进入新世纪之后的10余年，我国汽车工业迎来了跳跃式发展，产销量完成了爆发式增长并稳居世界第一的位置。在改革开放40周年的大背景下，我国各行各业都在积极探索深化改革，谋求高质量发展的新思路，汽车产业也面临同样的问题。近两年，受宏观经济调控和市场调节因素的影响，汽车产业的增长度过了回落期，也经历了整理期，并开始步入平稳期，汽车产业内部的变革也迅速完成方向和目标的调整，行业整体正在不断完善的积极政策指引下有条不紊地前进。

2018年，新能源车型的产销量持续稳定增长，在政策倾斜，购置补贴等“拐杖”逐渐退坡的情势下，新能源车型在未来几年将会接受市场大环境的真正考验。很多整车企业在面临这样的考验时都选择了迎难而上，并及时跟进国家在汽车产业上的发展战略方向，持续增进新能源车型的研发投入和推广力度，同时在产品层面上不断提高质量，尝试各种创新性的营销手段。以某品牌车型为例，在2019年该品牌将推出9款新车型，其中混合动力车型和纯电动车型占比超过一半。不仅如此，以燃料电池为技术分支的新型新能源车型正在悄然孕育，前不久在上海举办的2018氢能及燃料电池产业年度发展论坛上，41家中国整车企业明确表示已经布局燃料电池汽车。

汽车作为一种商品，销量才是硬實力的集中体现，2018年我国汽车销量总体平稳，但实则波澜起伏，品牌之间的竞争更加激烈，在某些细分市场接近饱和的情况下，求量与求质相互博弈，涌现出了很多逆袭与反超的经典案例。有些车型虽然是传统品牌眼中的“新兵蛋子”，但却能创造出年销量突破8万辆的骄人战绩。与此同时，新能源井喷时代所诞生的众多造车新势力也将在2019年破茧，很多品牌已经完成了从纸上谈兵到实现量产的实质性转变。可以预见，2019年的汽车市场将会是群雄逐鹿的局面，即便是所谓的豪华品牌，也要时刻警醒，因为变革时代下再无真正的霸主可言。