摘 要：在部队装备发展过程中，运输车辆需同时满足多种使用要求。以普通定型装备车辆为基础，设计配备多功能运载平台，同时满足兵员、物资运输需求，可有效提高部队运输效率，提升战斗力。

关键词：运输车；多功能；运载平台

中图分类号：U462.2 文献标识码：A 文章编号：1671-7988（2018）12-79-03

Abstract： During the development of military equipment， transport vehicles need to meet a variety of requirements. Based on the ordinary standard equipment， the design is equipped with a multi-function delivery platform， which can meet the needs of soldiers and material transportation. It can effectively improve the transport efficiency and enhance the combat effectiveness.

Keywords： Carrier vehicle； Multi-function； Carrying platporm

CLC NO.： U462.2 Document Code： A Article ID： 1671-7988（2018）12-79-03

前言

公路運输是军事交通运输保障的重要环节，利用运输车辆进行兵力投送、物资转运是保障军队战斗力的主要途径。目前，由于国家经济发展水平和部队装备发展进程限制，运输车辆“一车多用”、尽可能满足多种使用要求仍是主要趋势。因此，以普通定型装备车辆为基础，设计配备多功能运载平台，根据不同使用要求可同时满足兵员、物资运输需求，对于提高部队的运输效率，提升战斗力能起到促进作用。

1 现状及需求

在物资运输方面，普通运输车辆主要承担武器装备及后勤物资等运输任务，随着军事运输的集装箱化发展，集装箱越来越多的被使用，而普通军用运输车货箱无法进行集装箱搭载；专用的集装箱运输车由于没有设置栏板及篷布，缺少固定装置等，导致无法运输散装物资。随着近年来部队演习及实战化训练的不断开展，现役运输车辆功能单一的问题愈发凸显，多方面呼吁开发运输车多用途运载平台，以满足多样化运输需求，提高运输效率和保障能力。

在人员运输方面，普通运输车运兵最大问题在于无人员约束装置、无固定座位，乘员通常站立或坐在背囊上，也没有携行物资器材固定设施，在道路条件差或输送距离较远时，易造成乘员的剧烈晃动，导致疲劳、碰撞和刮蹭，甚至被甩出车外，出现群伤群亡的交通事故，行车安全隐患多。为便于人员运输，对运输车进行加改装最常见的形式就是在车箱内加装座椅和人员乘座安全带，此种形式在人员乘座舒适性、安全性方面有了一定提高，并且多是做了可折叠或可拆卸设计，但在可靠性、安全性等方面仍不能满足需求。因此，在货箱内部配备专用的人员乘坐装置及安全装置，整体改善运兵舒适性、安全性和可靠性，是普通运输车提高人员运输能力的主要途径。

2 平台方案设计

2.1 总体方案设计

运输车多功能运载平台整体结构为全金属栏板结构军用载货车货箱，与现役军车所使用零部件通用性高，同时满足散装物资、集装箱和人员运输要求。

具体设计结构：保留普通运输车货箱设计结构，满足散装物资运输需求；增加乘员运输功能，侧边板及前边板带翻转式折叠座椅，满足平台内部乘坐27人，后边板外部设计侧翻式上车梯，提高乘员运输方便性；平台地板上设置标准集装箱固定旋锁，满足20英尺标准集装箱撘装要求；总成外部宽度2545mm，满足国家标准要求，内部宽度2455mm，可以实现带边板运载集装箱。平台整体结构及使用状态见图1。

2.2 底板总成设计

底板总成以矩形钢管为主要材料，分为纵梁、横梁及边梁，通过焊接方式组成底板骨架，具有足够强度和刚度承载集装箱；前后端设计贯通式旋锁横梁总成，通过连接板与平台纵梁连接。底板总成结构见图2。

采用全新设计旋锁装置，安装在横梁总成两端，旋锁总成通过螺栓与横梁连接，拆装方便，可实现平台内部平整，有利于散装物资运输。旋锁总成结构见图3。

2.3 边板总成设计

平台边板总成集成了整体可翻转座椅，在不使用时，与边板合为一体，不占用货箱内部空间。边板座椅翻转机构及骨架为钢结构，边板进行相应加强，保证具有足够强度；座椅椅面采用铝合金型材，降低座椅重量，边板座椅结构见图4。

2.4 登车梯总成设计

为满足乘员方便上下，在平台后边板外侧设计安装登车梯。登车梯在使用时，最下端台阶距地面距离应尽量小，方便乘员踩踏；在翻起时，登车梯顶端应低于驾驶室顶，满足整车高度要求。为同时满足两项要求，登车梯设计为侧翻式，在收起时，高度不超过后边板上端；在放下时，最下端离地面高度为480mm，方便上下。登车梯使用及收起状态见图5。

2.5 乘坐附件设计

为了保证乘员乘坐时的安全性，每个座椅设计安装安全带，安全带采用标准两点式或三点式结构，结合三维人体模型分析和人员实际乘坐情况进行布置；同时配合安全带的使用，增加乘员乘坐时的着力点，在纵蓬杆上设计安装拉手。拉手采用尼龙织带制成，无硬质材料，安全可靠且牢固耐用；拉手固定采用夹片安装在纵蓬杆上，便于安装拆卸；拉手高度经过人体模型分析和实际乘坐使用，符合人机工程。

为满足乘员运送过程中背囊及其它随行物资的存放及固定需求，在底板安装系留环。所选用系留环为标准规格产品，带有扭簧，未使用时不突出货箱底板上平面，同时配备有栓紧器，便于对装备进行快速固定，防止装备在货箱内活动对乘员造成伤害。

为解决内部通风问题，同时方便乘员观察车外情况，在顶篷布两侧各开设三个通风窗，使用时向外卷起，方便耐用。边板座椅面采用铝合金材料，接触面硬，导热快，故在每个乘员位置设计座垫。

座垫采用高密度聚氨酯泡沫和复合面料，透气性好，大幅度提高乘坐舒适性，座垫面料具备防水性能。

3 结论

多功能运载平台设计通过功能集成化设计，可以实现物资与乘员运输的混合运输，同时总成的性能及参数符合国家和行业的相关规定。平台整体具备了大容量物资和人员运输能力，达到了国内及国际先进水平对于现阶段部队整体运输

状况来说，既节省成本，又实施方便，将成为提高运输能力的有效途径。

参考文献

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