贵州省高速公路沥青路面预防性养护后评价分析

2023-07-17伍应勇

交通科技与管理 2023年12期

伍应勇

摘要通过对G56杭瑞高速贵州段沥青路面预防性养护，并对养护后情况进行分析得出如下结论：与微表处预防性养护前进行比较可以看出，实施路段平均PQI 指标有了比较大的提升，同时，养护后的当年、第二年及第三年路面PCI、RQI、RDI、SRI各项检测指标基本上恢复到了刚通车时的水平，但下降速度比较快。微表处路面由于其施工工艺简单、快捷，能缩短施工工期，提高了高速公路通行效益，同时微表处路段有良好防水雾、抗滑和抗磨耗的效果，提升了道路使用的舒适性。微表处抗衰减性能低，不宜在交通负载大、路面性能要求高的路面上使用。

关键词高速公路；沥青路面；预防性养护；后评价；微表处

中图分类号 U418.6文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）12-0120-03

0 引言

随着贵州省高速公路建设的快速发展，运营十年以上高速逐年增加，服役年限时间及交通量的增长，高速公路路面抗滑性能和行驶质量等有所衰减，影响了路面结构耐久性能和行车的舒适性[1-2]。为有效预防路面病害的进一步发展，改善该公路技术状况，延长公路使用寿命，提高公路整体服务水平和运输效率，急需对路面技术状况较低的路段进行预防养护，预防养护效果将用于指导养护方案，从而降低全寿命周期养护成本，预防养护后评估尤为重要[3-4]。该文主要从实施微表处后评价对以后养护方案选择等进行分析。

1 工程概况

论文以G56杭瑞高速贵州段为例进行研究。G56杭瑞高速公路起始于浙江杭州，途经浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州、云南七省，路线全长3 405 km。在贵州省内路线长约615 km，连接铜仁、遵义、毕节、六盘水四个市区，是横贯黔北的快速通道，也是贵州省高速公路规划“678网”中“二横”的重要组成部分。该项目起点位于湘黔两省交界的贵州省松桃县大兴镇洞脑壳湘黔省界处，顺接湖南凤凰至大兴高速公路，经川硐、铜仁市、八官溪、坝盘、江口县、太平、岳家寨、德旺、罗场、印江县城、思南县城、终点思南县双龙井，顺接杭瑞高速贵州境思南至遵义段起点。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80 km/h，整体式路基宽度24.5 m，分离式路基宽度12.25 m，汽车荷载为公路－Ⅰ级。

根据2020年路面预防性养护路段排查汇总表，拟对1307+000～K1454+500段落内的路面进行预防性养护，共计37.9 km，原路面检测状况如表1所示。

2 预防性养护方案确定

预防性养护是“在合适的时间，采取恰当的措施，取得最佳的效益”，合适的预防性养护实施时机意义重大，采取预防性养护措施的路面应符合相应的路况标准。

结合路面检测报告数据，以及现场路况病害调查，同时结合桥隧比例、处治路段连续性、投资规模等综合因素，最终选择以下路段进行预防性养护：上行K1307+000～K1454+500、下行K1307+000～K1452+000，共计长度37.9 km。

2.1 预防性养护方案比选

该项目路面状况总体优良，部分路段存在抗滑不足的问题，因此该项目预防性养护的主要目标为延长沥青路面的使用寿命、解决抗滑不足、处治轻微车辙等病害。根据该项目特点提出以下3种预防性养护方案。3种方案的特点对比如表2所示。

2.1.1 含砂雾封层

雾封层是利用雾封层洒布车在沥青面层喷洒一层改性乳化沥青，形成严密的防水层，能够封闭路面表面渗水、防止路面表面松散、延缓原路面沥青老化、降低面层温度和改善路面外观。一般雾封层抗滑性能不佳，后期发展了含砂雾封层、还原剂雾封层（沥再生）、添加纤维的含砂雾封层等技术。

2.1.2 微表处

微表处是由聚合物改性乳化沥青、集料、填料、水和外加剂按合理配合比拌和并均匀摊铺到已适当处理的路面上的薄层，经养生和初期交通固化后，能经受住行车作用，并在使用寿命内保持良好的抗滑性能，多应用于重要交通道路上预防性养护的表面磨耗层，可以提高路面抗滑、路面平整度、耐磨、防水等性能，并防止路面老化和松散，且施工简单快速，造价低。在气温24 ℃、湿度小于50%的情况下，1 cm左右厚度的微表处施工后1 h可开放交通。

2.1.3 超薄磨耗层

超薄磨耗层是一种针对交通负载大、路面性能要求高的路面解决方案。它不仅可应用于高等级沥青路面和水泥路面的养护，也可以作为一种新建道路表面磨耗层。该工艺将一定厚度的断级配改性热沥青混合料，摊铺在一层聚合物改性乳化沥青黏层膜上，使用专用设备进行施工，乳化沥青喷洒和混合料摊铺同步进行，压路机碾压一次成型。施工速度快，碾压结束30 min后即可开放交通。

2.2 方案确定

根据该项目特点，路面病害较轻，仅为抗滑不足和路面车辙。通过以往项目处治抗滑不足的项目结论，经过微表处施工后，可有效提高抗滑性能，经过薄层罩面处治后，可处治轻微车辙等病害。故从方案处治效果、成本预算、技术成熟度、施工质量控制等方面综合考虑，结合检测报告建议，推荐微表处+薄层罩面方案，具体处治段落如表3所示。

3 预防性养护后评价分析

3.1 预防性养护后评价分析

对高速公路普通路面及隧道内路面技术指标进行了连续三年的监测，如表4～5所示。与预防性养护前进行比较可以看出，实施路段平均PQI指标提升3个点左右，同时，养护后的当年、第二年及第三年路面PCI、RQI、RDI、SRI各项检测指标基本上恢复到了刚通车时的水平，但下降速度比较快。

3.2 预防性防护总结

通过路面技术状况检测数据分析，结合多年来的养护经验对于方形防护进行了总结：

（1）微表处路面由于其施工工艺简单、快捷，能缩短施工工期，提高了高速公路通行效益，同时微表处路段有良好防水雾、抗滑和抗磨耗的效果，提升道路使用舒适性。

（2）在对路面进行预防性养护前应彻底处理好原有路面病害，特别是车辙、裂缝、深层软基等病害的处治。

（3）微表处抗衰减性能低，不宜在交通负载大、路面性能要求高的路面上使用。

（4）结合路段实际路况和车流量变化，以预防养护后评价为基础，选择几公里实施预防养护和从未实施预防养护路段按“1公里”为对比体系，对路面PCI、RQI、RDI、SRI及PSSI等进行比较，找到衰变规律和外部环境影响，来制定两个互通间养护方案。

4 结论

通过对G56杭瑞高速贵州段沥青路面预防性养护，并对养护后情况进行分析得出如下结论：

（1）与预防性养护前进行比较可以看出，实施路段平均PQI指标有了比较大的提升，同时，養护后的当年及第二年，第三年路面PCI、RQI、RDI、SRI各项检测指标基本上恢复到了刚通车时的水平，但下降速度比较快。