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山区高速公路施工标准化管理思路与实践

2018-11-27王燕浩

中国管理信息化 2018年18期
关键词:标准化管理山区高速公路

王燕浩

[摘 要]我國高速公路通车里程达131 000 km,其中有较大比例的路段位于山区,由于山区地形地貌比较复杂,高速公路的施工效率和工程质量也容易受到影响。为了切实保障行车安全,延长高速公路的使用寿命,施工单位必须树立标准化管理理念,从前期的项目策划、材料准备,中期的施工管理、进度控制,以及后期的质量检查与评价,都要严格遵循行业、地方的管理标准,从而降低以至杜绝山区高速公路的质量问题,在实现施工单位自身经济效益的基础上,也提升了市场竞争力。

[关键词]高速公路;山区;标准化管理

doi:10.3969/j.issn.1673 - 0194.2018.18.042

[中图分类号]F273;U415.1 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194(2018)18-00-02

1 山区高速公路施工标准化管理内容

1.1 工程材料标准化管理

山区高速公路施工中使用到的材料数量和种类较多,而工程材料的选择管理,也直接对高速公路的整体质量和使用性能产生了影响。工程材料的标准化管理,就是根据高速公路的施工方案,列出材料清单,然后在材料选购、现场管理等工作中,都要根据相关的标准开展管理工作。在采购阶段,施工单位需要对工程材料的规格、数量等进行对照,以钢筋为例,要明确使用I级钢筋还是II级钢筋,使用热轧钢筋还是冷轧钢筋等。施工单位通过实行工程材料的标准化管理,对提升高速公路整体质量发挥了重要的作用。

1.2 施工安全标准化管理

“安全第一”是一切工程项目管理工作的核心内容。山区高速公路的施工环境比较复杂,尤其是对于那些需要开挖隧道或是架设桥梁的路段,做好施工安全的标准化管理十分必要。工程管理人员和一线施工人员,都要树立强烈的安全作业意识,并定期开展安全教育,学习安全施工规范和安全管理条例,一方面可以增强自我安全意识,对山区高速公路施工中的安全隐患能够做到早发现、早治理,另一方面也能够营造一个安全的施工环境,有利于有序控制工程进度。

1.3 施工质量标准化管理

工程质量是施工单位关注的焦点,而山区地形地貌和施工条件的复杂性,对工程质量带来了一定的影响。例如,在一些软土地质条件下施工时,需要采用换填法进行软土处理,以提升路基的稳定性。在进行路基处理时,施工单位要遵循相关的施工标准,以确保路基承载力能够满足高速公路的行车需求。除此之外,像预制T梁施工、重要结构(隧道、桥梁)的施工,也必须制定并严格执行施工质量标准,既可以提升高速公路现场施工的规范性,又可以从源头上消除质量隐患。

1.4 施工进度标准化管理

工程进度关系施工单位的经济利益,一旦出现进度迟滞、工期延误,施工单位不仅需要承担额外的人工、设备成本,而且还要根据合同向甲方支付违约金。在实际施工中,影响山区高速公路施工进度的因素有多种,例如遇到恶劣天气,或是关键设备出现故障等。通过开展施工进度的标准化管理,可以结合以往的施工经验,提前制订各类突发情况的应急方案,并且预留出一定的时间,从而就能在很大程度上避免由于突发状况而造成工期延误。

1.5 场站建设标准化管理

高速公路施工具有流动性的特点,需要在施工现场临时建设一些必要的场站,为开展施工作业提供便利条件。山区高速公路施工场站主要包括钢筋场、T梁预制厂和拌合站等,虽然这些场站只是临时使用,但是仍然需要施工单位增强标准化管理意识。例如,考虑到山区交通不便,且高速公路施工需要大量的混凝土,为确保现场施工顺利进行,需要建设拌合站。只有在建设过程中严格遵循相关标准,才能确保拌合站制备的混凝土符合高速公路的施工要求,从而提高了工程质量。

2 提升山区高速公路施工标准化的管理对策

2.1 重视项目策划

高速公路具有工程量大、施工周期长、质量要求高等特点,为了确保高速公路能够按部就班地完成施工,就需要提前制订项目规划方案。在编制项目施工方案时,施工单位也需要加强标准化管理,确保该方案具有适用性和可行性。例如,通过开展标准化策划,明确各个阶段的施工任务,一方面可以为现场施工人员进行质量控制提供参考,另一方面又可以对工程进度进行调整。如果发现实际施工进度滞后于规划方案中的设计要求,施工单位在今后的施工中要适时纠偏,以确保高速公路项目如期交付。

2.2 加强施工环节管理

施工环节的标准化管理要求比较细化和复杂,施工单位需要重点关注。在山区高速公路的不同路段(桥涵、隧道等),施工管理的要求也不尽相同,除了施工技术方面的标准化管理外,像施工过程中配套使用的机械设备管理、交通安全管理和工程质量管理等,也都需要纳入施工标准化管理的范围内。以质量管理为例,每完成一个路段的施工任务,技术人员要利用相关的仪器设备,对高速公路的性能、参数等进行检测,将检测结果与相关的标准进行比对,完全符合要求后方可继续进行下一路段的施工。

