◎ 黄 健

南京明城墙巍峨壮观，绵延33.7公里，背靠秦淮河，穿过森林湖泊，通过密集的居民区，将狮子山、清凉山、富贵山、紫金山、鸡笼山等丘陵联成一体。尽管南京城墙的三分之一已被拆除，但她依然是南京城“山水城林”自然风貌的最重要一环，是人文历史和自然景观的完美结合。

大凡城墙的险峻之处便是城门，特别要害的城门往往建成瓮城，目的是利用瓮城防御敌军以实现“瓮中捉鳖”。中华门作为南京城墙的正南门，是中国现存最大的瓮城，也是世界上保存最完好、结构最复杂的城堡。中华门城堡，东西宽118.5米，南北长128米，占地面积超1.5万平方米。城门的主楼、辅楼以及两边连接的瓮城城墙共同构成了中华门的主体建筑，这里共设有3道瓮城、4道券门贯通，东西两侧的马道直通主楼顶部。

中华门古称聚宝门，民国31年因门内建设中华路干道而改名为中华门，城堡前后分别有内、外秦淮河横贯东西，南连长干桥，北接镇淮桥，是南京城南交通咽喉所在。中华门历经血雨腥风，见证朝代更迭，从靖难之役到明清易代，从太平天国、北伐战争到抗日战争的南京保卫战等，至今屹立不倒，是南京城的重要历史遗产和精神记忆，但它并非南京城墙最大的瓮城，被拆除的通济门才是瓮城之最。

城东南的通济门扼守于内外秦淮分界，门的东北为明朝皇城，西南则是繁华的城南商业区。通济门内部结构繁复，1座城楼，2条上城马道和人行道，3座瓮城，4道门垣皆为拱券砌筑，以及若干瓮洞，瓮城周长约690米，立面城宽约90米，均为条石砌筑。在上世纪五六十年代全国轰轰烈烈的拆城运动中，通济门被作为封建残余遭到拆除，地表建筑和附近城墙均已不在。在1929年南京航空影像上，还能看出其总体面貌，外形被设计成一艘正待扬帆远航的大船，两头微翘，城内有不少民居。今天，城址处早已成为繁忙的城东干道——龙蟠中路和通济门隧道。

说起船形瓮城，就必须提到水西门。水西门在明代称为三山门，是南京明城墙13座内城门之一，坐东向西，面临秦淮河，为水陆两栖的南京第三大城门。河西地区在明朝仍是长江中的一些沙洲，水西门一带是长江与秦淮河交汇处的重要码头，城门是水路进出南京城的主要通道。与通济门命运类似，1953年起水西门瓮城和城门陆续遭到拆除，1958年又拆除残存的城门和城墙，1959年城门门券及右侧城墙拆除。瓮城和附近的孙楚酒楼、赏心亭等名胜古迹消失在人们的记忆深处，仅留地名“水西门”沿用至今。近几年，南京市政府陆续修建了水西门广场，竖起了高大的仿南朝石柱，复建了历史名楼赏心亭，将内秦淮河西线的水路风貌彻底贯通。西水关水闸附近，繁忙的虎踞路桥下，还能看到水西门的少量墙基，几块墙砖的铭文异常清晰，仿佛在述说这里发生过的古老故事。

游客路过汉中门，一定会被广场上的沧桑城堡所吸引，这就是南京城墙的第四大瓮城——汉西门的残存结构。汉西门史上又称石城门，民国时因增辟了汉中门和汉中路，汉西门的名称才逐渐被淡忘。汉西门历史悠久，孙吴所建的石头城、南唐建造的金陵府城，就有其雏形。明初建设南京城墙，汉西门是最早的13座城门之一，坐东面西，为南京城城防的锁钥。1958年，汉西门大部分被拆除，仅保留部分瓮城。1997年，南京市政府修复了剩余的城墙城门，即现在市民广场上的城门。从新旧航片的对比可知，今天残余的城门也仅是汉西门瓮城的一小部分而已。