王春良

摘要：本文简要分析了多种高速公路沥青路面病害类型，并针对不同的病害而提出了不同的治理措施，同时提出了预防性养护措施，希望能为我国的交通部门开展高速公路养护工作提供一定的借鉴价值。

Abstract： This paper briefly analyzes the types of expressway asphalt pavement diseases， and proposes different treatment measures for different diseases. At the same time， it proposes preventive maintenance measures， hoping to provide reference for expressway maintenance work for China's transportation departments.

关键词：高速公路；沥青路面病害；治理措施

Key words： expressway；asphalt pavement disease；control measures

中圖分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）33-0161-02

0 引言

长期以来，如何治理高速公路沥青路面病害是我国高速公路养护工作的一道难题。由于我国的汽车总数较多，高速公路的使用频率较高，因而导致路面病害发生的频率较为频繁。

1 高速公路沥青路面的病害类型

1.1 裂缝病害 裂缝是出现频率较高的沥青路面病害类型之一，比如说横纵向裂缝、龟裂裂缝等。裂缝的存在会直接对路面的使用寿命造成影响，会直接导致路面出现渗水的问题。这样一来，路面的地基会在雨水的腐蚀作用之下逐渐呈现出老化的发展趋势，甚至还会对路面的结构层造成破坏，使得路面的承重能力下降。

1.2 坑槽、松散和沉陷病害 坑槽病害是由裂缝病害和松散病害演变而成的。当沥青路面的表面保护层出现裂缝和松散现象时，路面会在雨水的腐蚀作用以及车辆的碾压作用下呈现出裂缝不断扩大的情况，且沥青材料的黏连性也会持续下降。若路面在施工阶段时存在碾压压实度不足或者沥青材料搅拌不均匀的问题，则会极易引发坑槽病害的出现。

此外，高速公路过往车辆出现油箱泄漏问题也会导致路面出现坑槽病害。路面施工完成之后，路面会因为沥青材料和乳化沥青之间的融合而形成一种油膜，油膜相当于沥青路面的保护层，能有效提高路面的抗腐蚀能力。当石油洒落在油膜上时，二者会出现化学反应，从而使得油膜从路面上脱落。

导致路面沉陷病害出现的主要原因在于路面的压实度不足，从而使得路面的承重能力低于预期的设计标准。当道路在投入使用一段时间之后，就会出现较为明显的变形。路面沉陷一般分为两种，一种是局部沉陷，一种是大范围沉陷。

1.3 车辙、拥包和推移病害 车辙、拥包和推移病害出现的原因主要包括以下几点：一是路面结合层的施工质量较低。从实践经验来看，当出现车辙和拥包病害的时候，沥青路面结合层的顶部会出现一定程度的推移情况，且结合层的稳定性和黏连性均存在不同程度的问题。二是路表变形。一般情况下，导致路表出现变形现象的原因分为客观原因和主观原因两种。客观原因指的是路表受到外力的冲击而出现变形的现象，比如汽车的碰撞等。主观原因则是指沥青材料的质量问题，当进行路面施工时所选择的沥青材料质量较高时，沥青材料与乳化沥青结合之后形成油膜质量也相对较高，这意味着沥青路面的稳定性更强、抗压能力、抗腐蚀能力更加优越，若使用了劣质的沥青材料则会出现与之相反的局面。由此可见，沥青材料的质量与沥青路面出现病害的频率为正相关的关系，且主观原因也是导致路面变形的主要原因。三是路面基层的强度较差。导致路面基层强度差的主要原因是因为施工未达到预期的设计标准或者施工的技术使用不规范。进而影响到了路面的荷载能力和抗压能力，最终导致出现车辙和推移现象。四是施工过程的影响。施工的不合理性和不规范性都会影响到沥青路面的整体质量。另外，由于多数路面施工是在室外进行，所以施工的过程比较容易受到客观天气因素的影响，比如降水等。若施工单位没有在施工时采取合理的防水措施，则会使得沥青路面在未使用前就存在安全隐患。

1.4 泛油病害 泛油现象对于高速公路的影响比较大，当路面出现泛油现象时，就会使得过往车辆的车轮与路面接触的摩擦力下降，从而直接对高速公路的安全造成影响。导致出现泛油现象的原因主要包括以下几点：一是沥青材料和乳化沥青的比例搭配不合理。当沥青材料存在比例搭配不合理的问题时，就会使得后期的碾压工序无法达到提高路面密实度的目的或者使得路面的密实度无法达到预期的使用标准。当密实度不达标的高速公路在使用一段时间之后，很容易出现泛油现象。二是沥青混合材料配比不正确和搅拌不均匀。多数情况下，沥青混合材料是由沥青、矿粉和集料共同组成，当施工单位在搭配沥青混合材料时出现操作失误，导致沥青的使用数量超标，不仅会引发泛油现象，而且沥青路面的硬度和稳定性也会下降。三是技术使用不标准。实践表明，无论是沥青材料的摊铺环节还是乳化沥青的喷洒环节，均与泛油现象有着直接的联系，比如说，摊铺不均匀、喷洒不均匀等。

