余煜华

上海汽车媒体圈内的熟练工

特斯拉要国产了，特斯拉真的要国产了，但这会不会是马斯克最后的挣扎？

长期关注国内外汽车行业，以逆向思维著称。采编之余喜欢无偿教导对汽车了解不深的人怎样选择适合自己的汽车，立志让下一代国民真正了解汽车产业是怎样滚动的。

今年7月，国内最大的汽车行业新闻大概就是特斯拉将在临港地区独资建厂。与特斯拉签署投资协议的是上海临港集团、上海临港管委会，该项目规模达到年产量50万辆，预计三年后投产。按照协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory），这也成为上海有史以来最大的外资制造业项目。此外，特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）电动汽车研发创新中心也同步揭牌，它是特斯拉全球研发体系重要组成部分，主要从事电动汽车方面研发创新。

特斯拉要国产的消息已经流传了好几年，这次鞋子终于落地了。国内吃瓜群众大多以较为积极的态度看待此事，因为这势必会降低特斯拉乃至所有电动车的售价，甚至某些燃油车的售价也会因此下降。巨额外资注入以及大量税收产生，同时能解决大量就业，还能带动整个临港地区的活力，对于上海市政府来说也将是收益颇丰。对特斯拉来说，生产效率提高，生产成本下降，还没工会的羁绊，这再好不过了。似乎，特斯拉国产将会使各方共赢，那么现实情况真的会如此美好吗？

特斯拉目前在美国加州设有佛蒙特工厂，位于荷兰蒂尔堡的工厂用于装配Model S和Model X的所有配件也来自加州佛蒙特工厂。很显然，从经济角度考量，在欧洲设立组装厂或许并不划算，但谁让历届美国总统都没能踢破欧盟对于美国汽车贸易设置的不公平的障碍呢？现任美国总统特朗普先生最近终于逼迫欧盟达成了汽车贸易关税对等协定，也就是说美国产汽车进入欧盟的关税会降低不少，特斯拉在荷兰工厂存在的必要性或许就不存在了。

除了美国内华达州的超级工厂在建外，特斯拉还要在全球范围内建立三个超级工厂，上海临港便是其中之一，位于德国靠近比利时的某块地方很有可能也会被选中。特斯拉的这种扩张其实很不正常，因为特斯拉现在危机重重，最严重的问题就是特斯拉压根就已经没啥资金了！

特斯拉已经连续亏损了十五年，2016年还花了几十亿美元收购濒临破产的光伏发电公司SolarCity。2017年虽然全球范围内车卖得不错，可还是亏损了19.6亿美元。今年第一季度，特斯拉的营业收入创造了历史新高达34.09亿美元，但是净亏损7.85亿美元。特斯拉或许真的撑不住了，所以马斯克在今年六月中旬宣布裁员4100人。一般来说，通过裁员来维持公司运行，也就离倒闭不远了，可谁叫这个公司是特斯拉呢？人家股票市值超过500亿美元，位于通用之后，排在福特之前，可见股东们对马斯克的信心还是满满的。

小马肯定也知道不管怎么炒作，提高入门级车型Model 3的产量才是现在的关键环节，毕竟那么多股民都掏钱下订单了，交不出车的后果是相当严重。小马曾经夸下海口说2017年底将Model 3提高到每周5000辆，然后就一直拖拖拖，直到最近自己在工厂睡办公室抓产量才凑够这个数。至于为什么产量那么难抓，这个就牵涉到Model 3的电池问题，而这个问题光靠特斯拉自己又无法完全解决，所以说Model 3的产量依旧可能很不稳定，特斯拉的股价也很不稳定。

就在电池不稳定外加亏损严重的情况下，特斯拉居然要独资在上海建立超级工厂并且要在几年后使得该工厂的年产量达到五十万辆，这个听上去靠谱吗？据某投资银行估计，特斯拉在沪建厂需要资金不会少于四五十亿美元，这还只是初步投资，整体投资需要的资金不会少于百亿美元。当然，在中国这片沃土上让美国的高科技企业投资建立新能源汽车工厂，从各处募集资金，肯定比在德国建立同规模工厂募集资金来得容易，关键就看小马怎么个勾兑法了。不过特斯拉的扩张又让我想起了糖尿病人的某些病状：越饿越吃，越吃越饿。然后，就没有然后了……