◆马小庆 何思元 文/图

2018年8月13日，短暂的降雨终于给近三周的持续高温带来了一丝清凉，可中国商飞上海飞机设计研究院（简称“上飞院”）总体布置班组的工作热度丝毫未减。刚刚荣获的“第三届中国质量奖一线班组”给了他们更大的鼓舞，提前策划，精心组织，为实现中国商飞“三个一”阶段目标和“两个建成”奋斗目标而加倍努力。

十年以来，上飞院总体布置班组始终坚持“质量为相关方创造价值”理念，在“两透一创，一‘布’到位”质量管理模式的引领下，严控质量计划，狠抓质量流程，精细质量归零，确保质量安全。班组任务、目标、考核指标100%完成或超额完成，近5年荣获3次“全国质量信得过班组”、5次“上海市质量信得过班组”和5次“上海市优秀QC小组”，2次上海市科技二等奖，1次航空学会三等奖等荣誉，授权专利17项，走出了一条富有总体布置专业特色的质量管理与建设之路。

强化“一个理念”：质量为相关方创造价值

上飞院总体布置班组是飞机型号设计的龙头专业团队之一，主要负责在研机型的总体布置协调、数字样机总体顶层文件的研制创建和数字样机的建立管理，以及专项技术课题如转子爆破、轮胎爆破等的研究。总体布置班组现有员工16人，35岁以下员工比例达到75%，是一个经验丰富、战斗力强、充满活力的班组。

总体布置班组在工作中始终坚持“质量为相关方创造价值”理念，以客户满意作为班组的工作宗旨。根据班组在整个飞机研制型号中的作用与定位以及承担的工作内容，全面梳理班组工作与上下游的关系，明确所需服务的客户需求，强化工作质量与客户需求的匹配。班组定期与下游专业领域进行深入的交流，通过调研、走访、咨询以及航展等途径，广泛征求飞行员、机务和乘客的意见与建议，对于需要改进的，迅速有效地投入资源整改到位。

固化“管理模式”：两透一创，一“布”到位

商用飞机是综合集成多项先进技术的复杂装备，技术要求高；航空公司、飞行员、乘客、上下游专业等班组的内外部客户具有各异的需求；飞机总体布置工作量大、涉及面广、协调困难。根据公司质量管理理念，针对上述特点，上飞院总体布置班组提出了“两透一创，一‘布’到位”的质量管理模式。

“两透”是指“吃透技术 吃透需求”。“吃透技术”包括全机舱段分布、飞机级需求捕获与确认、飞机结构形式规划、特定风险分析、外部涂装设计、数字样机维护与管理、飞机综合评估与验证等七大核心技术。“吃透需求”是指捕获机头、中机身、后机身、机翼、尾翼、起落架、机体外部、吊挂等八大区域布置需求。“一创”是指通过全员开展QC小组活动，运用质量工具方法，推动数字样机、转子爆破和轮胎爆破等飞机布置设计方法创新。“一‘布’到位”是指运用班组自创的139项工作流程，保证飞机总体布置方案一次做好，缺陷为零，所有设备布置到位。

坚持“五项原则”：让质量控制有章可循

总体布置专业在飞机设计中起着承上启下、兼顾全机的作用。结合本专业的特点，总体布置班组在集思广益的基础上，确立了“一想、二问、三炼、四利、五协”的质量管理五原则：一想，即想清楚怎么做；二问，即扪心自问、虚心询问；三提，即提炼要求、提炼方法、提炼总结；四利，即利己、利人、利型号、利企业；五协，即单点、多点、双向、多向、统筹协调。

与此同时，班组明确了包含“提出布置需求—提供模型—明确布置需求—方案评估—确定布置方案—确定安装方案—数模上传平台—更新布置清单—确定布置方案”等环节的布置协调控制流程。“五项原则”和协调控制流程，使型号质量控制工作更具有可操作性和实效性。

由于飞机机体结构及系统复杂，各区域的设计特征及技术难点迥异。为了更好地开展设计工作，同时保证设计人员能够专心做深、做细某个区域的设计，总体布置班组按照区域特点将全机划分成八大协调区域，并将人员合理搭配形成A/B角的配置方案，将目标及措施细化，落实到人，并保证能够有效实施。

