宝骏530是宝骏汽车在2018年3月推出的一款紧凑级SUV，凭借高颜值、大空间和扎实的底盘表现赢得了众多消费者的肯定，截止目前宝骏530销量已突破10万辆。11月20日，2019款宝骏530正式上市，共推自动精英型、自动豪华型、自动尊贵型三款车型，售价区间为8.88-10.28万元。一个上市仅8个月的车型年，通过小改款直接给了一套全新的动力系统，宝骏汽车这次的做法，真的可以说是相当给力。

换“芯”发出

这次，我们试驾的车型是2019款宝骏530 1.5T CVT尊贵型外观造型上采用7‘平行动态”的设计语言，整体大气时尚，分体式“未来眼”的LED日行灯设计颇受年轻消费者的喜爱，突显个性。

尺寸空间上，2750mm的轴距，使得宝骏530的后排空间充裕，全平的地台设计让乘客进出自如，同时支持后排4/6分放倒自由拓展，可获得，1051L的超大后备箱空间，同级中鲜有对手。

内饰的做工细节同样考究，车内中控台、门封板和中央扶手箱等处均采用皮质包裹，接缝采用双缝线缝合，空调口下方的功能按钮采用了新颖的钢琴键按钮和拨杆式设计。2019款宝骏530新增可与中控悬浮大屏双屏联动的7英寸液晶组合仪表，便利性和科技感都大大增加。

全新的动力总成是2019款宝骏530的最大亮点。新车搭载了新一代，1.5T大扭矩发动机，最大净功率111kw，最大净扭矩达到250N.m，同级别中处于领先水平。新发动机搭载了霍尼韦尔最新一代涡轮增压器。其轻质低惯量涡轮可在发动机1000转时即介入工作，1600转即可让发动机输出250N -m的最大扭矩。除了动力性能的提升，新发动机采用新型高效燃烧系统，通过进气道的优化设计将滚流比白，1.8提升至2.35，配合更高的进气压力和压缩比，燃油消耗率可降低10%。 此外，新发动机大量采用高强度、轻质量耐热合金等航空材料，经过累计超过1 0000小时的极限工况实验和深度热冲击实验以及累计30万公里单机极限寿命台架模拟实验，可靠性得到了充分保障。

2019款宝骏530还搭载了全新CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外，更有传动高效，运行智能的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）多种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。

此外，这款变速器的核心部件均来自国际一流供应商，如联合电子的TCU，博世的钢带，法雷奥的液力变矩器，博格华纳的DNR摩擦片等，性能卓越，品质可靠。同时，采用了独立星型齿轮结构，动力传动过程高效，进一步提升油耗表现。

在实际驾驶过程中，2019款宝骏530低扭表现出色。在起步时，松开刹车车辆便开始缓慢前进，轻踩油门后，在1500转左右能够感受到涡轮介入的推进感，从2000转开始能够有源源不断的动力输出。而随着速度的提升，驾驶者并不会感觉到变速箱的升档动作，这也证明了全新CVT变速箱在平顺性方面的优势。

在一般城市路段驾驶，2019款宝骏530能够给驾驶者较强的驾驶信心，需要急加速超车时并不会让人感觉着急，踩下油门后转速平稳升高，变速箱依旧降档平顺。同时，需要降低车速时，放开油门后，变速箱的降档动作几乎无法察觉，进入低速状态也不会给人拖曳感。在高速行驶时，车辆时速超过100公里的情况下，动力储备依然充足，能给驾驶者高速超车的信心。

2019款宝骏530这套全新动力总成，总体给人平顺、好开、有信心的感觉，搭载CVT无级变速器后，得益于连续不断的速比变化，车辆的加减速过程能够保持极佳的平顺性和舒适性。而经过综合道路试驾后表显不到8升的百公里油耗，也能看出其经济性表现也较为出色。

在底盘方面，2019款宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏汽车共同完成，试驾车辆配备的是前麦弗逊独立悬挂，后梯形多连杆独立悬挂。在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩细微振动也能几乎隔绝。在NVH方面，2019款宝骏530的整体表现在同级别中处于中上水平。胎噪和风噪都得到了较好的控制。

经过实际的亲身体验，2019款宝骏530在动力和驾乘表现上，都交出了高分答卷。8.88万元的起步价格，加上其高颜值和大空间的特点，升级过后的宝骏530表现更为均衡，品质感和价值感提升明显，在紧凑级SUV市场中更具竞争力的同时，也能成为8-10万级自动挡SUV的价值新标杆。

坚持年轻化战略

“年轻化”这个词这两年说得很多，是中国品牌发展新时期里，消费需求升级对我国汽车行业提出的新的要求。如今主流汽车消费群体已经向90后甚至00后转移，这个年轻消费群体有着较高的文化水平，先进的审美和消费观念，对个性、新潮有着自己的理解和追求。宝骏品牌一直以来在发展中坚持年轻化，是适应市场变化的要求，也是对用户需求的洞察一一用户在变，所以宝骏变。

纵观宝骏汽车发展的这几年里，不得不承认宝骏汽车一直“以用户为中心”为理念，就拿上一代530来说，从研发开始就注重搜集用户意见，特别是用户对车内大空间和配置实用性的需求，2018款宝骏530都一一实现。而在经过将近一年多的时间里，宝骏又针对消费者对发动机、变速箱等更高需求，将宝骏530进行了升级，使2019款宝骏530表现更为均衡，品质感和价值感提升明显。

其实并不止宝骏530体现宝骏对于消费者的重视，我们反观宝骏8年的发展历史，发现宝骏每一次爆款车型的出现都是“以用户为中心”的体现。2011年宝骏630、2014年宝骏730、2015年宝骏560，以及2018年年初上市并连续3个月进入国内SUV销量前十的宝骏530，这几款当年的爆款车型，都证明了宝骏”以用户为中心”的品牌价值观是宝骏在乘用车市场不断夯实竞争力的必要元素。

年轻化战略是以用户需求为出发点的集中体现。经历了前期的积淀，宝骏310的上市标志着宝骏从产品研发、品牌调性和营销方式上，全面实践年轻化战略。定位为年轻人第一辆车的宝骏310拥有动感的造型设计、“不等待，就現在”的营销调性、超高的性价比，很快打入了年轻消费市场而宝骏510的诞生，则表明宝骏品牌年轻化战略逐渐成熟一一前卫简约的外观内饰、超高的性价比、“玩全可能”上市发布会无一不让人感觉到，宝骏品牌美誉度正在慢慢提高，与年轻人的距离越来越近。

宝骏除了在传统汽车领域坚持“以用户为中心”，在新能源、新技术的布局上同样沿着用户需求的方向在行进，推出的首款新能源汽车宝骏E100便是构建了以用户需求驱动的汽车新生态，它以卓越的便利性为用户解决了城市出行的诸多痛点，上市才不到一年销量超2.1万台。

其实宝骏汽车在这些年的发展中，似乎每款产品都是悄无声息的上市，然后在悄无声息中成为了爆款车型。从560到730再到310、530，宝骏的成功足矣证明了其对于市场的精准把控、对于消费者用车需求的深入了解，以及产品过硬的实力。以用户为中心造车、用新技术更好地服务用户出行，让“用户的思维”成为宝骏品牌向上发展的核心动力。