尤琦

有它在手，一个又一个的弯道变成了无尽的欢笑。

GVC加身

作为一台马白达的基本修养是什么？我想最基本的就应当是操控好，或者简单说来，好开就行。在昂克赛拉起初亮相时，就已经让很多人对它的操控性能无比钦佩，转向虚位小、路感清晰、指向性强等等这样的词语你一定听了很多遍。通俗易懂地说来，这意味着只要熟悉了以后，你驾驶昂克赛拉的时候完全不需要多余的转向操作，拐弯的时候指哪儿打哪儿。

在新昂克赛拉上，这样的驾驶感受得到了进一步地升华，全新的加速度矢量控制系统（ GVC）的正式加入为操控再次加码，这套系统如同老司机一般，在过弯踩住油门且不处于急加速状态时会起作用。入弯时降低发动机扭矩输出，让车辆重心前移，让转向响应更快；弯中动态调整扭矩输出；出弯后恢复扭矩输出水平，从而让重心再次后移，出弯稳定性更佳。这是一套极其精妙的系统，也就是一心提升操控、追求更多驾驶乐趣的马白达才能干得出来的事。

Old school领航

马自达最引以为傲的创驰蓝天系列技术在这台昂克赛拉上也悉数到场，从底盘到发动机再到变速器，都是最先进的技术结晶。我们拿到的是一台昂克赛拉的2.OL自动运动型，是整个昂克赛拉家族里两厢车系的旗舰产品。是的，你没有听错，一台紧凑型车有着2.OL的“大”排量自然吸气发动机，13：1的超高压缩比还能烧92号汽油，产出功率116kW，扭矩可达202N.m，实现高动力的方式就是增大排量，这很Oldschool。

回到驾驶层面来，马白达的6挡自动变速器表现堪称完美，对于这台车来说，换挡顿挫是不存在的，你甚至不知道它什么时候就完成了换挡。当你在高速巡航时，前方忽然出现了一台思域，你深踩油门，变速器像得到了圣旨般迅速连续降挡，转速爬升，车速越来越快，你和车酣畅淋漓，人马一体……很快你就会爱上这种驾驶感受。值得一提的是，2.OL版本车型仪表正中央是一块转速表，车速则以数字显示，厂家的意思相信你一下就读懂了。

Charming 小生

相比旧款昂克赛拉，新昂克赛拉在外观上的变化是微乎其微的，一些细节处如雾灯格栅等处的调整让前脸变得更加简练。由于是中期改款车型，所以你不会见到太多的改变。在原本已经魅力十足的基础上，变得更加簡练且锋利。

内饰设计师这次上线了，但似乎网络信号太好，因此整体设计风格基本不变，只在诸如屏幕的部分有些新的变化。这次终于有了电子手刹提供，中控台上的一个按钮让中央扶手处变得更贴合驾驶者的姿态，驾车时我很喜欢倚靠着真皮包裹的扶手箱。整体来看，里外都充斥着一股蓬勃的朝气。

Comfortable驾乘

GVC系统的加入让乘客和驾驶员在过弯时侧倾明显减少，但仅仅如此就能被称作驾乘舒适么？当然不！在舒适性配置上，也绝对不能手软。给人印象最深刻的应该是昂克赛拉的倒车影像了，这套系统选用了显像效果极佳的摄像头，不管白天还是黑夜，你都能清楚辨别车后状况。而支持多种模式显示的HUD抬头显示系统，不仅能在日常驾驶时给出当前工作状态，还能够充当挥洒激情时的得力小助手。受限于尺寸，昂克赛拉的车内空间表现只能算是中等，好在座椅的柔软度和包裹性都表现得不错。这些现象让我们看到了利刃的刀背，锋利向来都是为了与对手一较高下用的，对于“自己人”请尽情享受吧。

带它于山中鏖战数回合后，带着轻松的心态驾车踏上返程，利刃在你手，欢乐自然将会进入你的生活中。