田超

中建八局第一建设有限公司 山东济南 250100

交通运输的畅通对于各地区经济发展有着直接影响，随着社会经济的发展，原有的高速公路已不能满足车流量增加的社会要求。因此，有关高速公路的改扩建工程正较大规模地展开，诸如路基拼接与加宽则是最为常见的方法，而采取的技术手段将对后续的施工造成直接影响。在此背景下，加强高速公路路基加宽工程施工技术的研究，提高高速公路的运行效率显得尤为关键。

1 工程概述

京台高速公路泰安至枣庄（鲁苏界）段改扩建工程施工第二标段位于泰安市岱岳区大汶口镇和宁阳县境内，起止里程K492+050-K510+750，共18.7公里，由中国建筑股份有限公司承建。改扩建工程主线采用双向八车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，本标段均采用两侧拼宽方式施工，扩建后路基宽度42.0m。本标段包括特大桥2313.62m/2座，大桥1090.62m/4座、中桥102.00m/2座、涵洞40道、分离立交11处、小桥通道29座、天桥3座等。设置互通立交、服务区各1处。

2 高速公路路基拓宽方式

2.1 .单侧加宽

当采用单侧加宽的方式时，其施工方法有 2种：①单侧拼接施工，首先需要将道路中央分隔带拆除，可有效地减少占地，其施工关键在于新旧路基拼接加宽，施工完成后路基容易出现不均匀沉降，造成路面出现裂缝；②单侧分离施工，当采取此方式时，原路面将会被视为半幅路基，该方法可有效避免新旧路基拼接加宽施工完成后，路基会出现不均匀沉降的现象，其施工关键在于控制好新旧路基高程[1]。

2.2 双侧加宽

当采用双侧加宽时，其施工方法有 2种：①双侧拼接形式，这是目前同类工程中最为常见的一种方法，该方法能够有效地缓解对原路面的不良影响，但施工时需要在路基两侧同时加宽，施工作业难度大；②双侧分离式加宽，该方法有效地减少了施工作业难度，但施工占地多，工程投资成本大。

3 高速公路路基加宽工程关键施工质量要点分析

3.1 路床填筑土料处理措施

为了确保高速公路路基加宽施工质量，对路床与路面的组合形式做优化处理，即设计采用填方路段路床1200cm采用水泥土填筑，控制水泥掺量3%-4%左右，同时，对于部分路段我们也可以利用铣刨料填筑，水泥剂量为3%。通过上述方法，在施工过程中可以有效解决新旧路基沉降不均匀等问题，同时，路基的稳定性也会得到显著改善。

3.2 新旧路基拼接

对多数高速公路改扩建工程进行分析后得知，在存在的诸多问题中以结合部位开裂现象尤为突出。为了避免路基不均匀沉降，造成路面出现裂缝、错台等质量问题，在路基施工过程中，采用挖台阶、铺设土工格栅等措施对新旧路基结合部位进行处理，即对旧路基进行削坡处理，并进行开挖台阶，挖台阶采用由下至上的原则展开施工作业。为了不对老路基造成损伤，在开挖台阶时，底部可略微地向路基中心部位倾斜，台阶开挖完成后，采用相同填料进行逐层填筑压实施工，对每层进行压实度检测（具体标准如表1所示），并铺设土工格栅后进行下一层填筑施工。

表1 路床土最小强度与压实度要求

3.3 路基基底冲击碾压

由于老路基固结沉降已基本完成，新路基固结沉降较大，使得新老路基结合部应力发生突变，所产生的弯拉应力大于新老路基结合部所能承受的最高强度，产生拉裂错台现象，因此，在路基基底施工前，应采取冲击碾压的方式进行补强，这也是降低结构裂缝的有效途径。若路基填土高度约4m，只需要对其进行碾压施工即可；反之，若填土高度约4m，则需要重型冲击式压路机对基底进行补强处理，以 2m 间隔为基准，且需要进行碾压 20遍；路基填筑至下路床的底标高处，则需要再次进行冲击碾补强处理，同时，做好路基沉降监测工作[2]。

3.4 高速公路拓宽工程主要处治措施

①在对原路基进行加宽之前，有必要展开全面的基底处理工作，需要使用挖掘机设备完成对碎石等杂物的清理，将存在于两侧的淤泥疏通干净，当发生翻浆等不良问题时，有必要采取换填碎石处理，推土机做进一步的碾压施工，确保压实度达到工程相关标准。②在展开路基加宽处理时，当遇到旧路基边坡比跃1：5的情况时，则需要确保台阶的宽度达到 1m 及其以上水平，在展开台阶开挖时，应保障路基整体稳定性不受影响。③在进行新路基填筑施工时，应对原有的路基填料进行分析，确保二者所使用的填料处于一致的状态，其中以抗渗水性能良好的填料最为可行。除此之外，诸如粒径、含水量等都需要得到合理控制，在满足相关标准后方可展开后续施工作业。④土工格栅布是工程中的重要材料，其由聚丙烯等材料组成，已经成为当前路基改扩建中必不可少的一大要素，其强度较高，当结束路基填料压实处理后，可以带来高度的咬合力，这与加筋的作用相类似，对于增强路基的稳定性而言能发挥出优良的效果。除此之外，其所需的成本相对较低，因此实用性较好[3]。

4 结语

综上所述，通过对京台高速公路路基加宽工程施工技术的研究，得出以下结论：①可行的高速公路路基加宽方式较多，最为典型的有单侧以及双侧路基加宽 2种，在实际运用中应考虑项目的实际情况，从而确定合适的加宽方式；②围绕基底处理、土工格栅铺设以及压实等各个环节展开分析，确定可行的工艺方法；③注重对路基平整度等指标的检测，就本工程而言均达到了相关标准，具有较高的可行性。