申琳

摘 要：近几年，伴随着人们生活水平和生活质量的提升，各种现代化技术和电子工业的发展都获得了较大的提升。由于现代汽车保有量的不断增加，再加上汽车电控技术的发展，汽车故障的问题也由最开始的机械故障转为了以电子故障为主的问题。为了更好的进行汽车故障的检测与维修，我们需要充分掌握和了解汽车发动机电控系统的组成结构和基本性能，从根本上提升汽车发动机电控系统故障维修和检测的工作质量，有效促进汽车维修行业有序、健康的发展。

关键词：电子工业；汽车发动机；电控系统；检测与维修

1 引言

无论是汽车行业还是其他领域，电子科技都是我们当前应用最为广泛的技术手段。电子控制技术的出现一方面推动了汽车行业的发展，进一步完善了汽车及其发动机的装置和性能。但是，电控技术的出现也给汽车故障诊断和系统检测工作带来了极大的挑战。其中受影响最大的莫过于汽车维修领域，因为他们不仅要转变传统的故障检测方法，还要针对电控发动机的维修和故障诊断知识进行重新学习和掌握，在实践中不断积累经验，才能够满足汽车维修行业的发展需求。在实际检修的过程中，工作人员需要应用先进的检查方法和设备检测技术，准确判断故障原因，以便于后期开展具有针对性的维修工作。

2 汽车发动机电子控制系统的基本概述

电子控制系统是当前汽车发动机的主要组成结构。汽车发动机的电子控制系统主要由传感器、电子控制单元和执行器等共同组成。作为测量物理量的电子装置，传感器能够精确的完成被测物理量及其有关物理量之间的转化。而车用传感器对于汽车而言，则是作为一种计算机系统的输入装置而存在着，它通过转化汽车运行中的各类信息和工况数据，并将这些数据以电信号的方式输入到汽车内部系统中，继而平衡和维持汽车发动机的最佳运行状态。电子控制单元主要是依靠自身内存的数据和程序来进行各种由传感器输入的数据和空气流量计信息的判断、处理和运算，并发出直接的指令，将具有一定量和一定宽度的电脉冲信息输入到汽车发动机的喷油器中，从而有效控制汽车发动机的喷油量，实现汽车发动机的科学运转。其中，组成汽车发动机电子控制系统的组成部件主要有输入、输出及控制电路和微型计算机等。而执行器则是针对汽车发动机电子控制系统所发出的指令进行执行并对某项功能进行控制的部分。当前汽车发动机的电子控制燃油喷射系统主要是由喷油器担任其执行器，但相对来说汽车电控系统中的ECU对汽车燃油泵也具有一定的控制作用[1]。

3 汽车发动机电控系统常见故障

3.1 元件老化

汽车在行驶的过程中，其发动机会产生一些源源不断的热量，使得其自身的温度不断升高。经年累月后，如果汽车一直保持着这种高运行、高消耗的状态，那么其电控发动机中的一些电子元件就会加快自身的老化速度，在一定程度上降低汽车发动机的工作性能。此外，汽车发动机电控系统升温较快或是性能降低的原因也有可能是因为没有及时清理发动机灰尘，从而降低了汽车发动机电控系统的整体性能。

3.2 线路故障

由于现代汽车发动机电控技术的不断发展，其各项性能和水平也在不断提升和完善的过程中。其故障产生的原因和部位也与以往的汽车发动机故障大有不同，但线路故障的问题一直都是汽车发动机系统中的一个常见故障问题。也就是说，汽车电控发动机要想平稳运行，首先就要确保各连接设备的连接线路没有出现松动或是其他的故障问题，否则很容易使得汽车电控系统的信息传递功能大大下降甚至有可能被迫中止，从而降低汽车发动机电控系统的稳定性，甚至还有可能威胁到驾驶员的人身安全。

3.3 元件击穿

对于汽车发动机而言，元件击穿无疑是一个致命的伤害，也是当前汽车发动机电控系统的常见故障之一。引起元件击穿的原因主要还是因为没有及时进行汽车发动机的散热处理，使得发动机运转的阻力被增强，最终由量变成为了质变。

4 汽车发动机电子控制系统的故障检测

4.1 人工检测

就当前汽车发动机的电子控制系统而言，虽然它本身配备了智能诊断装置，但是诊断的范围有限，只能诊断出部分故障[2]。也就是说，现代汽车发动机电子控制系统的自诊断系统还没有发展到完善的水平，没有办法检测和诊断所有的故障。因此，汽车维修人员在实际的检测过程和具体的检测工作中仍然离不开人工检测。我们在进行人工检测的过程中，首先要观察汽车故障的现状，排除故障可能的诱导因素，最终确定故障的实际成因再进行后续的维修处理。作为故障检测人员，不仅要对汽车发动机电控系统的组成和运行原理等知识有充分的了解，还要不断积累工作中的实践经验。在日常的维修和检测工作中能够通过用眼观察、闻气味、摸温度以及听声音等物理检测方法来判断一些较为常见的发动机故障。