2.3 完善评价体系

施工单位要不断完善评价体系,并进行管理创新。在施工的时候,监督管理不能松懈,施工单位应当加强监督,一定要按照标准化施工进行施工,能提高工程的安全性和可靠性。施工技术方面也应不断发展创新,要不断地完善评价体系,从而能更好地把施工情况和信誉联系起来,针对那些不合格的分供商,可以采用“黑名单”进行管理,做好分供商的更新管理。

2.4 提升机械化程度

(1)混凝土集中拌和。拌和站对原材料、混凝土生产、运输过程等各环节进行严格控制,保障混凝土的生产质量。试验室定期或不定期抽检拌和站进场的原材料,从源头严把原材料关;混凝土拌制前,试验室对砂石料含水量进行测定,及时调整施工配合比;拌制的混凝土应在最短的时间内将混凝土运至浇筑地点,以保障混凝土的和易性。与传统的混凝土拌和站相比,集中拌和站的原材料更易于把关,通过严格控制原材料质量保证了混凝土性能的稳定。

(2)小型構件集中预制。为提升小型构件加工质量,采用干压成型与塑料模具配合振动台两种施工工艺,效果较好,既保证了质量有利于降低成本。小型预制构件场根据功能划分,分为加工区、养生区和成品堆放区,养生区设置自动喷淋设备。预制场作业人员内部分工明确,流水作业,既能大幅提高工效,又保证了小型预制构件的质量。

(3)模板准入。为提升混凝土的外观质量,严格隧道二衬台车与预制梁模板准入制度,总工办和质检部审查模板的材料、刚度、几何尺寸、外观和新旧程度等参数,经验收合格后模板方可投入使用。

3 高速公路施工标准化管理

3.1 预制T梁施工标准化

在山区高速公路施工中,推广使用预制构件,对加快施工进度起到了显著作用。在需要架设桥梁的路段,T型梁由于具有节省混凝土材料、提升桥梁跨越能力等特点而得到了广泛应用。在山区高速公路施工现场进行预制T梁,可以对T梁的参数、性能等进行严格要求,同时又满足了现场施工的需要。通过不断创新T梁预制技术,施工单位要在满足施工质量要求的基础上,加快施工进度,降低成本摊销。

3.2 桥面系施工标准化

桥面铺装施工质量直接影响高速公路的行车体验,施工的标准化流程如下。第一,利用双辊轴提浆整平机沿桥面进行均匀行走,可以提升桥梁表面的平整度,同时通过对桥面混凝土进行振捣、提浆和摊铺,保证桥面表面材料的均匀度,避免后期因为车辆碾压出现车辙、坑洼问题。第二,施工单位要做好桥面防撞护栏的标准化施工,在完成放线测量后,对防护栏的高度、间隔距离等进行标准化控制。第三,施工单位要重点做好桥梁与公路连接处的过渡工作,避免出现桥头跳车问题。

3.3 隧道基层、道面施工标准化

山区高速公路需要经过一定数量的隧道,在隧道修建中也要严格遵循施工标准,营造安全的行车环境。在隧道基层施工时,施工单位应提前做好该路段的地质勘查和测量放样,然后制订科学的隧道基层施工方案;可以先用路桥多功能一体机进行隧道基层的平整处理,同时也要将基面上的一些碎石、尘土清理干净,为下一步的施工创造良好条件;用双辊轴提浆整平机进行隧道道面的混凝土浇筑处理,保证道面平整。完成上述工作后,施工单位还要做好后续的养护工作,以确保隧道内部路面的质量符合施工要求。

3.4 水泥稳定碎石底基层施工标准化

路面基层施工的流程相对复杂,需要采取的技术控制措施和相关的管理标准较多,具体来说包括以下几方面。第一,进行压实处理。尤其是对于一些富水地带或软土地质,需要通过压实处理,提升路基的整体稳定性。完成压实工作后,检查路基性能,确保各项参数达到标准。第二,进行配料与摊铺。水泥稳定碎石施工中,对混合料的质量有严格要求,也需要在实验室环境下确定配料标准,然后在进行大批量制备。第三,施工流程的标准化。要依次完成摊铺、平整、稳压、养护等各项工作,确保工程能够顺利通过验收。

4 结 语

山区高速公路由于地形地质等方面因素的影响,施工难度较大,开展现场标准化管理,是施工单位确保工程项目质量、加快施工进度、降低成本的一种发展要求。为了凸显山区高速公路施工标准化管理的优势,施工单位必须树立全过程的标准化理念,在前期项目策划、中期施工管理以及后期质量检查等各个环节中,严格执行相关标准,做好工艺研究,落实程序化,标准化。

主要参考文献

[1]贵州省交通建设工程质量监督局.山区高速公路工程施工安全生产标准化指南[M].北京:人民交通出版社股份有限公司,2015.

[2]马浪,秦玉璞.高速公路施工项目实施标准化管理的探讨[J].建筑工程技术与设计,2015(33).

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