张金星

“我们到底需要一个怎样的年度车评选？”或许这样的问题不仅仅是业内一直在思考的问题，同时消费者也会有这样的疑惑。年度车评选由来已久，国内外各种各样的年终评选多如牛毛，然而真正能够形成影响力的却是凤毛麟角。这其中，各种因素的掺杂让原本应该“简单”的事情变得没那么简单了甚至有些变味儿了。

轉眼间，寰球年度车已经到第五届了。事实上，寰球年度车的这五年走得并不容易，为了打造一场国内最公正、权威的年度车活动，寰球年度车从一开始就受到了不少业内外的“质疑”。因为每年的寰球年度车大奖只有一个，采用现场专家和媒体公开投票的方式选出，最终花落谁家不到最后一刻谁也说不好。但是也正是因为这样的创新与坚持，寰球年度车才在业内获得越来越大的影响力。就连车企对寰球年度车评选活动都是“又爱又恨”，爱的是，这个大奖的分量非常重，谁都渴望抱回家，恨的是，这个大奖太难得，很有可能高兴而去，败兴而归。这对于很多习惯了只要参加评选就能得奖的车企来说实在是非常残酷。

1月17日，2018寰球年度车颁奖盛典即将火热开启。我们不妨在这个时候静下心来，回想—下这些年寰球年度车给我们带来哪些启示。

不忘初心打造最公平

公正的年度车评选

如何才能让大家认识到“公平”二字的严肃性，或许没有比让公证人员现场公证更简单直接的了。事实上，从2014年第一届寰球年度车起，现场公证人员就已经成为活动的“标配”，在公证人员的注视下，行业专家、资深媒体代表和专业车手将进行三轮投票，整个投票过程，寰球汽车任何内部人员都不会参与，也不会左右评委的客观评价，评委们完全按照自己的切身试驾体验，以及多年的行业经验积累，给出自己最专业中立的一票，最终评选出该年度唯一一个年度大奖。这样的评奖模式，在国内可以说是首届一指，主办方的严肃态度可见一斑。按照寰球汽车董事长兼CEO吴迎秋的话说，这是“买了鞭炮给别人点”，耗费这么大的人力、物力搞这么大的活动，为的就是能够打造出最具含金量的年度车评选活动。“要么不搞，要搞一定要与众不同，一定要让厂家企业领得理直气壮，领得刺激，领出成就感、自豪感来！”吴迎秋说道。

最强阵容打造最专业可

信的年度车评选

评选专业不专业，最重要的影响因素当然还是评委，为了打造出最专业可信的年度车评选活动，寰球汽车集结了来自金融界、汽车行业、学术界等多个跨界领域的专家评委，他们包括清华大学中国与世界经济研究中心（CCWE）主任、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，他也被称为“最懂汽车的经济学家”;中国汽车工业协会副秘书长师建华;国家信息中心副主任徐长明;中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿;北京警察学院副院长柳实;清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换;同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产;清华大学美术学院博士生导师陈楠;J.D.Power中国区业务拓展总监姜忠军;清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金;原黑豹乐队主唱秦勇;汽车音乐人李天华。这些行业专家长期关注汽车行业，对行业趋势和各种车型都有着极其深刻的了解，他们的投票，代表着最专业的中立评价。

除了这些行业专家，寰球汽车还集结了数十位汽车行业媒体主编，他们动辄有着十数年的行业经验，对各种新车型都了如指掌，他们的文章成为连接车企和消费者的纽带，对市场有着明显的指点作用，他们的每一票可以说承载着消费者的期待，为了这份沉甸甸的责任，他们自然会作出最问心无愧的选择。

持续创新打造最具影响

力的年度车评选

时代在进步，谁不与时俱进，就注定要被时代淘汰。为了时刻保持自己的影响力，寰球年度车活动在“变”与“不变”中也有自己的坚持。不变的是打造最公平公正的年度车的初心，而具体到执行，则与时俱进。

车企本身就非常看重品牌，什么能代表品牌？不夸张地说，寰球年度车就已经成为了中国汽车行业一个响当当的品牌，但是最终，我们还需要一座沉甸甸的奖杯来为获奖车型加冕。为了打造出最具特色的奖杯，寰球汽车在2016年特邀奥运福娃设计师之一、清华大学美术学院博士生导师陈楠打造出专属定制的奖杯一一一寰球添翼杯。

“寰球添翼杯”的诞生历时数月，陈楠带领其工作室人员给出多种方案，最后敲定的设计方案将中国文化与汽车工业完美结合。奖杯以汽车造型为整体外观基础，分为上下两个部分，上半部分由金属构建，五条并列的金属条带如丝绸般舞动舒展。侧面来看，奖杯又如齐头并进的五辆汽车振翅欲飞，下方底座为周正的木质长方体星座，上下两部分由中国古典建筑的榫卯结构相连接，象征和谐、合作、融合、契合之意。

