王淑芹

大连市交通规划勘察设计院有限公司 辽宁大连 116033

2017颁布了D81《公路交通安全设施设计规范》，此规范一出，废除了之前关于公路交通安全设施设计的条例，并向世界展示了我国目前公路交通安全设施设计的水平，也体现出大众对于公路交通安全的渴望和需求，同时也表现出新时期对公路安全设施设计的高要求。

1 采用宽容、适度防护的政策

宽容政策是指设计者将公路护栏安全区内侧的障碍物进行妥善处理。根据国内外调查显示，公路上的交通事故大部分是由肇事车辆驶出路外所导致。将宽容设计融入其中，目的就是要强调在公路驾驶上，驾驶要以保障安全为己任，加上公路设计的宽容性，可以使驾驶员即使是在下雨、下雪、雾霾天气，或是驾驶员在疲劳驾驶、酒后驾驶、超速驾驶，或是车辆自身失去控制的情况下，我们都能够将事故的影响降到最低。同时，还可以运用公路护栏设计的原则，来处理公路路侧的安全净区。路侧安全净区是指在公路正常向前行驶过程中，右侧还存有能够让车辆在失控情况下还能安全往返，没有障碍、相对平坦的区域。根据不同的公路路段情况，来设置不同的护栏设计。“以安全为本”的原则，来减少交通事故当中，二次事故出现的概率[1]。

2 护栏设计的要点

2.1 路侧护栏

路堤的高度和路的坡度，就决定护栏设计原则的关键性因素。许多国家发现在公路爆发交通事故的道路中，以上两个因素成为事故爆发的热门地点。当路的边坡坡度比较缓，道路填土高度较为高的时候，可能会使重量较高的车辆翻出路外，但却减少了车辆翻车的危险。却很少有人注意到那些翻出路外的车辆，会因为车辆行驶的惯性，一直在路面上滑行，对此要引起高度警惕。所以大部分国家制定了一下方案：在1：2的边坡情况下，将填土高度设定为4m；在1：1..5的情况中，将填土高度设定为3m；并以1：1的边坡和2m的填土高度，作为公路护栏设计的起点。路侧护栏在设计上要考虑以下几点：（1）要在车辆滑出路外，造成二次特大事故的路段上，必须设置防护护栏。特大事故是指一次事故中，一次死亡三人，或重伤11人，或造成财产损伤6万元以上等等。（2）在车辆滑出路外，可能会造成二次事故的路段，可以设置防护护栏。（3）在车辆滑出路外，会造成单车特大事故或二次事故的路段，必须要设置公路护栏，及时止损事故带来的伤害。（4）在车辆滑出路外，可能会造成一般事故或重大事故的路段，应该设计公路护栏。一般事故是指在事故中，一次死亡1到2人，受伤人数控制在3至10人之内，财产损失在3万元以内的公路交通事故。

2.2 中央分隔带护栏

据调查，公路上发生的交通事故，百分之25的几率是因为车辆在自身车体受到撞击后，滑向反向车道行驶的车辆而产生的。因此设置中央分隔带护栏是十分必要的。具体原则体现在以下几个方面：（1）首先要确定道路断面中间的宽度，在宽度小于或者等于12m的时候，在公路中必须要设置中央分隔带护栏，如果公路断面的中间宽度大于12m，就需要根据公路的情况是否需要设置。（2）在高速公路和明确标识禁止掉头处，必须要设置中央分隔带护栏，防止交通事故的发生。（3）我国的公路采用分离式断面，且我国车辆一般都在左侧车道行驶，因此我国一般在道路的左侧设立中央分隔带护栏，但当上下路的路基高度差在两米，甚至大于两米时，通常也要在路基较高的一侧设立中央分隔带护栏[2]。

3 护栏形式的选择

目前护栏的主要形式有以下几种：第一种是混凝土护栏，第二种是波形梁护栏，第三种是缆索护栏。根据护栏的撞击程度，又可以分为：刚性护栏、半刚性护栏、柔性护栏。刚性护栏因为自身的材质问题，导致其在交通事故发生时，护栏虽不易变形，却会对车辆和人员带来较大的伤害。柔性护栏，材质较为柔软，在交通事故发生时，自身撞击后变形，却可以减轻对车辆和人员造成的伤害。半刚性护栏，继承了以上两种护栏的优点，可刚可柔，能够在保证护栏减少损害的同时，还能够降低事故的影响。根据对以上三种护栏的了解，在选择护栏时，要考虑一下几个因素：

4 护栏的防撞性

为了尽可能的减少事故中人力、物力、财力的损耗，在公路护栏设计的过程当中，要重点关注护栏的防撞性。公路上护栏的主要作用：要防止车辆滑行进入反向车道，防止车辆滑出公路路外。在我国有明确的法则规定，要确保百分之八十到九十的车辆，不能在车辆失控的情况下，冲断、下穿护栏。

5 变形量

护栏在遭到撞击后的变形量不应该超过护栏与被保护物体之间的保护距离。要把握好护栏与被保护物体之间的距离，在距离较小时，应选择刚性护栏；在距离较大时，要选择半刚性护栏。

5.1 路况

上文中提到的公路边坡的坡度和中央隔离带护栏、路基等等都制约着对护栏的选择，在选择时，要因地制宜。

5.2 护栏的生命周期

在选择护栏时，除了要考虑公路的路况以外，还要考虑护栏的生命力。公路在初期建设之时都会选择一些防撞击性能的护栏，这样做可以使公路在养护方面的投资减少。尤其是像在易发生事故的路段，如果选择半刚性护栏和柔性护栏，在公路的养护投资上就会变大，所以一般会使用刚性护栏，在减少财力损耗的同时，还能更好地保障人民的生命财产安全[3]。

6 结语

综上所述，护栏是整个公路最重要的保护措施，它保障着公路上行驶的车辆和人员的安全。因为我国公路事业的发展，护栏的设计也因此受到人们的广泛关注。护栏的设计者需要了细致地了解公路的具体路况，以及护栏自身的属性，根据公路的情况，作出最好的判断。我国的公路护栏，在设计上还有很多问题，需要设计者能够灵活运用设计原理，设计出合理的公路护栏。