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故障排除经验点滴

2018-10-13

汽车维护与修理 2018年7期
关键词:喷油器代码导线

车型 2016年产丰田汉兰达车(搭载8AR发动机)

故障现象发动机故障灯和防侧滑故障灯异常点亮,发动机怠速抖动,加速冒黑烟,且怠速忽高忽低,有“游车”现象。

故障诊断用故障检测仪检测,读得6个故障代码,分别为“P017200 系统太浓(气缸列1)”“P030000 检测到气缸发生随机/多次缺火”“P030027 检测到随机/多重气缸缺火(排放)”“P117B00 燃油故障/直喷式喷油器”“P160400 起动功能故障 ”“P160500 怠速不稳定”。

查看故障代码“P017200”的定格数据,得知1缸失火7次,2缸失火1次,4缸失火10次,空气流量为3.95 g/s,空燃比传感器电压为2.964 V,短期燃油修正为7.051%,长期燃油修正为-25%,这说明故障出现时混合气过浓。

该车采用双喷射系统(进气歧管喷射和缸内直喷),查看发动机数据流,发现怠速时高压泵频繁工作,异常(正常情况下,起动发动机,怠速时高压泵工作1 min左右后进入保压状态,当不采用缸内直喷或混合喷射时,如果高压燃油压力实际值大于目标值,高压泵的占空比为0%,高压泵不工作;如果高压燃油压力实际值小于目标值,高压泵的占空比为0%~35%,高压泵工作);观察低压燃油压力的实际值和目标值,均一直为530 kPa,正常;观察高压燃油压力的实际值和目标值,目标值稳定在3 500 kPa左右,但实际值一直在波动,有时会降至3 100 kPa,由此怀疑燃油高压系统存在泄漏。检测发动机的机油液面,机油液面未升高,由此排除高压泵存在泄漏的可能。拆检高压喷油器,由于没有高压喷油器测试仪,决定直接给高压喷油器供电,然后从高压喷油器上端加燃油,初步判断高压喷油器是否存在关闭不严的现象,经测试,发现2缸高压喷油器关闭不严,存在滴漏现象。

故障排除更换2缸高压喷油器。

(王建明)

车型 2014年产奥迪Q3车(搭载CSS发动机)

故障现象驾驶人侧座椅偶尔无法调节,故障出现时,座椅所有方向均无法调节。

故障诊断用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。分析可能的故障原因有:驾驶人侧座椅调节开关的供电和搭铁线路异常;驾驶人侧座椅调节开关导线连接器松动;驾驶人侧座椅调节电动机导线连接器松动。

本着由简入繁的原则,检查驾驶人侧座椅调节开关和座椅调节电动机的导线连接器,均连接可靠。拆下驾驶人侧座椅,检查座椅调节开关和座椅调节电动机的供电和搭铁,均正常;检查中间导线连接器,也未见异常;检查地毯,没有进水腐蚀的现象。

进一步检查相关线路,发现座椅调节开关侧线束跟座椅支架发生干涉,且线束已被磨破(图1),使座椅调节电动机的供电导线偶尔对搭铁短路。座椅调节电动机的熔丝为热敏熔丝,当线路发生短路,温度过高时熔丝断路,当温度降低时熔丝再次接通。

图1 破损的驾驶人侧座椅线束

故障排除修复破损的线束并重新固定。

(孙 程)

车型 奥迪A6L车(车型代号为C7,搭载CLX发动机)

故障现象该车存在3个偶发的故障现象:点火开关有时无法接通;行驶中仪表有时提示钥匙不在车内;遥控距离有时很短。

故障诊断用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。于是决定从分析故障现象入手,寻找3个故障现象之间的共同点。查看维修资料,得知以下控制原理。

(1)按下起动开关(E408),舒适系统控制单元(J393)接收E408信号后触发车内天线搜索车钥匙,然后车钥匙将信息通过中央门锁和防盗报警装置天线(R47)传输至J393,J393验证车钥匙合法后控制接通接线端15。

(2)起动发动机后,J393在一定时间内触发车内天线搜索车钥匙是否在车内,然后车钥匙将信息通过R47传输至J393,J393验证车钥匙的合法性。

(3)按压车钥匙上的解锁键,车钥匙的信息通过R47传输至J393,J393验证车钥匙合法后通过舒适 CAN 控制车门控制单元解锁。

分析上述控制原理,推断可能的原因有:车钥匙损坏;信号干扰;R47及其线路故障;J393及其线路故障。

用另一把车钥匙试车,故障依旧,排除车钥匙损坏的可能。进一步检查,发现该车并没有加装电子设备,排除信号干扰的可能。替换上正常车的R47和J393后试车,故障依旧。诊断至此,怀疑R47的导线存在故障。用1根通用天线的导线替换R47的导线后试车,故障现象消失,由此确定R47的导线存在故障。

故障排除更换R47的导线。

(吕长发)

车型 2010年产丰田凯美瑞车(搭载1AZ-FE发动机)

故障现象发动机怠速抖动、加速无力,且发动机故障灯和防侧滑指示灯点亮(图2)。

故障诊断连接故障检测仪(GTS),读得故障代码“P0302 检测到2号气缸发生缺火”和故障代码“C1201 发动机控制系统故障”;记录并尝试清除故障代码,故障代码可以清除,试车,故障依旧。读取发动机数据流,发现第2缸缺火次数高达71次。查看维修手册,得知故障代码C1201可能是由故障代码P0302引起的,决定从故障代码P0302着手检查。

拆检第2缸火花塞,火花塞间隙正常;进行跳火试验,火花明亮且强烈,排除第2缸点火系统有故障的可能。用听诊器检查第2缸喷油器,发现第2缸喷油器没有“哒哒”声。拔下第2缸喷油器导线连接器,测量供电,为12 V,正常;用一支发光二极管试灯跨接在喷油器导线连接器上,接通点火开关,发现试灯长亮(正常情况下试灯应熄灭),不正常;起动发动机,试灯依旧长亮(正常情况下试灯应有频率地闪烁),不正常。通过上述检查,推断第2缸喷油器的控制线路对搭铁短路。检测喷油器控制线路,未见异常,至此将故障点锁定为ECM。

排除方法更换ECM。

图2 发动机故障灯和防侧滑指示灯点亮

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