文：王莹

故障1

关键词：左前碰撞传感器

故障现象：一辆2013年产广汽本田锋范轿车，车型代码为GM2，行驶里程1.2万km。用户反映该车仪表板中的安全气囊系统（SRS）故障灯持续点亮。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致。使用专用故障诊断仪读取车辆安全气囊系统，没有发现故障码存在。与用户沟通后得知，该车前段时间刚刚发生了较为严重的事故，车辆的发动机、车架、安全气囊以及仪表台等众多部位均进行了维修或更换。

查看该车的维修单据后得知，该车的主气囊、副气囊和侧气囊均进行了更换，但是SRS控制单元只进行了维修，只很有可能就是问题的原因。但为了稳妥起见，维修人员还是按照维修手册中的维修思路，对故障进行排查（图1）。依照维修手册的内容，最后更换了全新的SRS控制单元，但是试车后发现故障依旧存在。

至此只能根据维修经验来进行一步步的排查了，维修人员首先检查了SRS控制单元的插接器B，逐个断开各个气囊的插接器，确认均可报相关故障码；再逐个替换已知良好的气囊组件，发现故障依旧存在。接着对插接器A进行相同的检查，当断开左前碰撞传感器插接器时，故障灯熄灭，说明问题出在了这里。

故障排除：查看左前碰撞传感器，发现型号和固定螺栓均有问题（图2），使用的传感器并非为广汽本田锋范轿车的，而是广汽本田飞度轿车的。将左前碰撞传感器和固定螺栓换成正确的型号，试车后故障排除。

图1 按照维修手册进行故障排查

图2 左前碰撞传感器使用错误

故障2

关键词：天窗海绵条

故障现象：一辆2015年产广汽本田奥德赛多功能商务车，车型代码为RC3，行驶里程为4.5万km。用户反映该车在下雨天行驶的时候，驾驶员侧的顶棚漏水，但是洗车的时候却没有漏水。

检查分析：维修人员接车后并未看到有水渍，于是带着用户一起进行淋水试验，但是经过20 min的淋水，也没有出现漏水的情况。用户表示也不理解，并答应在下雨的时候再把车开来进行检查。几天后开始下雨，此时用户将车辆开到店中，维修人员发现顶棚确实有漏水的痕迹（图3），拆下顶棚后发现里面有明显的水迹（图4）。

图3 车顶棚出现明显的漏水痕迹

图4 顶棚内有明显的水迹

根据多年的维修经验判断，这应该是天窗出现了问题。于是将顶棚拆下后对天窗进行检查，发现左侧的海绵条并未安装到位（图5），导致雨水从缝隙处进入到车内。

故障排除：将天窗左侧的海绵条安装到位，并在室外进行了30 min的淋雨试验，车内没有漏水的情况，故障排除。

图5 天窗左侧的海绵条未安装到位

故障3

关键词：车门锁芯杆

故障现象：一辆2016年产广汽本田冠道运动型多功能车，车型代码为GT3，行驶里程1.5万km。用户反映该车发动机未熄火，但此时下车后车门自动上锁，遥控钥匙或机械钥匙均不能打开车门。

检查分析：维修人员接到用户电话后，第一时间到达了救援地点，发现此时车辆处于怠速运转状态，使用遥控钥匙或机械钥匙均不能打开车门。通过玻璃可以看到仪表上显示智能钥匙不存在，所以考虑可能处于安全角度问题，在车内没人时车辆会自动上锁。

观察时还发现，车内加装了行车记录仪，因此有可能是因为信号干扰，导致车辆出现了自动上锁的情况。因为点火开关在ON挡的位置，所以无钥匙进入系统无法工作，但为什么机械钥匙也无法解锁车门呢？

将车辆拖回店中，使用应急方式将车辆的车门打开。打开后维修人员对故障的原因进行分析，有以下几种可能：左前车门驱动器故障；有信号干扰；左前门锁芯机构故障。在另一台同款车上进行测试，车辆未熄火的情况下，无论钥匙是否在车内，只要左前门被锁止，在车外只能用钥匙机械方式解锁。

