最近，我去海口参加了国内首届新能源车展，把国内众家新能源热门车型好好感受个遍。而由于媒体日也可买票进场，因此现场聚集着大量潜在消费者，当我观看新车之际，正好也关注群众究竟关注新能源汽车哪些重点？

从2018年国家信息中心的调研结果来看，三分之二消费者选择新能源汽车的原因是有补贴、不限行、使用费用低，剩下三分之一则是新能源车容易摇号。这意味着，大多数人是因为政策因素而选择新能源汽车。而在观察2018年全年交强险上险数，其中A0以及A00级新能源车型共计占到新能源车总量的58%，这么说，虽然我国新能源汽车销量连续三年全球第一，市场份额最高，但产品层级与使用技术还是比较低水准的。

确实，我也发现车展现场，各家车企大多高举政策带来的优惠，以及宣传互联网智能化来吸引参观群众眼球，对于新能源汽車的痛点，例如续航里程偏低、低温时续航里程衰减、充电费时且不够方便……则是避而不谈，不过这也很正常，哪家车厂卖车都不会说自家产品不好。

但……难道新能源车除了政策优惠、能上网之外，没有更高一点高度的话题能宣扬吗？

你或许会说，目前国内还有太多消费者是汽车小白，对新能源车更是懵懂未知，说那么多情怀与高度，有啥用？把车卖出去才实际啊！

是的！我知道饭吃不饱谈情怀，那只是作死自己而已，但我也知道这个世界更大的原则就是红海之中必有人死，除非你能走出蓝海之道。是故一些眼光比较远的新能源车厂，已经放眼在与消费者沟通技术、品牌形象，甚至与消费者一起擘画未来新能源世界的美丽远景。常人看来，这或许就是乱打高空乱烧钱的伎俩，但LV不也是扯些他们的箱子掉到海里不会沉、不会烂，然后找些话题点与知名人士互动一下，就把品牌地位整个拉抬起来了吗？

我们的新能源车品牌其实已经到泛滥的地步了，不少车厂还只是抱着抢占政策红利、把车卖一辆出去是一辆的态度在经营，个人觉得看到这些车厂真是为他们捏一把冷汗，因为到最后他们很可能就会成为传统菜市场中的一个小摊位。不过没关系，市场是现实的，短视近利的车厂会被很快淘汰，懂得经营自己，把新能源汽车当作精品来经营的车厂，在未来才会有更多成功的机会。

刘鑫

2019.1.26成都