓解城市交通压力。后期根据事故管理功能积累的数据信息，还能挖掘出易堵路段、易事故路段及其严重程度等信息，交通管理部门可以根据此类信息提出相应的预防措施，降低事故发生率。

参 考 文 献

[1]张小安.交通事故条件下的交通流仿真研究[D].广州：广州大学，2017.

[2]徐秋平.基于车联网的交通信息采集与事故識别方法的研究[D].北京：北京交通大学，2014.

[3]王赛，李琦琦，贾伟伟.基于Android智能手机的汽车交通事故报警系统[J].安徽电子信息职业技术学院学报，2017（16）.

[4]赵冉.基于J2EE交通事故管理信息系统设计与实现[D].青岛：青岛大学，2018.

[5]张晓东.基于车联网的交通事故信息收集系统的设计与实现[D].呼和浩特：内蒙古大学，2016.