推进“四小工程”：提升质量管理水平

创建学习型班组，是总体布置班组质量班组建设中的重要一环。班组着力推进“四小”工程，不断提升班组成员的质量意识和质量管理能力。

小培训——请班组在某些领域有深入研究的同志进行组内培训；鼓励成员参加各类培训；特别是在看板上设置了培训通知和学习园地，并由学习委员定期维护。

小交流——负责某具体任务的组员互相交流；ARJ21、C919和CR929几大型号负责人之间互相交流；班组会上各组员共同交流。

小分享——在班组共享文件夹中设置专用文件夹，将各类资料分类整理，涵盖新员工基础、参考机型、结构设计、人为因素、转子爆破等各类专题资料，并鼓励员工共享分类学习资料。

小实践——强调理论与实践相结合、设计与实践相结合，实地操作，现场解决问题。

总体布置班组特别重视班组成员的问题意识、改进意识和创新能力。通过“看板管理”和“目视管理”，鼓励员工参与各项改进活动；通过在办公室设立“质量看板”，将“问题曝光”、“改善成果”、“每月之星”等质量信息透明、公开和简单直接地展示给所有成员，让每个人知道当前待改善的质量问题和要求，同时展示优秀员工的工作方法和成绩，认清差距，督促自己提高质量意识、激发工作潜力、提升工作质量。对提出点子的员工及时展示、肯定和表扬，每月评出“每月之星”，让积极思考和做出贡献的员工更有成就感、满足感；对于成员质量改进与创新成果，班组则给予奖励，并有效推广与转化；逐步使所有成员都具备“班组主人翁”意识，极大地提高了员工提升质量管理的积极性和创造性。

创建“QC小组”：助力型号研制攻坚克难

为了有效解决型号研制中的重大难题，提升质量管理能力，近年来，总体布置班组坚持每年成立1个QC小组。这些QC小组旨在对型号出现的重要质量问题进行攻关。当现有设计或管理状态无法有效地实现目标时，集思广益、大胆创新、另辟蹊径、努力求证，以全新的方案来解决出现的问题，确保型号研制节点。

数字样机作为缩短研制周期、提高工作效率的有效工具，在C919飞机研制过程中会出现频繁的更改，总体布置班组需要对数字样机的任何一处更改进行检查。此项工作任务量巨大，需要耗费大量的人力、工时。

为了寻找一种高效的数字样机更改评估方法，缩短飞机研制周期、降低成本，总体布置班组在2017年成立快速响应QC小组，分别对影响DMU更改评估效率的几个因素进行分析并确定要因。针对影响DMU更改评估效率的要因，逐项按照“5W1H”原则指定对策，建立C919全机安装规范标准体系，开发自动化数模间隙检查软件。通过流程优化和工具自动化相结合，成功将更改评估时间缩短为9.8min/份，准确率提高到99.5%，超目标完成了这次QC小组活动任务。

吊挂是连接机翼和发动机的关键区域，传递载荷、提供系统通路、保证流线外形。C919飞机采用的IPS吊挂，相比传统吊挂更具经济性优势。但IPS吊挂后缘区域窄，外形约束大，系统管线路多，系统隔离要求高，造成布置难度大。

为了完成IPS吊挂后缘系统布置，确保C919飞机IPS吊挂装配，总体布置班组在2016年成立了精密QC小组，集合总体布置、气动布局、结构、液压、EWIS、科技质量6个专业，运用多指标正交试验法寻找最优组合方案，按照“5W1H”原则制定对策表，制定出满足要求的吊挂后缘布置方案。这次QC小组活动的成功，也给类似狭小空间的系统布置提供了有效的手段和宝贵的经验。

“‘两透一创，一布到位’的班组质量管理模式，体现了班组‘质量第一’的原则，蕴含着‘一次做好，缺陷为零’的质量要求。”总体布置班组长王勤超说，“以C919大型客机为例。全机包含三百万个零件，每次更改都需要总体布置班组确认，平均每人每年需要处理约1200次的更改评估工作。任何一个细小零件的装配差错、检查疏忽，都会影响飞机制造乃至安全飞行。中国质量奖作为中国质量领域的最高奖项是对总体布置班组十年来始终严把质量关、研制大飞机的高度肯定，并将督促班组再接再厉，在今后的型号工作中更加强化质量意识、规范工作流程，助力祖国的大飞机翱翔蓝天。”