“寰球添翼杯”不仅是一件工艺品，在众多专家评委看来，它甚至堪比奥斯卡的小金人，其所蕴含的荣誉让无数车企垂涎。

走过2016，时间来到2017年，寰球年度车再次创新，在测评中加入了最新的车型评价体系“蜘蛛值”。蜘蛛值从感官品质、空间配置、动力操控、安全、智能网联、性价比六大维度，共计25个小项全方位、无死角地以苛刻的评价标准对入围车型进行评价。蜘蛛值得分同时也是给消费者最直观简介的购车建议参考，可以让测评深入“落地”。

专家眼中的寰球年度车

清华大学中国与世界经济研究中心（CCWE）主任李稻葵

寰球年度车见证了自主品牌的进步

寰球年度车连续办了五年了，这五年，我们见证了中国汽车工业的发展，也看到了特别是自主品牌的进步。寰球年度车活动的举办，对企业来说是一种激励，对行业也有很好的指导意义。寰球年度车大奖公平、公正、公开的评选机制不仅开创了行业先河，而且也越来越受到企业的重视，未来必将形成更大的影响力。最后祝寰球年度车活动越办越好，在新时代继续见证中国汽车工业的发展，展望中国汽车工业的美好前景。

国家信息中心副主任徐长明

自主品牌已经开始“分化”

今年是我第五次参加寰球年度车了，可以说是见证了寰球年度车每一年的进步，也由此看到了中国汽车市场的变化。以本届寰球年度车为例，豪华品牌的测试车型依旧融合了品牌在全球范围内的最新技术，产品整体水平非常高。合资品牌没有让人失望，但也没有带来惊艳。相较而言，自主品牌的进步非常明显，不过，自主品牌内部也进行了分层，一些企业已经走在了前头，一些企业依旧平庸。新能源汽车市场虽然靠政策培育已经有所发展，但缺少重磅产品，未来任重道远。最后，希望寰球年度车能助力车企，为消费者提供越来越优秀的产品。

北京警察学院副院长柳实

自主品牌如何实现高端化值得认真思考

与往年相比，今年的寰球年度车阵容更强大了，测试环节也更丰富了。其中给我印象最深的就是今年的年度车还囊括了像保时捷这样的小众高端品牌，伴随消费升级，这样车子的加入恰恰能给我们一种新感受，给了我们在驾驶体验上的新感觉。眼下高端化是中国品牌发展的新思路，如何能真正意义上实现高端，真正在品质、体验上实现高端，这是值得我们思考的，也值得中国汽车企业去思考，可以说通过每年的寰球年度车给了我们这样一个交流的机会与空间，希望寰球年度车能越办越好。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产

自主品牌与合资品牌同场竞技毫不胆怯

一年一度的寰球年度车竞技场上各企业都亮出了绝活，奔驰、宝马等豪华车一直是年度车型的强有力竞争者，但是自主品牌已经成长了，可以与合资品牌同台竞技而丝毫不胆怯。比如上汽荣威MARVEL X就是一辆充满温情的智能网联新能源汽车;领克02、领克03分别在SUV和轿车阵营中脱颖而出。有这些自主优秀车型，中国汽车的未来一定充满光明。愿中国汽车市场健康发展，愿寰球年度车活动越办越好。

J.D.Power中国区业务拓展总监姜忠军

寰球年度车大奖无论花落谁家都是实至名归

2018年度车评选，使我们看到了过去一年中国汽车工业的进步，其中类似于领克03等一些中国品牌汽车产品，给参评评委留下了深刻的印象，尤其是在车辆的感官品质方面。这说明了中国汽车工业工艺制造每年都以可以观察到的速度在进步。连续多年参加寰球年度车评选，今年的年度车评选无论是从车型数量还是评选规则上相比往年都有了一些变化，变得更加科学和客观，参评评委也更加的多元化，秉持了一贯的“公平公正公开”原则。从这个角度上而言，寰球年度车最终无论大奖被谁摘去，应该都是实至名归。

著名唱作人李天华

不管花落谁家，我都会为之现场高歌

我很荣幸担任2018年寰球年度车测评评委，经过一整天的测评，我认为寰球年度车测评车辆多且有代表性，在评测过程中都是现场打分投票的、评分引入了汽车蜘蛛值评测体系，是真正做到公正、公平、没有猫腻儿的汽车测评。

