闫淑鑫

近日，微信上一篇题为《震惊！诺唯真退出中国市场》的帖子以10万+的点击率，引发热议。文章的意思很直白：诺唯真喜悦号游轮之所以退出中国市场，是因为中国游客的素质不高，在享受自助餐服务的过程中“吃相难看”。正是中国大妈吓跑美国游轮！

毫无疑问的是，中国游轮旅游市场在经历爆发式增长后骤然降温。

2016年，中国以游轮出境游210万人的总量成为全球第二大游轮市场，到了2017年中国游轮旅游客流量增速大幅放缓。此外，皇家加勒比、诺唯真等多家国际游轮公司竟不约而同地在中国市场做起了“减法”，部分原本为中国游客量身打造的船只，最终被迫离场。

把游轮离场归咎于“中国大妈”，这个“锅”到底该不该背？这股神秘的东方力量真有传闻中这么厉害？

诚意满满，消费一点点

“大多数中国女人天天吵着闹着要减肥，一见到美食所有的信念和决心顿成齑粉。不吃到嗓子眼绝不收兵！我今晚上算是开了眼了……隔壁桌上一群人胀得不停地揉肚子，桌上的盘子里还堆得很高……”这是《震惊！诺唯真退出中国市场》一文中对中国大妈的描述。该作者表示现场中国游客狼吞虎咽，食物浪费严重，因此，认为诺唯真喜悦号退出中国是被中国人吃怕了。

诺唯真喜悦号游轮斥资数亿美元，总吨位约16.8万吨，最大载客量4930人，客房1925间，工作人员来自40个国家，约1800人。2017年6月底，诺唯真喜悦号进驻上海母港。在取悦中国游客这件事上，诺唯真喜悦号也诚意满满，代言人十分入乡随俗地邀请了王力宏，船身上绘有凤凰和祥云图案，船舱内所有标识都以中文为主、英文为辅。活动的主持与广播用的都是标准普通话；餐桌上，老干妈、辣椒酱是标配，还能吃到豆浆油条和麻辣烫。为了迎合中国游客喜欢购物的需求，船上的免税店区域有900平米，比一般的游轮大很多，甚至有棋牌室，可以打麻将打扑克……

作为全球三大游轮品牌之一，诺唯真被中国大妈吃怕了？食物消费在其航线调整的决定中发挥这么重要的作用吗？

据《每日经济新闻》报道，诺唯真2018年第一季度财报中，游轮运行总支出达7.68亿美元，其中食物支出达5066万美元，仅占总支出的6.6%，是所有开销中占比最小的一类。最大的支出当属“佣金、交通及其他类”，共花费2.2亿美元，占比高达29%。除了游轮日常运营开销之外，“营销、一般和行政”的支出也较高，在第一季度达到2.27亿美元。

对于诺唯真喜悦号离开的原因，诺唯真游轮CEO弗兰克在接受媒体采访时曾透露，喜悦号驶离中国市场，并最终定位于阿拉斯加航线，是因为公司更加看重欧美游客在船上的二次消费能力，而这一切都是中国游客所不具备的。

《2017年中国游轮发展报告》显示，2017年，世界各地游客在嘉年华游轮累计二次消费达到100亿美元，包括在游轮酒吧、高档餐厅、健身房以及免税店等二次消费，占整体嘉年华游轮2017年全年年收入的7.3%。

而数据显示，85%以上中国游客并不会在游轮上进行二次消费，12%的中国游客会把钱花在免税店和赌场上，只有3%的中国游客会光顾游轮上的酒吧、高档餐厅。

游轮“老年团”

有过游轮旅游经历的林女士告诉记者，她参加过六天五晚的行程，给她留下深刻印象的是船上的餐食，“24小时不间断，服务员态度也都很好。待在船上的那几天，除了吃饭和偶尔打打乒乓球，我基本上都沒怎么出过房间。”

多数游轮上的餐食配备都相当豪华，以诺唯真喜悦号为例，船上提供各种精致美食、饮料、冰淇淋……24小时任吃任饮，吃货可一天回本，确实颇受中国大妈欢迎。虽然“中国大妈吃垮豪华游轮”的说法有些夸张，却反映出外资豪华游轮在中国市场当前的困境——老龄化。

在中国旅游研究院副研究员黄璜看来，中国游轮市场还尚未到饱和的阶段，此时增速放缓且有企业退出，并不是一种正常现象。他认为，出现这样一种情况，根本原因在于中国居民休闲时间不足、上班族“有钱无假”。“游轮对于很多中国人来说，还是一个全新产品，市场没有完全渗透，纯粹是因为休闲时间不足，导致很多人无法去享受，客观上压制大部分需求，以至于市场被迫放缓。”在国内，有时间，有钱进行游轮消费的群体以中老年游戏为主。

“与其他国家相比，中国游轮市场呈现出一个显著的特征，即中老年游客比重过高。”黄璜分析说，经过前几年的快速增长后，中老年游客市场逐渐饱和，中国游轮市场的增速也随之放缓。

途牛旅游网对外发布的《中国在线游轮旅游消费分析报告2018》显示，2017年，年龄在30-59岁的游客是游轮游的主力军，占比达48.5%；其次为60岁及以上的游客，占比达27.5%。

此外，游轮公司与旅行社之间的包船模式，进一步压缩游轮公司的利润空间，最终使游轮企业处于“不运营亏损、运营也亏损”的尴尬境地。

从2017年开始，越来越多的外资豪华游轮开始“逃离”中国市场。先是2017年年初，在中国运营长达3年之久的蓝宝石公主号选择离开，被派往欧洲到新加坡航线。随后，公主游轮也宣布，2018年09月-2019年，盛世公主号将暂别中国，转至澳洲游轮市场运营。

2017年9月，皇家加勒比旗下海洋水手号宣布离开中国市场，被派往美国市场；2018年2月，歌诗达游轮旗下维多利亚号也离开中国市场，转投欧洲市场。今年9月3日，天海游轮旗下的新世纪号游轮也已结束在中国市场的所有运营。

扎堆进场，集体逃离

游轮集体逃离中国市场的场景，让人难免想起游轮们的扎堆进场。