□ 通讯员 王建 刘学平

在兖矿集团东滩煤矿，有一个单位叫运搬工区，两年前还以“难管”出名：人员多、效率低、装备旧、隐患事故多发。两年后，却有许多兄弟单位的职工争相打听，工区是否缺员、是否有适合自己的岗位，想来挣高工资。

运搬工区有一个陈国华创新工作室，成员个个身怀绝技。他们用钻研加贯通的工匠精神，炼成“金刚钻”，承揽“瓷器活”，研制出多项“神器”，为东滩煤矿自动化、信息化、智能化“三化”融合助力加油。

铺轨机诞生：从质疑排斥到人人接受

东滩煤矿运搬工区钉道班负责矿井轨道铺设、维护工作。沉重的钢轨、80公斤的水泥轨枕一直采用人抬肩扛的人力运输，全班职工几乎每个人都患有不同程度的腰间盘突出。

铺设轨道的行家谢修田是班长，他认为煤矿都是这种方式作业。所以，当他看到工作室的“创客”们夜以继日鼓捣出来的“自动铺轨机”时，头摇得如拨浪鼓一般：“井下空间有限、环境复杂，这个‘花架子’很可能用不上！”

顶着质疑和排斥，2008年5月，自动铺轨机入井并在西轨石门试用，5人用工、1个班翻铺38公斤轨道110米的工作量。操作按钮、机器自动搬运轨道，机械化代替人力，不仅提高了轨道装卸过程的效率，而且有效防止了人工装卸轨道过程中挤手砸脚事故的发生。

“行，这个东西真行啊！”铺轨机的实用，让钉道班职工们的眼睛亮了。在肩扛轨道、轨枕时导致肩袖损伤的钉道工李鹏说：“要是早有这神奇家什，我们的身体会比现在健康得多。只可惜铺轨机只能在大巷里使用，不满足条件的巷道还是得肩扛人抬。”

职工的迫切愿望，成为创新工作室的不竭动力。运搬工区区长陈国华组织技术人员，继续围绕动力续航不足、组装拼接费时、运用空间占地较大、不能适应拐弯及上下坡使用这些难题，开始了第二轮科技攻关。

今年10月，第二代铺轨机应运而生。两只机械手臂一次工作量可达400斤，相当于4个职工一次铺轨的工作量，能够有效解决井下现场使用的各类难题。再加上技术人员研发成功的砸钉器安全快速省力安装道钉、陀螺仪快速准确测量轨道水平，职工们这下干得更带劲了。尤其是班长谢修田，一改往日的拧劲，不管矿上安排什么样的紧急铺轨任务，他都心平气和地接活、干活，再也听不到他向工区领导抱怨人员紧张、活干不完了。

职工操作铺轨机

据了解，该铺轨机先后获得兖矿“北斗天地杯”工业设计大赛三等奖、山东省设备管理成果二等奖、2018年度全国煤矿优秀“五小”成果。

车辆运输信息化：从安排不动到争先恐后

“路线太远了，活小、绩效工资少，我不去！”

“我不能负重，只开车，其他的活干不了！”

“太胖了，电车驾驶室窄，我开不了，只能开人行车！”

……

这是过去东滩煤矿运搬工区井下运输班组织分工时的常见场景。

工区组建30年来，井下运输3个生产班的工作量都靠人工计算，因为点多、线长、面广的工作环境，导致已完成的工作无法考证、虚报工作量无法考评，影响了职工积极性。

车辆运输信息化上马运行后，职工陈存荣每天上井后的第一件事，不像往常一样往澡堂冲了，而是先打开手机查询自己当班的工作量。“嗯，不孬，今天虽说累了点，绩效工资可是不低，这个井下得值！”陈存荣带着煤灰的脸上笑开了花。

东滩煤矿运搬工区创新工作室开发的这个信息化系统，当班实际运输工作量考核是功能之一：井下车辆运输的实时轨迹，通过电话上报、专人实时记录、系统自动汇总当班工作量，快速准确、有据可查，谁也甭想弄虚作假。

“井下大巷缺电车司机，谁去？”“我去，我去！车厢挤是挤了点儿，咱克服克服就行了，嘿嘿！”体重260斤的韩以勇自告奋勇“抢”任务。韩以勇近期表现积极、工作突出，刚被工区聘任为班长。

“物料已运送到位，不到上井时间，还有其他活吗？”身板较弱的职工桂安军顾不上休息，找工长要活干。“我是赶上好时候了，不然这个头儿还真是不好干！”今年刚上任的工长王帅很庆幸，“现在干活少的反而不高兴，我只担心分工不均，想挣钱的没有更多的活可干！”

没有了顾虑，职工们在班组安全生产竞赛中各显神通，普通职工月收入过万的不稀罕，运搬工区也因此保持了“东滩煤矿安全红旗区队”荣誉。

车辆查询功能：从有苦难言到有序服务

“井下车辆占压严重，车皮紧张，无车可供。”“那不行，材料运送不到位，影响了工作面生产，谁也担不了这个责任！”

“一线单位不卸料，车皮无法回收，无车皮可用，运搬工区也没辙！”“那就自己想办法！你们是专职负责运料的，不给车皮就罚款！”

运搬工区一边受着来自其他区队和矿有关部门的“夹板气”，一边还得安排一群人跟“打狼”一样去井下找车皮。这种情况，多年来他们都习以为常了。

“自从今年上线使用了车辆运输信息化系统后，车辆定位功能使咱工区工作顺畅多了！”早会上，运搬工区调度负责人李峰把有关情况向工区管理人员作了汇报，“综掘一区在井下押车超过核定车数，材料至今未卸车，近日再申请车皮装料不予批准；调度接到准备工区汇报，说一车锚杆找不到了，经系统查询，当时材料车送达指定地点后，3天来一直无人接收；通防工区申请20个车皮运送物料，虽然近期车皮紧张，但不能影响工作面防灭火，给予优先安排运送……”

提起车辆运输信息化系统，李峰对它的夸赞之情溢于言表：“我们运搬人背锅的日子一去不复返了！甭管路线多长、地点多远，一部电话就能第一时间掌握车辆到达的位置，谁也别想虚报、瞒报。只要工作需要，没有我们完不成的运输任务。”

“工人身处一线，从事看似简单重复的生产活动，其实在创新方面同样大有作为。我们齐心协力把创新工作室的成熟科技成果应用于井下运输现场,特有成就感,再苦再累也值得。”2019年9月，在第十一届“感动兖矿人物（事件）”颁奖现场，运搬工区区长陈国华激动地对笔者说。