李颜 赵琳

摘 要：近年来，我国的交通运输事业不断发展，公路建设规模和建设速度都在不断地扩大。人工挖孔灌注桩技术的应用越来越广泛，将人工操作与机器操作相结合，保障施工的质量。本文详细分析了这项技术的相关内容，包括概念以及施工流程等，希望为提高我国的公路施工水平提供一些有益的参考。

关键词：人工挖孔灌注桩;公路施工;质量保证

在公路施工中，采用人工挖孔灌注桩技术主要利用人工的形式进行开挖工程，并产生井筒，以此来进行灌注桩成孔，这项施工在实际中由于施工的工艺成本较低，而且施工时占用的空间与场地也比较少，并且易于管理控制，在施工时操作简单，因而被广泛的应用到桥梁、公路等工程施工中。另外，在公路施工中运用人工挖孔灌注桩技术也符合现代的施工环保理念，在施工时不会用到石油或者是一些大型的机械施工燃料，因而就不会对环境造成污染，在保证施工质量的同时，也提高了施工的效率。

1 人工挖孔灌注桩简述

人工挖孔灌注桩是采用人工开挖的形式，形成井筒的灌注桩成孔工艺。这种施工工艺具有施工操作简单、节约占地空间、施工成本低、管理和控制容易等优势，并且适用范围广泛，无论是良好的地质条件还是不良的地质状况都是适用的。另外，人工挖孔灌注桩具有较高的环保性能，不会产生太多的污染和对环境的伤害。因此，人工挖孔灌注桩具有较高的社会效益和经济效益，在公路的施工中得到了广泛的应用。

2 人工挖孔灌注桩的施工流程

1）施工准备。施工前的准备是一项复杂的工作，是保证施工的后续各环节正常运行以及最后能够保质保量地如期完工的必要环节。在具体的施工开始之前，需要进行认真负责的前期准备，从而有效地指导施工方案的设计与后续工作的进度计划安排。首先要全面地勘察了解周围的施工环境，包括地形地貌、周边建筑、居民生活出行等情况，要保证周边环境能够与施工要求相符合，并不能干扰居民的正常生活和出行。另外要保证现场的施工条件，包括水电系统的布置等，以在后续保证施工的正常开展。除此之外，还要保证现场的所有人员、设备、物资、材料都符合施工要求，能够满足施工的需要。最后，要设立准确的基准水点，要求根据轴线位置放出并固定桩位。

2）挖孔。一般来说，桩孔开挖要注意由上至下的顺序，逐层挖掘，由浅到深。桩孔开挖配合一些有效的施工工具，比如镐，锹以及重锤的综合使用。在地质较好挖掘的地方，采用镐、锹进行开挖，当遇坚硬土或大块孤石可以用重锤进行敲碎，粉碎之后再进行处理。注意挖土的顺序，应该先挖中间，然后周围的顺序。挖出的土统一用吊桶装满，然后运出。挖出的土要注意定点堆放，以防止污染环境。另外，还要注意在挖孔过程中，不要将孔壁修成光滑面，而是要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。

3）护壁。挖孔完成后，一般还要根据地质情况，以及空洞的扎实情况，决定护壁施工开展工作。护壁施工要针对不同岩层的土质情况，以及岩层查看岩层是否透水，开挖后短期是否会出现坍孔等情况，决定是否要设置护壁，在岩层土质疏松的，或者会渗水的，必须进行护壁施工操作，保持孔壁的稳定和安全。护壁施工可以采用現浇模筑混凝土护壁工艺，混凝土标号要与桩身设计标号相符合。也可以采用立模灌注混凝土护壁。要注意立模的模板也不要进行光滑平整操作，也是为了醋精模板与桩壁的结合更加牢固和稳定。总的来说，人工挖孔灌注工艺的操作流程可以包括这些基本内容，在实际运用中，可以按照这个流程来进行施工，但是，施工还要根据具体的情况，做出一些调整和改良，对于土质状况不好的，还要增加一些施工工艺，以达到最佳的施工效果和质量。