像这样公正、公平、公开、专业的寰球年度车一定会越做越好，希望以后能看到測试车辆更全面、更权威的寰球年度车。说实话我很期待年度车颁奖典礼，不管最终花落谁家，我准备为摘得头魁者现场高歌一曲。

中国汽车工业协会副秘书长师建华

希望寰球年度车评选能为行业找到发展新出口

寰球年度车颁奖盛典从2014年举办至今已经连续走过了四届，今年将迎来第五届寰球汽车年度盛典。幸运的是我从头至尾见证了每一届的颁奖盛典，与其说是见证了寰球年度车盛典，不如说是见证了中国汽车市场发展的五年。回看这五年，中国汽车的发展历程有很多值得骄傲的地方，中国汽车市场连续领跑世界第一，中国自主品牌向高端市场挺进。这些成绩都是有目共睹的。对于每年一度的年度车来说，这是象征当年消费者对该车型的认可。我希望在中国市场进入低速期的时候，行业通过寰球年度车的评选来找到中国汽车发展的未来新出口。

中国质量认证中心交通和车辆首席技术专家、教授级高工谢鹏鸿

希望更多车企参与寰球年度车活动

今年的寰球年度车活动和往年相比车更多了，基本涵盖了市面上的主流车型、热点车型，这是今年最突出的地方。在测试环节增加了SUV车型特有项目，对SUV车型来说可以直观感受到车的特性。寰球年度车是一个对汽车精挑细选的过程，公开投票是最好的！同时投票人数越多公平性也就越好，而且投票者可以看到自己投的票最后产生的效果，秉持了公平公正公开的宗旨。希望更多车企参与到寰球年度车活动，消费者对车越来越挑剔，只有贴近消费者，才能造出好的产品，同时更希望寰球年度车活动越来越好、越来越成功。

清华大学汽车安全与节能国家重点实验室汽车碰撞试验室主任张金换

现场投票不是谁都有实力有勇气这么干

转眼间已经陪伴寰球年度车走过了五年的时光，这五年也可以说是中国汽车市场成长最快的五年。每年的寰球年度车都像是一个中国汽车行业的年终总结，短短几天时间即是当年中国车市的一个缩影。当然，每年最让人激动的还是寰球年度车大奖的诞生过程，这种现场投票的方式并不是谁都有实力有勇气这么干，背后的辛酸和劳苦相信主办方感受最为深刻。希望寰球汽车不忘初心，在坚持自己特色的同时持续创新，为大家呈现出越来越精彩的年度车评选。

清华大学美术学院博士生导师陈楠

以消费者和评委的双重身份去体验每一台车

每一次来寰球汽车年度车都会有一些新的感受，但让我印象最深刻的还是寰球年度车公开公正的测评方式，这在其他评奖活动中是不多见的。我以一个普通消费者和评审专家双重身份去体验每一辆车的性能，给出公平的评价。每一年在汽车领域里，汽车设计都在发生巨大的变化，体现在我们日常生活中的每一个瞬间。期待今年的年度车评选出现黑马，以最棒的设计，突破以前思维的定式，满足中国消费者对美好生活的进一步需求。

清华大学壳牌清洁交通能源中心主任、清华大学燃烧能源中心副主任帅石金

寰球年度车成为汽车行业的独特标签

2018年和2019年新旧交替之际，类似的年度车型评选活动不胜枚举，不过，寰球年度车凭借“公平、公正、公开”的评测原则，俨然成为汽车行业年度车的一个独特标签。同时，寰球年度车在赛道设置等细节处的安排也十分科学合理，例如绕桩测试能够充分感受车辆的行驶性能，考验车辆的转向、悬挂系统、侧向支撑等综合能力等。最后，通过一次性地评测六十款，涵盖不同级别、不同动力形式的2018年度新车，对于其中的优秀新能源和自主品牌车型进行了正确的市场引导，符合时下对于节能环保，以及支持自主品牌发展的大趋势，因而寰球年度车评选活动是很有意义的。

原黑豹乐队主唱秦勇

寰球年度车能给出消费者想要的答案

通过参加此次寰球汽车年度车测评，让我对更多的品牌有了更深刻的了解，而一些未曾关注过的品牌也在这次的测评现场体验了一番，给我的感受颇深，尤其是一些自主品牌，卓越的性能、时尚的外观，超出了我的想象。我作为此次年度车测评专家，亲身测试了众多车型，给出了客观、真实的评价。而从消费者角度来说，以公开的投票方式，秉承了公开、公正、公平的原则，能够直观地给出消费者想要的答案。希望寰球汽车年度车继续秉承这样的原则，不管大奖花落谁家，都对中国汽车市场健康发展起到了促进意义。