吴漯

摘 要：伴随国民经济迅速发展，国家在基础设施建设方面的投入越来越大，进一步扩大了公路工程建设规模。因公路地质地势、自然因素等长期影响下，公路路面病害问题愈加突显。特别是裂缝、车辙、松散等病害，这将对路面使用性能、行车安全等造成严重影响。为此，本文依托某公路工程，结合病害情况，提出了具体的养护方案，并对微表处施工流程等内容进行了分析与探究。

关键词：公路工程;微表处;养护方案

中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）06-0105-02

1 工程概况

某公路工程通车运营达9年之久，伴随交通量的不断增多，在长期行车荷载及自然环境等因素的影響下，路面呈现出不同程度的病害问题，如裂缝、松散、坑槽等，此类病害将严重影响路面的防水性能，导致雨水不断向路面渗入，进而损坏路面基层，大大增加了日常养护工作量及养护成本，为此必须根据道路实际状况合理选择养护措施。据现场观测，本路段路基状况较好，具有较高结构承载力，但局部路段路面病害过多，主要病害类型为纵、横裂缝，为此，必须先找出病害原因，对症下药，及时处理各类病害，才能保证路面施工质量。

2 养护方案

通过对比分析各项技术状况，决定选用MS-3型微表处罩面法处理本路段路面病害，做预防性养护施工。在封层加铺前，需先修补较为严重的路面病害，如裂缝、车辙等，并将路表杂物清理干净。在保证路面使用功能的基础上，尽可能不拆除中央分隔带混凝土护栏等防护装置，降低工程量，减少养护成本，尽早恢复通行。通过试验检测数据与路面勘察结果可得出路面评定指标，具体如表1所示。

通过上表可见，综合评价中仅有路面损坏状况指数较差，其他基本处于良好以上。表明路面结构强度、稳定性较高，结构性破坏面积不大。

本工程病害主要为裂缝，属于沥青路面面层损坏。经路面勘查可知，当前道路裂缝问题已严重影响了路面防水能力，但整体来讲，路面状况依旧良好。为此，可选用预防性养护技术进行路面病害处理，为延缓路面病害发展，恢复路面使用性能，按照相关养护技术规范要求，可选用下述养护方案：修复病害+路面罩面处治。在沥青路面罩面处治方案制定过程中，必须对上述路面评定指标进行全面考虑，根据路面技术状况评定等级合理选择施工养护方案。基于经济性原理，决定选用微表处养护技术，该项技术施工速度快、施工方便、工期短、施工效果好，且能够有效改善路面性能，为此，针对此路段可选用加铺MS-3型微表处罩面。

3 局部病害处治分析

为保证微表处施工质量，需提前处治局部病害问题，裂缝、松散、车辙等为主要病害类型，具体处治方式如下：

3.1 裂缝处治

裂缝是本工程最多的病害之一，可根据裂缝宽度采取不同的处治措施，具体如表2所示。

如裂缝处已贴缝胶条，且处治效果良好，则无需进行上述处治，反之，则需进行处治。

3.2 龟裂、网裂处治

（1）轻度龟裂、网裂处治。针对此类病害处治，多出现于病害发生早期，可直接做微表处罩面处治;

（2）中、重度龟裂及网裂处治。此类病害需先清除面层，相比病害具体面积，挖补面积应稍微大一点，一般可多出10～15cm，铣刨范围内的轮廓线需平行于路面中心线，或垂直于路面中心线，要求先将一定厚度的沥青面层清除，一般为8cm，随后把透层油撒布到基层顶面，并进行改性乳化沥青粘层油涂刷，并铺设沥青混合料，最后进行微表处罩面施工。

3.3 车辙处治

当车辙在15mm以下时，可直接做微表处处治。当车辙在15～30mm时，则需填充车辙部位，待破乳之后，做好碾压施工，最后进行微表处处治。

3.4 松散处治

经路面勘查可见，此路段松散病害属于轻度，可直接做微表处处治。

4 公路工程微表处养护施工流程

4.1 材料准备

基于经济性原则，可就近购料，减少运费及降低对周边环境的污染。经勘查，可选用距离施工场地11.4km的石料场，选择玄武岩作为施工材料，待碎石化之后，可作为碎石、石屑等用于微表处施工。

4.2 微表处施工流程

按照施工情况，可确定微表处施工流程，具体如下：

（1）放样划线。严格按照路幅宽度，对摊铺箱宽度大小进行调节，放样可先从路缘端开始，并将走向控制线标定出来。

（2）装料。根据设定比例，向各个料箱内投放矿料、乳化沥青等材料，确保各项指标符合设计要求。

（3）摊铺。完成上述工序后，即可开始摊铺施工。要求摊铺机与走向控制线准确相对，且做好摊铺箱厚度、拱度的调节，保证摊铺箱周边紧紧贴合原路面，随后将机械启动，保证设备正常运作。开启所有料门，向拌和缸内同时倒入矿料、填料等材料，做均匀拌和，随后向乳液喷出口推移搅拌好的混合料，做喷浆施工。摊铺时，需合理控制摊铺速度，以每小时1.5～3.0km匀速行驶，确保摊铺到位，待完成摊铺施工后，可人工找平相应部位，如起点、终点等，保证路面平整。

（4）待材料使用完之后，即可将机械设备开关关闭，此时需再次均匀搅拌混合料，并向摊铺箱内送料进行摊铺施工，完成施工后，可进行养生。

5 公路工程微表处养护施工质量控制

5.1 施工前材料控制

施工前，需详细复核施工原材料的各项检测报告，如乳化沥青混合料设计报告等，待保证材料合格后才能用于施工。同时还有严格按照材料质量检查标准对集料、稀浆混合料等材料进行详细检测，如与设计要求不符，则不得用于施工。

5.2 其他质量控制

（1）微表处施工过程检验要求。施工过程中，可通过抽样法进行稀浆混合料检测，具体如表3所示。

（2）稠度检验。工程施工中，往往选用以下2种方式做稠度检验，如下：

第一，稀浆混合料摊铺之后，在其上做一道划痕，如两侧材料覆盖住划痕，则表明混合料稠度不足，过稀，此时需减少用水量。如两侧材料状态呈现出松散状，则表明混合料稠度过大，则需适当增加用水量。要求混合料稠度适中，需保证两侧材料经过5s之后覆盖住划痕。

第二，通过阳光照射法进行分析，当混合料表面反光带面积过大，则表明稠度不足;如无反光现象，则表明稠度过大。应保证为漫反射状态。

（3）混合料油石比检验。根据工程建设实际情况，混合料油石比可选择“三控检验法”进行检验。其一，详细检查摊铺车相关参数，如料门开度等，做好材料用量记录工作，进行油石比计算，做一次总量检验。其二，做混合料抽提试验，对比分析石油比、设计石油比之间的关系，且做检测。其三，以50000m2为标准，做一次原材料用量统计，从而进行摊铺混合料平均油石比计算。

（4）工程竣工之后，需检查微表处表观质量、抗滑性能等，保证满足设计要求。

6 结语

综上所述，伴随社会经济的迅速发展，我国公路建设事业发展愈加迅速，在带来巨大经济效益的同时，也存在诸多问题，如早期病害问题。微表处在公路路面养护中的应用，可有效修复路面病害问题，起到良好防护效果。

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