包崇美

4月16日，以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海车展正式开幕，来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业都纷纷“亮剑”，以展示自己最强劲的竞争力。从整个展台布局看，本届车展无疑是比较“纯粹”的，少了光鲜亮丽的车模，少了空旷舒适的体验区，直接以“真刀真枪”示人，基本以展示新车型以及新技术为主。

中国汽车产业在经历了28年的飞速增长后，去年遭遇首次下滑，这也让全行业开始反思，在未来很长一段时间的“苦日子”里，该何去何从？特别是对于自主品牌，早已过了靠一款爆款SUV车型就能拯救一切的时代。很多自主品牌开始审视自己，喊出了“再创业”的口号，这一点在本次车展上尤为明显。

吉利在其高端品牌领克站稳脚跟后，又开始谋划新能源布局，于车展前夕发布新能源品牌——几何，并在此次车展上展出了几何A纯电动车型;曾经的“老大哥”奇瑞不仅带来了全新升级的瑞虎8，同时也把旗下全新高端品牌EXEED星途的首款车型TXL/TX推向了市场;进行“第三次创业”的长安，也在不断推出全新产品，除了之前发布的轿跑SUV车型CS85，此次又推出了CS75 PLUS，进一步加强这款走量车型的竞争力;北汽新能源发布全新高端品牌ARCFOX，携IMC架构和3款全新车型亮相;上汽发布荣威Vision-i概念车，借助5G技术打造汽车智能终端载体;比亚迪则带来强大的新能源产品阵容，继续为“新能源领军者”造势……

如今，全球汽车产业正在进行“电动化、智能化、网联化、共享化”的新四化革命，经过多年技术积累的自主品牌，也在不断进行技术革新，开始在产品技术方面发力，并不断谋求高端突破。而在后补贴时代，新能源汽车产品继续占据主要地位，并没有因为补贴退坡而降低热度。

吉利：得轿车者得天下

在吉利汽车展台，除了像星越这样大家已经见过的重磅车型外，还发布了一款全新的概念车，叫Preface，这是吉利汽车CMA平台架构下的首款轿车概念车。从这款车上，我们既看到对于吉利设计风格的传承，也有沃尔沃设计的影子。据悉，这款车预计在2020年实现量产，定位高于博瑞，这也是吉利品牌的高端尝试。在通过和沃尔沃的技术共享之后，吉利已经在领克上面尝到了甜头，推出更高端的车型，以提升吉利品牌的影响力，这也在情理之中。

吉利控股集團总裁安聪慧表示：“得轿车者得天下。吉利造车20多年来，轿车始终是我们的根基。无论市场竞争多严峻，我们从未放弃对轿车的坚守。轿车现在是、未来更是吉利品牌向上发展和参与全球竞争的重要基石。此次亮相的Preface概念车是吉利在全球精品车发展战略下，打造的一款全新的全球战略轿车，将带领吉利轿车再出发，实现中国轿车走出去，直面全球市场竞争，真正成为一款家喻户晓的全球明星轿车产品。”

在车展前夕，吉利在新加坡发布了旗下全新纯电品牌——几何汽车，其首款车型几何A正式上市，补贴后售价为15万～19万元。新车型采用“多维流动生命体”设计理念，搭载L2 plus级别智能驾驶系统，推出410km和500km两种NEDC续航版本共6款车型供消费者选择。几何品牌将在2025年前，推出十余款全新纯电车型，推动“蓝色吉利行动”和“20200战略”目标达成。“吉利要成为全球纯电动出行的首选品牌”，安聪慧毫无掩饰地宣告着吉利的野心。在本次上海车展上，几何A也首次在大众面前亮相，吸引了很多人的目光。无论是展台设计，还是新车型外观设计，都是极简风格，给人一种“高冷”的感觉。内饰方面，几何A也是独树一帜，几乎规避了绝大部分的实体按键，虽然已经上市，但仍给人一种概念车的韵味。无论从配置，还是价格上看，几何A都很有诚意。几何品牌来势汹汹，以“新能源引领者”自居的比亚迪是否感受到压力呢？答案交给时间。

过去，凭借帝豪系列车型，吉利轿车在自主品牌中一枝独秀。吉利在最得志的A级车市场已经布局了多款车型，并一直在向B级车市场冲击，此次发布的Preface概念车也显示出其向上的决心。与此同时，全新的新能源品牌——几何推出的首款车型也是轿车，由此可以看出，在经过多年积累后，吉利已经把眼光放到了全球市场。

长城：把SUV车型做到极致

在本次车展上，长城汽车携旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌亮相，并推出“长城汽车新四化体验乐园”。长城正加快在智能网联和电动化领域的布局，虽然新四化的发展离不开5G的支持，但魏建军认为，5G时代宣传大于事实。“5G在自动驾驶上的价值才是唯一的价值，至于互联方面的5G，没什么技术挑战。”

