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「示波器让汽车免拆诊断流行起来!
——专访Tech Gear汽车诊断学院创始人戈华飞

2019-01-08戈华飞

汽车维护与修理 2018年13期
关键词:示波器检测仪波形

问作为Tech Gear汽车诊断学院创始人,您提出了“汽车免拆诊断”维修理念,请问其内涵是什么?

答戈华飞:“汽车免拆诊断”维修理念的内涵为,了解全面的故障现象,确定合理的维修思路,选择合适的诊断工具,采集有效的故障数据,分析可能的故障原因,避免盲目拆装与更换,快速精准地找到故障点。

问现在通用型汽车故障检测仪的应用非常普遍,通过读取故障代码、数据流,执行元件测试,也能大大缩小故障范围,甚至有些专用汽车故障检测仪会给出相应的故障检测计划,只要按照故障检测计划进行排查,大多能够排除故障,那么汽车免拆诊断与这些相比,有什么优势呢?

答戈华飞:使用汽车故障检测仪进行诊断只是汽车免拆诊断的一个环节,通过故障代码和数据流能够缩小故障范围,但对于汽车免拆诊断维修理念来说,这个缩小的故障范围往往还是很大,如果死板地按照故障检测仪的提示进行检查,就需要拆检一些部件,而这些部件大多不是故障部件,汽车免拆诊断要做的就是,尽量只拆检确定有故障的部件。从某种程度上讲,汽车免拆诊断也可以称为汽车精细化诊断。另外,对于无故障代码故障、发动机正时偏差故障、CAN通信故障、间歇性故障、噪音故障等,利用汽车故障检测仪往往无从下手,而这正是汽车免拆诊断的强项。

问汽车免拆诊断运用到的诊断工具有哪些?

答戈华飞:汽车免拆诊断是一种维修理念,可以说只要维修汽车能用得上的诊断工具,比如万用表、汽车故障检测仪、尾气分析仪及示波器等,都属于汽车免拆诊断所运用的诊断工具范畴。汽车诊断工具的发展带动了汽车诊断技术的发展,而汽车免拆诊断正是基于示波器技术发展而提出的维修理念,因此,目前示波器是汽车免拆诊断的核心诊断工具。

汽车电子控制系统主要由控制单元、传感器和执行器3部分组成。控制单元像一个黑匣子,负责接收传感器或其他装置输入的电信号,并对所接收的信号进行存储、计算和分析处理,然后向执行器发出指令,且具有自诊断功能,但是这些过程汽车维修人员是看不到的,而随着汽车故障检测仪的出现,控制单元采集的信号数据、自诊断结果能够直观地展现在汽车维修人员眼前,并且可以通过故障检测仪进行执行器测试,甚至在自诊断到故障时能够给出检测计划,这在一定程度上实现了“人机交互”,使汽车故障诊断变得轻松起来。然而出于技术、成本及必要性等方面的考虑,汽车上的传感器是有限的,这些传感器能够满足汽车正常运行的需求,有时却无法满足汽车故障诊断的需求,而示波器的出现正好弥补了这一不足之处。示波器除了能够采集汽车上已有传感器的信号波形以外,还可以通过外部拓展的传感器采集汽车故障诊断所需的信号波形,比如通过气缸压力传感器采集气缸压力信号波形,通过排气脉动传感器采集排气脉动信号波形,通过点火次级探头采集点火线圈次级点火信号波形,通过电流钳采集线路中的电流波形,通过噪音传感器采集噪音信号波形,以及通过振动传感器采集振动信号波形等,总之,示波器的运用使汽车诊断技术又迈进了一个大台阶。

问您创办Tech Gear汽车诊断学院的目的是什么?

答戈华飞:Tech Gear英文全称为Technical Gear,中文直译为技术的齿轮。我创办Tech Gear汽车诊断学院的目的是,将其打造成为一个能够驱动汽车诊断技术不断前进发展的动力齿轮。

汽车技术在不断发展,汽车诊断技术也在不断发展。荀子云“君子生非异也,善假于物也”,意为君子的资质与一般人没有什么区别,君子之所以高于一般人,是因为他能善于利用外物,善于利用已有的条件。既然有先进的汽车诊断技术,我们广大汽车维修人员没有理由拒绝去学习和运用。我想通过Tech Gear汽车诊断学院让广大汽车维修人员不仅要会用现有诊断设备的功能,还要能“用尽”现有诊断设备的功能,从而突破只会用故障检测仪读故障代码,没用过尾气分析仪,不会用示波器等汽车诊断技术瓶颈。

我相信,只要广大汽车汽车维修人员能够秉持“汽车免拆诊断”维修理念,我们整体的汽车诊断技术水平一定能够跃上一个新台阶。

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