赵洁

第1000场分站赛、第75个冠军奖杯、第6顶中国站王冠，如果要用一个词来形容汉密尔顿的这个周末，那只能是——完美！

自1950年第一场F1比赛——银石大奖赛举办至今，已经过去了近70个年头，本赛季的中国站，恰好也是F1的第1000场分站赛。一场千“载”之约，为原本就颇具看点的上海站，更增添了几分特别的纪念意义。说起来，今年也是F1进入中国的第16年。十几年间，中国车迷对于F1的热情从未改变，从最初的“看车绕圈”到现在的分析策略，F1也在中国也收获了一大批忠实的粉丝。有喜欢汉密尔顿的，自然也有维泰尔的拥趸，但舒马赫绝对是一代人对于F1的情怀和记忆。

還是说回比赛。排位赛依旧是奔驰的天下，博塔斯以1.31.547的最快单圈，顺利拿下杆位，汉密尔顿落后0.023s位居次席，又是梅赛德斯包揽了正赛的头排发车位。法拉利车手维特尔和勒克莱尔分列三四，红牛的维斯塔潘和加斯利排名第五第六。围场内的三支顶尖车队占据了发车位的前三排，接下来有好戏看了。

果然，正赛一开始就是一场混战。杆位发车的博塔斯起步失利，被汉密尔顿从内线超越，后者升至首位，开始领跑全场，博塔斯紧随其后。巴林站惊艳全场的法拉利小将勒克莱尔依旧神勇，反超队友维泰尔，爬升至全场第三。中游车队更是一片混乱，塞恩斯撞了科维亚特，后者赛车失控后又撞了前面的诺里斯，赛道上一片狼藉，虚拟安全车出动。

混乱的开场过后，比赛开始进入平淡期。奔驰双雄一路遥遥领先，压根没遇到什么威胁。最终，汉密尔顿率先冲线，将中国站的冠军奖杯收入囊中，这也是其获得的第6个中国站冠军和第75个分站冠军，这个周末，于其而言简直完美。队友博塔斯紧随其后，拿下了领奖台的次席。两人帮助奔驰车队本赛季第3次包揽领奖台的前两位。

法拉利车队则依旧让人一言难尽。维特尔整场比赛并没有对前面的奔驰车手构成威胁，法拉利所谓的大直道引擎优势也并没有展现出来。虽然最终登上了领奖台，但对于跃马车迷而言，想要的远不止于此。而对于勒克莱尔来说，继巴林站在最后关头痛失冠军奖杯之后，中国站上，其依旧没能躲过法拉利赛车的调校问题。再加之跃马糟糕的车队策略和让车指令，最终仅排名第5。本场比赛的最佳车手是从维修区起步并且顺利拿到积分的红牛二队车手阿尔本，作为赛道上的“一年级新生”能有如此表现，着实让人惊艳。泰国小将的潜力已经初显，未来可期。

中国站上，奔驰车队依旧稳如泰山，从车队策略到赛车速度再到车手表现，无可指摘。法拉利则依旧挣扎，糟糕的车队策略和不稳定的赛车状况，都是大麻烦。红牛车队虽然表现稳定，但似乎缺了那么点儿冲击力。原本所谓的“三国杀”，其实还是奔驰的天下。