田大鹏

2019年1月4日，位于东五环附近的北京朝阳体育中心在7级大风蓝色预警中迎来了寰球汽车第五届年度车测评。

“寰球年度车测评举办了五届，我参加了五届。”这是中国汽车工业协会副秘书长师建华来到年度车测评场地之后说的第一句话。

2018年对于中国车市来说是一个值得记录的年份，中国汽車市场出现28年以来的增速下降，而这一年又是中国进入改革开放的第四十个年头，在这一年里中国车市出现了众多划时代的政策变革，股比开放时间确定、车企迎来混改大潮。这些显著的变革在2018年的寰球年度车测评现场也得到充分的反映。

在这场寰球年度车的测评中，师建华对近60款车型逐一进行测评，并对每一辆车的细节之处反复查看。作为行业协会的专家，师建华更多的是从行业发展的角度来进行此次测评。不过在师建华看来，自主品牌的表现尤为可圈可点。师建华认为，自主品牌与合资品牌之间的差距正在逐渐缩小，甚至在某一领域自主品牌还呈现一种赶超趋势。

在师建华看来，自主品牌在智能化领域的发展要比电动化更容易实现。这是自主品牌未来的突破点，也是车企厂商市场卖点所在。在今天所进行的车辆测评中，几乎无一例外，车辆智能化十分普及。这也反映出当下消费趋势的需求变化。此外，自主品牌更应该在关键技术领域取得突破，比如在自动变速箱、发动机等领域应该加强自主研发能力。

对于此次寰球年度车测评中以领克02、领克03、WEY品牌VV6车型等为代表的汽车品牌，在去年的测评中，如果说这些还是新品牌的体现，在今年则是一种品牌成熟的表现。师建华认为，这些品牌在市场成熟的表现归功于背后中国汽车市场产品体系力的成熟。另外值得注意的是，2018年造车新势力也纷纷推出量产车型。能在寰球汽车市场测评到新势力的量产车型，师建华认为这反映出中国汽车市场资源配置的成熟。

在本场测评活动中，新能源车型给师建华留下了深刻的印象，而自主品牌新能源表现更加值得期待。其中，师建华对于比亚迪唐和上汽荣威MARVEL×两款车型啧啧称赞。这两款车型无论是在外观设计、内饰布局以及动力总成方面达到自主新能源的新高峰。特别是上汽荣威MARVELX在智能化配置、动力和操控方面成为自主品牌发展的突出代表。对于未来中国新能源的发展，无论是车型产品还是基础设施、零部件供应商等方面，师建华持有很大信心。

同样在合资品牌车型中，师建华并不以单纯的售价、市场销量为参考标准。在师建华看来，那些质量可靠、销量可靠的车型在经过测评之后并没有出现负面缺点印象，但同样也没有留下什么深刻的印象。师建华对于这些车型表示担忧，他认为如果车型像白开水，没有什么亮点能够吸引消费者，尽管各项综合指标都不错，但对于车企来讲应该有危机感。车企间的竞争就像逆水行舟，你的产品没有亮点、没有满足消费者对于你期待，那么在竞争中就有可能会被竞争对手赶超。

这样的车企并不能单纯地躺在销量靠前的温床上而丧失创新欲望。

尽管中国汽车市场的表现出现了缓增长，不过在师建华看来，这是正常表现。当然，在市场放缓的大背景下，一些自主品牌的表现更加值得关注，其中既有吉利在市场表现中的灵活自如，也有一些其他自主品牌对于市场的捕捉还是比较迟缓。师建华表示，市场一定会尊重那些尊重市场尊重用户的车企。

目前中国汽车市场的成熟不仅体现在车型体系的成熟，同时市场反应也应该成熟起来。中国市场发展到现在出现的缓增长是正常的阶段表现，这跟前几年采取的市场刺激性政策密切相关。师建华认为，应该谨慎使用市场刺激性政策。

对于2019年车市的表现，师建华预计市场表现平缓将是主基调。这对于车企厂商来说将是机遇与挑战并存的时代，同时强者更强、弱者更弱的市场马太效应将愈加明显。在这种情况下，市场应发挥更明显的作用，而不是政策补贴的作用大于市场作用。