哈弗Vision 2025概念车迎来全球首发，按长城的说法是“要定义全球下一代智能SUV新标准”。外观方面，这款概念车采用了极为科幻的设计风格，虽然采用了目前哈弗家族式前格栅设计，但进行了封闭式处理;车身侧面偏向运动化线条设计，黑色车窗线条随车身向后扬起，并在尾部收紧，使新车型看上去更加动感。哈弗Vision 2025概念车的官方称谓是“新世代全球化智能SUV”，其构建于全球领先的超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念之上。概念车采用了AR-HUD增强实景导航系统，可将一些辅助功能集成到挡风玻璃上，减少了驾驶员的目光转移。

哈弗F系产品自去年上市以来销量稳步提升，成为哈弗品牌的又一“流量”担当。本次车展，哈弗F7携手另一款全球车型哈弗F7x同时亮相。长城汽车销售公司营销副总经理文飞在发布会现场宣布，哈弗F7x极智科技版正式开启预售，预售价格为13.79万～14.59万元。值得一提的是，长城旗下皮卡品牌推出了全新产品系列——长城炮系列乘用大皮卡，正式拉开了我国皮卡乘用化的序幕。长城炮乘用皮卡除了采用8AT、多连杆后悬架，还拥有了智能网联、智能安全等科技配置，是一款兼具乘用化、家用化属性的皮卡。目前，中国皮卡市场的容量不足汽车市场占比的2%，而美国皮卡市场占整体汽车市场的16%，中国皮卡市场的增长存在巨大空间。与此同时，消费升级、需求升级、政策放宽也从3个方面同时拉动中国皮卡市场快速向前发展。长城此次推出乘用车大皮卡，正是看中了这一市场空白，未来还是很值得期待的。

两年前的上海车展，长城旗下的WEY品牌发布了第一款旗舰车型VV7，开启长城SUV高端化的新纪元。截至今年3月，WEY品牌已拥有超过25万的用户，逐步站稳了脚跟。本届上海车展，WEY携全新WEY-X概念车、VV6 Collie智行版、VV5倾橙版等车型亮相车展。全新WEY-X概念车作为品牌新一代纯电SUV概念车全球首发，昭示品牌未来设计方向以及智能科技发展路径。WEY-X概念车设计灵感源于飞行器，采用隐藏式门把手、家庭式对开门，以及2+2悬浮式座椅等设计，极具视觉震撼力;同时，该车型还搭载智能像素前照灯、3D全息影像等多项全球领先配置。动力方面，前后电机分别提供130kW及190kW的最大功率，令车辆拥有4.5s的百公里加速表现及200km/h的最高时速和710km的续航里程。

长城汽车把2019年当作全球化战略的元年，在上海车展期间与30家全球合作伙伴签约，共同推进全球市场布局。目前，长城汽车已经形成了覆盖全球的研产销布局，并加强了对外合作。未来，长城汽车将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系。从某种意义上来看，这样的举措标志着长城汽车全球化战略进入加速发展阶段。

奇瑞：星途能否改写中国高端汽车格局？

在长城、吉利先后推出高端品牌，并取得阶段性成果的背景下，奇瑞也在上海车展前夕正式发布了高端品牌EXEED星途。“星途是我多年的梦想。”奇瑞汽车董事长尹同跃表示，从2009年开始，EXEED星途就已经在奇瑞内部酝酿，经历了无数的探索和挫折，在尹同跃看来，这个品牌到了自然成熟，可以接受市场检验的阶段。EXEED星途旗下车型在中国上市后，还将承担起替奇瑞进一步打开海外主流市场的重任。据介绍，该品牌拥有独立生产线，进行独立品牌运作，并全面运用高端合资品牌管理经验与人才体系，将形成传统动力车型、新能源车型、SUV、MPV、轿车全面发展的产品战略布局。

在此次车展上，EXEED星途首款车型TXL/TX正式上市，共计6款车型，售价从12.59万～17.59万元。星途TXL/TX由全球顶级设计师Kevin Rice设计指导，以简约纯粹的设计风格，表达“智能、高端、活力”的星途品牌内涵。TXL拥有4775mm×1885mm×1706mm的大尺寸空间，采用平直纵横的贯穿式线条设计。全LED智能感应大灯，形成辨识度极高的独特造型。内有双10.25英寸大屏、钻石菱格纹真皮座椅及双色车内氛围灯。动力方面，星途TXL/TX搭载了奇瑞最新研发的1.6T GDI发动机，匹配格特拉克研发的高效7挡湿式双离合变速器，可实现145kW的最大功率和290N·m的最大转矩，同时满足国Ⅵ排放标准。安全方面，该款车具有PCS预碰撞安全系统（带行人识别）、ICA智能跟车系统以及LKA车道保持系统等多项驾驶辅助系统。此外，星途还联手麦格纳打造M3X平台，搭载德国本特勒底盘，采用最新一代博世BOSCH 9.3电子车身稳定系统及马牌最新的UltraContact UC6 SUV专用轮胎，保证了产品品质。

作为星途品牌的首款车型，星途TXL/TX的重要性不言而喻。奇瑞近些年一直在走技术路线，积累了很多经验。从其产品力看，该款车具有不错的竞争力，价格也比较合适。不过，EXEED星途能否撑起奇瑞迈向高端的大旗，形势并不明朗。吉利领克之所以取得现在的成绩，得益于吉利多年的技術积淀，再加上沃尔沃的品牌背书技术助力;而WEY同样有长城在SUV领域的强大支撑。

