张贤栋，万健炜

（安徽机电职业技术学院汽车工程系，安徽 芜湖 241002）

前言

交通事故发生时，汽车保险杠是保护车内乘员安全的第一道屏障，同时也是降低被撞行人受伤害的重要缓冲装置。在发生非致命低速碰撞时，性能良好的保险杠不仅要能最大程度地保护车内乘员以及被撞行人安全，并且应将车辆前后端易损部件的损坏降至最低。[1]

目前使用的汽车前保险杠主要由塑料壳体、吸能缓冲块和防撞梁三部分组成。[2]这三个部件组成为一个整体部件，设计单一，在车辆遭受撞击时，是保险杠与碰撞物直接接触，碰撞的能量继续传递到车内。通常情况下塑料壳体会损坏，起到的保护作用非常有限，不能够主动的进行避险工作，现需要一种能够主动进行避险动作的保险杠来提高车辆的安全系数。

1 技术方案

本设计的目的在于提供一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠，以解决车辆受到撞击时，不能主动避险的问题。

为实现上述目的，提供如下技术方案：一种汽车用具有偏转功能的安全保险杠，包括装置主架，装置主架通过一组支杆与车体连接，装置主架两端均设置有轴座，左端的轴座通过转轴与左保险杠铰接，右端的轴座通过转轴与右保险杠铰接，装置主架上设置有一组气缸，设置在装置主架中部的两根支杆之间设置有安装架，安装加上设置有电磁铁，电磁铁通过衔铁销和弹簧拆卸座连接，弹簧拆卸座与限位弹簧一端连接，限位弹簧另一端与限位座连接，限位座与左保险杠和所述右保险杠适配。

与现有技术相比，本设计具有的优点：

本设计可以在车辆正常行驶时，限位座在限位弹簧的连接下挡在左保险杠和右保险杠的前端位置，防止左保险杠和右保险杠转动。当车辆受到撞击时，车内的碰撞传感器传递撞击信号给车辆内的撞击感应系统，安全气囊控制系统会驱动保险杠控制电路，主动推开左、右保险杠完成避险动作，实现自动偏转车辆的功能，提高了车辆的安全系数，降低了驾驶员和乘客受伤的几率。[3]

2 实例说明

图1 结构示意图

图2 左保险杠、右保险杠推开后的结构示意图

图3 主架、左保险杠、右保险杠配合的结构示意图

工作原理：在使用该汽车用具有偏转功能的安全保险杠时，车辆正常行驶时，限位座14在限位弹簧13的连接下挡在左保险杠6和右保险杠7的前端位置，防止左保险杠6和右保险杠7转动，当车辆受到撞击时，则车辆内的撞击感应系统感应到撞击，会启动车内的安全气囊，同时通过车内的蓄电池给本装置的电磁铁11通电，电磁铁11产生磁力将衔铁销12从弹簧拆卸座10上吸附到套筒27中的柱形腔28内，这时弹簧拆卸座10失去了衔铁销12的连接作用，则从电磁铁11上脱落，这时限位弹簧13和限位座14随着弹簧拆卸座10一同从装置主架3上脱落，左保险杠6和右保险杠7不再受到限位座14的限位作用，可以转动，这时车内的电控系统会接通本装置中的气缸8，气缸8工作，活塞杆21伸出，四个气缸8的行程不同，中间的两个气缸8行程大，两边的两个气缸8行程小，这样的设计使得气缸8伸出后，会将左保险杠6和右保险杠7推出，左保险杠6和右保险杠7形成夹角，可以将车辆偏转弹开，防止本车辆结实的撞击在对撞的车辆上，起到了缓冲和偏转的功能。

图5 电磁铁、衔铁销、弹簧拆卸座配合的结构示意图

3 总结

设计研制一种具有偏转功能的安全保险杠，解决了传统保险杠不能主动避险的弊端，增加了汽车行驶的被动安全性能，在交通事故发生时能够有效降低事故伤亡率，保护驾驶员生命安全。该装置结构简单，加工成本低廉，具有广阔的市场应用前景和一定的应用价值。