■朱俊蓉／江苏省梅村高级中学

一、前言

运用互联网手段分享单车使用权的服务公司，如оfо、摩拜等，成功推行了共享单车。在全新的运营模式下，市场竞争激烈，在实际运营中也出现了违规停放、监管缺失、骑行安全等问题。

街头排列着各种颜色的共享单车，几十个单车应用充斥着手机屏幕。通过一定报酬，陌生人可以使单车的使用权暂时转移，但不能获得单车的所有权。形成了一种租赁合同。企业和使用者均承担一定的义务，享有一定的权力。

二、共享单车的消费者保护

（一）骑行安全问题

共享单车价格的低廉是建立在压缩成本之上的，采取大批量生产并且检修人员极少。这使得粗制滥造成为了它的标签，比如刹车失灵、轮子打滑、车链松脱等，再加上它使用频率高、停放条件差，很容易造成事故的发生。以至于公司需承担违约责任或侵权责任，甚至会有民事诉讼。同时，共享单车的修理者不到位，部分共享单车已经损坏，却仍然停放在路边使用，部分未满十二周岁的儿童也是使用者之一。仅靠扫描二维码开锁的方式，无疑会出现许多漏洞。儿童可者以通过父母手机扫描开锁，也可以通过父母的身份证来进行身份验证。儿童骑行共享单车发生事故的案例并不在少数，如果是正常骑行，他们还会有保险公司的意外伤害险，但在不正当开锁的前提下，就难以保证其权益了。

（二）停放违规问题

考虑到用户的使用方便，绝大多数共享单车公司都采取了随取随停的无桩方式，这就带来了乱停乱放等现象。共享单车占用公交站台、机动车道，还有大量堆积在绿化带上的情况时有发生，有些小区已经张贴出了禁止共享单车进入的告示。这对消费者的权益是不利的，流动的交通工具数少了，挡道的障碍物多了，这也给交通安全带来了很多隐患。多数公司投放的单车远远多于对车进行管理的一线人员。工作人员来不及对车进行及时管理，这严重影响了交通安全隐患，甚至威胁了消费者的生命安全。由于成本、罚款和维修数目等原因，公司并不愿意收回这些单车，这会耗费他们无数人力财力。而城市管理部门也没有太好的方法处理这些车子，光把它们搬走就要一大笔钱，于是，它们日复一日地堆放在那里，占了地方却成为了损耗。公司为了换回这些车带来的损失，会投入更多的单车进来，同时还会采用涨价等方法来弥补损失，所以这些单车的成本损失，最终还是由消费者来承担。

（三）押金滞留问题

押金是共享单车存在的一个大问题，尽管名义上消费者可以随时取回自己的押金，但现实情况是公司擅自利用押金。由于还没有法律法规对押金资金池作出限制，很多公司为了自身发展而挪用押金，侵犯消费者的权益，使其处在被动和弱势的位置。它直接将消费者的押金作为自己的融资，在提到押金池时就吞吞吐吐。比如оfо，尽管оfо早已表态：“押金已交由第三方金融机构托管和监管，确保专款专户，100%保证用户押金安全”，意思就是押金交给类似银行的机构保管，以其作为债权的担保，是另类的保证金。但由于押金池出入的不透明，押金去向依然存疑。而оfо已经算是共享单车企业中的佼佼者，有些小企业只投放不管理车辆，只为了获得消费者的押金。这明显是严重侵犯消费者权益。打着р2р的幌子，扭曲了市场资源配置，从而影响市场秩序。

三、应对策略

（一）加强管理

企业应适当增加一线管理人员，定期检查辆车的使用和保养情况。清查车辆数量，增加定位系统，使一批车对应一个维修师傅。同时，企业还要严格遵守共享单车使用期限三年的规定，使用超过三年的单车即刻作废。在арр中企业要吸取其他国家成熟技术，采取有效措施手段来确认用户的骑行资格。同时，提升车辆品控，尽量避免不合格产品的出现。企业还要设法封锁单车设计漏洞，防止因产品存在缺陷造成他人损害。政府也要出力，促进相关法律法规通过，从而给出合理的解决方案，必要时出动人员帮助共享单车停在适当位置。

（二）停放有序

城市管理部门和共享单车公司进行协商，充分利用城市中非机动车停车场，开辟适当空地作为停车场地，来实行共享停车位。利用骑行到指定地点获得红包的方式来提高用户的积极性。防止共享单车堆积造成交通安全问题。当然，企业也要适度控制停放量，不要让共享单车泛滥成灾。

（三）押金透明

消费者缴纳的押金每一笔的流向都应该被公众知晓，并且相关法律部分应该早早立法来为监管提供法律依据，以此打击不良融资行为。不过，建立一个完善的押金监督体系的确任重道远。

四、结语

共享单车由于它自身低碳环保等优点，发展态势必定欣欣向荣。制度的完善只是时间问题，而我们要做的就是加快这个步伐。不仅仅是企业，其实消费者也要提高自身素质，使共享单车迈入快速发展的正轨。