4）孔壁支护。只有当土质密实且无渗水时，并能保证开挖后短期内不会出现塌孔的桩孔才不需进行支护。对于其他情况，如：孔壁有少数土质较差或有渗水现象，易发生掉块、塌孔时均应该在挖孔结束后立即进行孔壁支护。人工挖孔灌注桩大多数施工时采取分段挖土，分段护壁的方法进行施工。挖孔施工中需选择与当地土质相适应的孔壁支护方案，孔壁支护建议采用现浇混凝土或现浇钢筋混凝土护壁，支模时宜进行上口小，下口大，呈“锥形”的施工工艺，这样可以方便混凝土的浇筑、振捣。护壁混凝土作为桩身的一部分时，其强度需要大于桩身强度。当用混凝土壁作为桩身的一部分时，只能用于桩身截面不存在拉力的桩（磨擦桩和柱桩），其混凝土强度也不得低于桩身混凝土的设计强度。当第一节护壁混凝土拆模后，应该立即把轴线位置标定在该节护壁上，并用水准仪把相对水平标高标记在该圈护壁内，将次作为控制垂直度和桩孔位置、深度的依据。

5）钢筋制作和安装。钢筋的绑扎与焊接需要按照设计要求进行，质量必须过硬，同时，钢筋的型号、根数、长度等必须经过仔细检验与严格审查，确保钢筋的方方面面符合施工的相关标准。如果桩基较短，需要将钢筋笼制作成一次吊装就位的整体，便于施工的快速进行。如果桩基孔深较大，需要采用单面帮条，现场对钢筋笼进行焊接，此时，需要保证钢筋笼分段长度大于13m，可以减轻焊接的现场工作量，提高施工进度。采用双面搭对钢筋笼主筋接头进行焊接，单一截面上的接头数量控制在50%以内。焊接工作完成后，检查各个部位的焊接情况，保证钢筋笼的牢固。在整个焊接过程中，每个步骤实施之前，都需要对材料、工艺、装置、机械、工具等进行严格审查，使各个细小部位都能符合质量标准。

钢筋笼制作完成后，安装骨架时需要借助汽车吊。对骨架的最顶端进行定位，结合孔口测定的标准高度，记录相关数据信息，然后计算出定位筋的长度，对于计算的数值反复审查和确认，保证数值准确无误后进行焊接，使位置处于最佳点。通过在钢筋笼上拉取十字线，对钢筋笼的中心进行定位，同时按照护桩的位置找出桩位中心，定位钢筋笼时，使桩位中心与钢筋笼的中心完全重合。最后，借助两根平行的槽钢或工字钢，插入到钢筋骨架的顶端，同时，放置两根平行的枕木于护筒两侧，使枕木能够撑起整个定位骨架。

6）灌注混凝土。完成钢筋笼的安装工作之后，就开始进行混凝土的灌注，这个环节直接影响着桩基质量。2-3分钟为最佳拌合时间，8cm-10cm为最适宜的坍落度，需要对这两个指标进行严格控制。支架搭好后，对溜槽和串筒进行连接，随着，串筒数量会随着混凝土的不断升高而逐渐减少，减缓灌注的速度。此时，为加强混凝土的强度，减轻离析对混凝土硬度的影响，需要采取直接往下倾填混凝土的方法。灌注时的高度不能超过50cm，为保证混凝土的质量，搅拌工作应该连续进行，不得随意停顿，否则会降低混泥土的粘合度。搅拌的工具为插入式振捣器，振捣过程中，使振捣的速度和时间能够协调统一，保持捣锤的立体垂直，当混凝土的密实度达到要求后，才能调整速度或者暂时停止。灌注工作结束后，需要安排专业人员，借助相关的仪器设备，采取超声波透射的方法对桩基质量进行检测。

4 结束语

综上所述，公路作为主要的交通运输方式之一，在很大程度上影响着国民经济的发展，其质量必须得到保障。人工挖孔灌注桩具有诸多的优势特点，具有较大的推广应用价值，在施工的过程中，要严格按照相关规范和国家安全标准的要求，做好挖孔、护壁、钢筋制作和安装、灌注混凝土等整个环节的各项工作，对相关的质量保障措施要进行严格的管控，推动我国的公路建设水平不断地提高，实现国民经济的快速进步。

参考文献

[1]刘帅，陈新平.人工挖孔灌注桩在公路施工中的应用[J].技术与市场，2017（01）：22-23.

[2]邢伟.人工挖孔桩在公路桥梁施工中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2016（10）：33-34.

[3]薛君.公路施工中人工挖孔灌注桩的应用初探[J].科技创新导报，2016（02）：44-45.