卫东

近日我们有幸请到了电动车领域的权威人士——北京理工大学教授、电动车辆国家工程实验室副主任林程教授对WEY P8进行了深度驾驶体验。我也有幸坐在副驾位置跟随林程老师一同体验了WEY P8。

林程老师坐上驾驶位后，先调整好座椅，先选择了EV模式，挂挡走车，一切都是如此的安静。在北京理工大学里的狭窄路段，P8的尺寸就显得更突出了。对于这么大的车，最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机还是带来了流畅的动力输出。电机大扭矩输出的特性在SUV上带来了更明显的优势。林老师对EV电动模式下的动力输出表示满意，并表示：“传统挡把操作起来很方便，旁边的动力模式旋钮带来了更多驾驶选择。”

林程老师接着说：“在不同的工况下，可以采取不同的模式。这款车前部搭载的是一台2.0T发动机，可以爆发出最高功率为 172kW，最大扭矩为360Nm的动力。与之匹配的是6挡湿式双离合变速器，这套动力系统本身就顯示出了良好的运动特性，如今再加上后轴的电机，更是如虎添翼。P8在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。两套动力系统合起来达到了250kW。P8从静止加速到100km/h仅需6.5s，可以说动力性很出色。驾驶中轻微的踩踏加速踏板就可以感觉到快速的提速。在模式选择中还有个SPORT运动模式，它会带来更出色的运动驾驶感受。对于消费者非常关心的油耗问题，针对不同的道路模式可以采取不同的动力模式，如在燃油效率最低的城市拥堵路段，可以采取EV模式。驾驶中，方向盘操作很轻便。可以看到这是一款混合动力仪表，虽然布局有点凌乱，但是它的信息还是很丰富的。它装载的12kWh三元动力电池可以支持它行驶50km。”

在驾驶接近尾声时，林程老师表示：“当在需要四驱时，可以实现前面发动机和后面电机联合驱动的四轮驱动，可以满足越野的性能要求，以及湿滑道路更安全的驾驶。在路况良好的道路高速行驶时可以采用混动模式，达到很好的油耗，比普通SUV更节省燃油，工信部综合工况油耗低至2.3L/100km。所以说这款车非常适合于中国道路行驶。车辆的信息化程度也很高，这款车还有车道保持等安全功能。通过这几天的试驾，可以说在国产车里，这款车是一款高端车型，它完全达到了进口车的水平。车内噪声控制也非常好。”

将P8停进车位，打开发动机舱盖，林程老师说到：“可以看到动力舱布置得非常干净、整洁。2.0T的涡轮增压发动机，它旁边是6挡湿式双离合器变速器。车辆后部的电驱动是它的一大亮点。P8是PHEV插电混合动力车，它带有标准的充电接头，在外面充电也很方便。P8采用了能量密度更高的三元锂离子电池，安装在后备厢。P8车内空间很出色，只是轴距显得有些大，达到了2950mm，带来了更大的转弯半径。”

当问及P8的电机动力系统时，林程老师表示：“说到P8的电机系统，它有一定技术优势，因为WEY P8在后桥安放了一台最大功率85kW，最大扭矩195Nm的驱动电机，并配有2挡减速箱。对于能量回收，当前混动车型的能量回收效率都不是很高，所以不能对P8有太大的期望。有些人对P8只有慢充并不是很理解，其实，作为一款混动车，因为电池并不大，充电快慢无所谓。”

WEY P8诞生于WEY品牌倾心5年研发的新能源专属平台Pi4，它不但具有时尚动感的外观造型，更具备灵活、更智能、更安全的领先技术，可媲美国际豪华品牌新能源架构。