除了星途TXL/TX，奇瑞在本次车展上发布了全新一代瑞虎8，这也是奇瑞比较重视的一款车。该款车在动力系统上实现了完全换代，搭载了和星途TXL/TX一样的1.6T GDI发动机，外观细节方面进行了更为年轻化的调整，并增加了很多高科技配置。作为奇瑞汽车的旗舰SUV，全新一代瑞虎8是奇瑞汽车2019年的战略车型，承担着奇瑞‘品牌提升、形象升级、销量担当的核心营销定位。”奇瑞汽车营销公司执行副总经理黄招根表示，这款车也是今后一个阶段奇瑞瑞虎SUV系列的旗舰车型。

奇瑞在发展中走了不少弯路，不过近些年在体系化能力建设方面有很大进步，平台化战略能适应市场需求，适应客户需求的变化，也能节约成本。据了解，奇瑞现有全系产品均基于T1X、M1X、M3X和新能源专属平台这四大产品平台开发，其中T1X平台是专业SUV平台，全新一代瑞虎8、瑞虎7、瑞虎5x均基于此平台开发;M1X平台是轿车平台，主要承载艾瑞泽GX、艾瑞泽5等A级轿车的开发工作，并可延伸支撑7座MPV、混合动力与纯电动车型等多种产品;而M3X是奇瑞最新开发的一款智能、互联、电动的模块化高端整车平台，兼容轿车和SUV，可开发传统动力和插电式混合动力车型，具有可扩展柔性带宽，能够实现奇瑞的跨品牌战略布局。

造车新势力：谁能闯出一片天？

对于造车新势力们来说，今年的上海车展显得格外重要。与之前的“PPT造車”不同，现在到了产品落地的阶段。在此次车展上，他们有两件事是比较重视的，第一就是亮相全新产品和技术，给投资人信息，便于新的融资;其次就是开启预售，收集潜在用户信息。在车市遇冷的情况下，各家造车新势力都非常活跃。在上海滩这个大秀场，谁更有实力呢？

蔚来展出了轿车产品系列ET预览版ET Preview、蔚来能源（NIO Power）服务体系、220kW永磁同步双电驱动系统。ET Preview为4门轿车，角度颇大的C柱和溜背造型融为一体，视觉上更具轿跑车型的感觉。在接连推出两款SUV车型后，蔚来汽车准备在轿车系列车型的发展道路上实现更大的突破。在三电核心技术方面，蔚来展示了高性能智能电动力平台。此外，220kW永磁同步双电驱动系统、碳纤维壳体电池包等前瞻技术也首次亮相，体现了蔚来的技术储备。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在车展现场表示：“经过4年多的发展，蔚来正成为一家产品与服务布局逐步完善、体系化效率不断提升的科技公司，一家致力于提供高品质服务的用户企业。”

小鹏汽车携旗下全新车型——智能电动轿跑P7亮相。P7诞生自针对智能电动车特性量身打造的SEPA平台架构，底层硬件具备强大的扩展性、兼容性、共用性和进化性。P7首度披露了一些基本参数：NEDC续航里程达到600km以上级别;高配车型搭载双电机四驱，0～100Km/h加速成绩进入4s俱乐部;车长达到4.9m;轴距达到3m，比肩中大型车……P7预售已于发布会现场正式开启，新车将于2020年第二季度启动交付。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示：“小鹏汽车的目标是成为智能汽车的领导者，我们要在自动驾驶技术和智能网联技术上开展强大自研，在视觉AI、语音交互、即将到来的5G和V2X上做前瞻探索和创新。同时，我们更要基于智能汽车生态来创新零售和运营模式，确保现在和未来智能出行场景的实现，让更多‘鹏友开上真正智能的汽车，享受不一样的有车生活。”

天际汽车ME-S轿车在本届车展迎来全球首秀，天际汽车董事长兼CEO张海亮表示，“天际ME-S基于自主研发的iMA数字化架构打造，是MagicElectric序列家族又一即将落地的产品，是可以触及的‘智慧出行未来。”事实上，自2018年11月份天际汽车品牌正式发布以来，天际汽车已连续推出2款落地车型。未来5年内，天际汽车还将推出多款车型，全面覆盖SUV、轿车、MPV等主流细分市场。目前，天际汽车累计募资超过65亿元，其B轮融资也将于近期启动。

理想增程式电动车理想ONE在车展前夕开启预订，只提供一款顶配车型，补贴后全国统一零售价32.80万元。该款车定位于豪华中大型SUV，提供6座和7座两个版本， NEDC综合续航里程超过800km。上海车展期间，吉利集团董事长李书福参观了理想展台，给理想CEO李想点赞， “老李给小李点赞”成了热门话题。此外，爱驰、威马、前途、零跑、奇点等新势力也都纷纷亮相此次车展。不难预见，在未来一段时间，造车新势力之间、造车新势力与传统车企之间的“战斗”都将异常激烈，其中也必然会有一部分被淘汰出局。那么，谁能笑傲下一届上海车展呢？我们拭目以待。