于是请用户来模拟故障发生的过程。用户将车辆停在高速公路服务区后，在未将发动机熄火的情况下，下车关上车门并在车辆周围活动。但当用户想回到车上继续行驶时，发现车门无法打开，使用机械钥匙也无法打开车门。用户多次进行模拟，但是故障现象并没有出现。

不过维修人员发现，机械钥匙无论什么情况下，都无法开启和锁闭车门。这很有可能是左前门锁芯杆未安装到位，当用户关门时产生了振动，振动导致左前车门锁出现了锁止的情况，并导致其他车门也一起锁止。

故障排除：重新安装左前门锁芯杆后，故障排除。

故障4

关键词：EPS控制单元、插接器插芯

故障现象：一辆2018年产广汽本田凌派轿车，车型代码为GJ7，行驶里程1.5万km。用户反映该车在起动发动机后，仪表板上的动力转向电控系统（EPS）报警灯点亮，车辆没有转向助力。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象与用户描述的一致，连接专用故障诊断仪（HDS），读取到电机线束故障（图6）。根据故障码信息，维修人员首先按照维修手册中的要求，对EPS进行软件升级，但发现并没有升级软件可用。

图6 读取到的故障码信息

接着，维修人员检查EPS控制单元16端子插接器B。当准备将插接器拔出时，维修人员发现插接器上的绿色线束有退芯的情况（图7）。拔出插接器后，明显看到绿色线束的插芯已经退出（图8），而且插芯表面也出现了烧灼的痕迹（图9）。查看电路图后得知，该插接器中的绿色线束出现接触不良或断路时，会导致车辆出现转向助力缺失并点亮仪表板上的EPS报警灯。

图7 插接器中的绿色线束有退芯的情况

图8 绿色线束插芯明显退出

图9 插芯有明显烧灼痕迹

故障排除：将插接器的白色卡子拆除，把退出的插芯重新安装到位后恢复原状，装车试车后故障排除。

故障5

关键词：前门、无钥匙进入系统不工作、插接器

故障现象：一辆2017年产广汽本田冠道运动型多功能车，车型代码为TG1，行驶里程400 km。用户反映该车仪表总提示“检查智能钥匙系统”，而且2个前车门的无钥匙进入系统不能工作（门把手上解锁和锁止功能失效）。

检查分析：维修人员接车后首先确认故障现象，发现使用遥控钥匙可以正常的对车辆进行解锁或锁止，使用行李舱门的锁止按钮也可以正常锁止车辆，但是2个前车门的无钥匙进入系统不能正常工作。使用专用故障诊断仪（DST-i）读取车辆故障码，发现了如图10所示的故障码。

图10 读取到的故障码

按照故障码信息提示，需要拆卸车门内饰板检查8号端子的插接器。但是该车是新车，用户可能会不同意，所以维修人员还是先查看了电路图。根据电路图显示，车辆的2个前车门使用的是不同的线路连接到车身控制单元，所以零部件同时出现故障的可能性很低。

维修人员发现该车刚刚贴了玻璃膜，怀疑在贴膜时，水进到了控制单元中，但是从仪表台下方观察，并没有看到明显的水渍，因此排除了进水的可能。为了进一步确认故障点，维修人员检查了前车门上的扶手盒，发现驾驶员侧车门的扶手盒中的装饰盖就没有盖好，乘客侧车门扶手盒的装饰盖也有被拆卸过的痕迹（图11）。

与用户进行沟通后得知，车辆在出现故障的前一天，确实进行了装饰美容操作，不仅贴了玻璃膜，也贴了隐形车衣。在贴隐形车衣的时候，装饰店的员工确实拆卸了4个车门的内饰板。得知这一信息后，维修人员将故障可能出现的原因告知了用户，在征得用户同意后拆下了2个前车门的内饰板，发现2个前车门的8号端子插接器均没有连接，这也就是导致故障出现的真正原因。

故障排除：将2个前车门的8号端子插接器重新插接到位后试车，故障排除。

图11 两边扶手盒均有被拆卸的痕迹