2 沥青路面病害的治理措施

2.1 裂缝的治理措施 在治理裂缝的时候，高速公路养护单位需要意识到裂缝的出现的原因所在，并从根本入手进行治理。一般情况下，导致出现横向裂缝的主要原因在于沥青材料的黏连性不足，进而影响到了沥青路面的抗压能力。在处理宽度5mm之内的横向裂缝时，养护单位首先需要处理掉裂缝当中的杂质，并采取特定的手段清除干净裂缝中的灰尘，比如空气压缩法。在确保裂缝中无灰尘的前提下，养护单位才能向裂缝中注射加热的沥青材料或专用的灌缝胶。在处理宽度达到5mm以上的横向裂缝时，除了要采取上述的几个环节之外，养护单位还要使用烙铁对裂缝进行封口处理。

由于网裂和龟裂的裂缝一般所占据的面积相对较大，仅仅依靠填充法不足以达到预期的处理目的，因而需要将网裂和龟裂的沥青材料挖除后重新铺设沥青材料。首先，养护单位需要从裂缝的边缘开始挖掘，根据裂缝的大小挖除一定长度的沥青材料，并在裂缝与正常路面之间的交汇处灌入灌缝胶之后再进行沥青材料的摊铺环节。当沥青材料摊铺完成之后，需要使用碾压机对其进行压实处理，并在其表面铺设一层聚脂玻纤布来达到加固的目的。

2.2 坑槽、松散和沉陷的治理措施 处理坑槽和松散病害的时候，不能仅仅从路表进行治理，而是要考虑路基对于路面的影响，并采取综合治理的方式对路面进行修补。若坑槽和松散的出现原因是因为路表问题而引发的，则仅仅需要将问题路面挖除后重新摊铺沥青材料即可。若坑槽和松散出现的原因是因为路基问题而引发的，则需要将故障路基挖除，并使用混凝土材料对路基进行修补后再对路表进行处理。

在处理沉陷病害时，养护单位同样需要考虑沉陷出现的原因。若沉陷的覆盖面积较小，则仅需通过挖补或者拉毛措施进行处理即可。若沉陷的面积较大，则要采取罩面处理方式。若因为道路结构问题而导致出现沉陷病害，养护单位则要对道路的结构进行全面的检查，并在解决故障结构层后再进行路面处理作业。

2.3 车辙、拥包和推移的治理措施 处理车辙病害时需要根据车辙的深度进行选择，其处理方式主要包括以下几点：一是车辙深度低于15mm时，养护单位仅需对路面进行拉毛处理。二是当车辙深度高于15mm且低于30mm时，则需要将问题路面的表层以及基层挖除，重新对基层和表层进行建设。三是当车辙深度高于30mm时，车辙的影响范围基本覆盖到了整个道路，因而需要将受影响的道路表层全部挖除处理。路面拥包病害与车辙病害的处理方式基本一致，均需要根据病害程度而采取不同的处理方式。

2.4 泛油的治理措施 在处理泛油现象时，养护单位需要对问题路面进行采样，并在开展混合料抽提试验后对治理措施作出判断。若路面出现轻度泛油现象时，可以选择适当在路面撒布粗砂，避免泛油路面影响过往车辆。若路面存在中度泛油现象，则需要在路面上撒布碎石，并使用壓路机将碎石压入到沥青路面当中。当路面稳定之后，再撒布粗砂或者石屑进行二次碾压。若路面存在重度泛油现象，则需要暂时封闭道路，挖除路面基层，重新进行路面施工。

2.5 沥青路面的预防性措施 通过日常检查与养护工作的开展，有利于预防路面病害或者及时发现路面病害，从而达到降低病害发生的频率以及病害影响力的目的。比如说，在秋季时对路面采取合理的冻胀预防措施，可以有效避免沥青路面在冬季出现冻胀现象。在春季时则要及时处理路面上的冻胀路面。此外，由于车辙病害、坑槽病害的频发季节主要集中在夏季，因而养护单位可以选择在此时间段落实对于高速公路的全面养护作业。

3 结语

综合来看，强化对于路面病害的治理与预防工作，有利于提高高速公路的使用寿命，有利于提高高速公路的安全性。因而相关部门要强化对于路面病害处理措施的研究和使用，不断在实践当中总结经验，从而为高速公路的正常运行保驾护航。

参考文献：

[1]王团结， 管亚萍， 沈翔，等. 高速公路沥青路面病害分析与预防措施[J]. 北京电力高等专科学校学报：自然科学版， 2011， 28.

[2]刘周洲.高速公路沥青路面病害成因分析及防治对策[J]. 中国水运（下半月），2010，10（2）：164-165.

[3]张春平，陈宝伟，李剑.高速公路沥青路面早期主要病害成因及治理措施[J].黑龙江交通科技，2006，29（3）：29-30.

[4]吴超.高速公路沥青路面常见病害原因分析与处治措施[J]. 交通世界，2017（33）：36-37.

[5]范洪展.沥青路面常见病害分析及治理措施[J].黑龙江交通科技，2010，33（7）：58-59.