孙培帅　蒋孙权　杨泽

摘 要：汽车踏板主要控制汽车启停、加速、减速、紧急制动等操作，刹车与油门踏板即为其信号传入装置，操作性能与用户体验直接影响着车辆的安全性。但在实际应用中，不同身高類型的驾驶员，其操作习惯和自身足部长度不同等问题，单一固定模式的刹车踏板无法满足广大驾驶员的驾车行为，甚至影响踩踏连贯性，容易引起事故。因此本文对研发一款具有可调式间距的刹车踏板，不用多余拆装方式，简易实现，经济实用，满足广大驾驶员的驾车行为。

关键词：汽车；刹车踏板；间距可调

1 项目背景

汽车踏板主要控制汽车启停、加速、减速、紧急制动等操作，刹车与油门踏板为其信号传入装置，操作性能与用户体验直接影响着车辆的驾驶安全性。现今汽车标准《GBT17346-1998 轿车 脚踏板的侧向间距》中只规定了最小间距的限制范围，因此汽车生产厂商可以在一定范围内随意规定踏板之间的间距，导致不同汽车厂商的间距不同，甚至不同车型间距也是大小不一[1，2]。

在实际应用中，不同身高类型的驾驶员，其操作习惯和足长、脚宽不同等问题，单一固定模式的刹车踏板无法满足广大驾驶员的驾车操作，甚至引起油门/刹车踩踏连贯性容易引起事故，越是老司机遇到新车型时踩刹车时越是容易由于惯性操作从而发生误操作（图1）。

专利201420540311.2中提出一种间距可调的组合吊挂踏板，通过在踏板转轴端设置可松紧的螺钉来调节踏板的间距，然而这种结构在实际应用中由于螺钉调节装置位于内饰板之内[3]，所以需要拆卸部分零件才能进行调节，不具有实时调节的能力.因此研发一款具有可调式间距的刹车踏板，不用多余拆装方式，简易实现，是本论文研发的最重要的出发点。

2 装置简介

2.1 研究背景

根据研究背景：第一，不同足长、脚宽的驾驶员，在油门/刹车踏板切换时，存在连带和不方便等操作，因此不利于安全操作；第二，有申请专利的可调间距式刹车踏板，但是此类踏板需要拆卸驾驶室中的内饰板，调节不易，结构变动较大，影响刹车踏板的整体布局。

因此本项目针对市场上的汽车刹车踏板，设计改造，通过齿轮齿条调节，实现刹车踏板的横向移动，增大/缩小油门与刹车踏板的间距。主要由轴套、驱动软轴、轴承、齿条、齿轮、内六角输入端改进刹车踏板，主要结构如图2所示。

本装置通过使用内六角工具转动输入端，驱动软轴传递扭矩至齿轮，齿轮与齿条的啮合运动，带动刹车踏板整体横向移动，从而调节刹车踏板与油门之间的横向间距。输入端通过轴套将驱动软轴固定在刹车踏板支架上，圆柱滚子轴承使驱动软轴旋转更为顺畅。运动过程如图3所示，刹车踏板从最右端可向最左端调节。输入装置在满足刹车踏板的横向间距调节的前提下，尽量考虑其经济性。在采用配件组装时，多考虑小巧和通过性，调节工具为T字外六角的扳手，可满足平常调节所需，且便以携带，使用方便。

本装置并未对汽车刹车系统进行多余的结构改变，在确保车辆刹车系统的安全性和可靠性的前提下，对汽车刹车踏板进行结构改进，满足刹车踏板的横向间距调节，提高刹车踏板推广的安全性和适用性。

2.2 项目优势

本装置采用简易的装置，只采用驱动软轴传递扭矩，齿轮和齿条的啮合，实现刹车踏板的横向位移，并未在刹车踏板、甚至整个刹车系统的结构上进行改造，仅仅安装于踏板侧端，质量较轻，负荷较小，且通过T字六角扳手调节，工具易满足调节和携带的需求。本项目从市场的角度出发：第一，结构简单，操作方便，市场推广性强，消费者、企业接受度高，满足大部分驾驶员对汽车踏板间距调整的要求；第二，增大汽车销售量与降低汽车事故的发生率，解决大部分汽车驾驶员会因为刹车与油门的横向间距，引起的误踩或连带等操作不及时问题；第三，市面上此类型的刹车踏板，尚无存在，该产品的市场前景良好。

3 社会经济效益

现今中国汽车市场销售量逐年提高，汽车保有量稳固提升，安全驾驶日益注重。而本装置从安全驾驶的角度出发，针对汽车的操作性能进行研发，降低了汽车事故的发生率，提高了驾驶者的操作安全性，有助于提高国内汽车制造的自主性和安全可靠性。同时，汽车结构方面暂无间距可调式的刹车踏板，市场份额充足，良好的汽车销售市场必定带动本装置的普遍应用推广。

4 结语

本装置从汽车安全驾驶的角度出发，考虑到不同足长、不同脚宽驾驶员对于刹车与油门踏板之间的间距要求，运用内六角工具作为输入端驱动软轴传递扭矩，齿轮齿条实现刹车踏板的横向间距位移，结构操作简单，对汽车刹车踏板的结构改动小，技术可实现性高，推广较易，市场潜力足。本装置降低了汽车事故的发生率，提高了驾驶者的操作正确性，有助于提高国内汽车制造的自主性和安全可靠性。

课题项目：2018年绍兴市大学生科技创新项目（可调间距刹车踏板）；项目编号：SXSDC201875

参考文献：

[1]郑汝泉，余泽兵，王海平.汽车踏板布局设计[J].重庆理工大学学报（自然科学），2010，24（12）：146-149.

[2]张云.关于浅谈制动踏板多次调整问题的解决[J].科协论坛（下半月），2011（9）：49-50.

[3]赵峰，杨胜，韩科，邓翔.刘湘晖一种间距可调的组合吊挂踏板[P].中国：201420540311.2，2015-02-04.