4.2 仪器诊断

伴随着汽车发动机技术的不断提升，其故障检测的方式也变得更加现代，仪器诊断的方式就在这样的背景下应运而生。利用仪器诊断汽车发动机的故障能够有效简化检测流程，甚至可以不用进行汽车部件的解体就能够对汽车故障波形和故障参数进行具体的诊断，能够自动分析和判断汽车发动机的整体情况和故障原因。近年汽车行业的发展离不开电控系统的支持和推动，汽车的性能在逐渐完善的过程中，但汽车故障检测的难度却在持续上升，以往的汽车维修和故障检测的方式也有了一定的变化。传统的汽车发动机维修手段已经无法满足当前汽车发动机电控系统的维修和故障检测的需求。在此基础上，我们更乐见于仪器诊断和人工诊断相结合的方式，来进一步优化对汽车发动机电子控制系统的检测和故障診断工作[3]。

5 汽车发动机电子控制系统故障的维修

汽车发动机电子控制技术在汽车行业中的运用有效提升了现代汽车的整体性能和使用寿命。在给汽车行业的发展带来机遇的同时，电控技术也让汽车发动机电子控制系统故障检测的工作迎来了更多的挑战。与此同时，汽车自诊断操作、智能控制和自适应控制等功能的不断开发，也给汽车发动机电子控制系统的故障维修与检测提供了极大的便利，以下是笔者针对现代汽车发动机电子控制系统故障诊断及维修流程的分析：

5.1 电控发动机故障诊断

作为汽车的动力来源，汽油发动机内部的稳定和安全是影响汽车使用的重要因素。传统维修方式通过嗅觉来检测汽油发动机的性能，并以此作为分析汽车故障类别和故障产生问题的主要途径。这样的方法不仅对工作人员的技术要求极高，还不能确保汽油发动机的故障能够百分百被检测排除。维修人员可以应用电子诊断技術，通过智能系统的分析，一方面降低了检测失误的可能性，另一方面结合电子点火系统，来对点火系统进行实时监控，利用示波器将其变化数据呈现出来，使维修人员和车主对电子点火器情况的掌握更加准确、及时，有效提高了维修人员的服务质量。此外，当汽车发动机的电子控制系统出现故障后，检测人员可以通过自身的检测判断和检测仪的检测结果来判断故障的原因，其中检测仪的使用就是将诊断的接头与仪器相连，之后将汽车发动机电子控制系统的故障原因以及故障码读出。当检测人员所读出的故障码和汽车发动机的某元件有关时，应当首先检测该汽车元件，如果仍然无法排除故障，应当根据专用检测仪器所显示的故障代码，按照一定的诊断流程来检测汽车发动机的相关数据[4]。

5.2 对汽车发动机进行基本的排查

在应用专用检测仪器对汽车发动机的电子控制系统进行检测之前，维修人员首先要对发动机本身进行一个系统的排查。也就是对汽车发动机基本点火、基本速度等方面进行调整和检测，并将发动机置于待检状态。此外，维修人员要注意，对于不同车型以及不同排量的发动机而言，所采用的检测方法、条件方法以及基本检查步骤都是不同的。在汽车发动机的维修和检测过程中，有的发动机对水箱、冷却液的温度以及附加电气设备的启闭状态都具有一定的特定要求。

此外，维修人员在对ECU进行测量时，需要利用万用表。同时根据维修汽车的被测技术资源来控制汽车发动机的电路故障。因此，在具体的维修过程中，维修人员需要应用详实的技术维修资料，确保不会产生人为的故障代码，这样才能有效读取汽车发动机电控系统的故障代码，全面掌握故障代码的基本含义和读取方式。与此同时，在具体的维修过程中，维修人员要注意关闭汽车的点火开关；当需要进行汽车元件的更换时，需要反复测试和检查元件，确保新元件的各项功能和状态良好。在实际维修过程中，维修人员要尽快确定故障发生的位置和状况，及时找出引发故障的原因以及故障发生的部位，针对性的去采取修理措施。最后，车间人员在实际维修汽车发动机电控系统故障的过程中，需要反复检测排查，确保发动机的故障问题已经被排除[5]。

6 结语

近年来，由于各项科技和信息手段的飞速发展，汽车发动机电子控制系统的故障维修和检测水平也得到了有效的提升，且我们仍然在进行着有关的研究。针对当前汽车发动机电控系统故障的抽象及复杂化特点，我们需要充分重视其故障的维修与检测工作，掌握更多的现代化检测技术和诊断方法，有效提升现代汽车发动机电控系统的维修和检测质量，确保车辆的安全运行。

参考文献：

[1]刘杰.汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（04）：112.

[2]孟献体.关于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的思考[J].现代信息科技，2018，2（06）：41-42+44.

[3]麦海明.汽车电控发动机多功能故障检测装置的设计[J].时代汽车，2018（07）：96-97.

[4]沈宇辰，唐静娴，张涛.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J].科技资讯，2015，13（10）：43-44.

[5]康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊 断与维修研究[J].科技与企业，2014（03）：223.