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最熟悉的陌生人

2018-09-10吴中元

车主之友 2018年7期
关键词:望京哑光舒适性

吴中元

于是,终于,在一个阳光明媚的午后,我进入了望京一个普通住宅小区的地下车库。这个地库看起来与望京大多数楼盘地库无异,甚至环境还更差一些。入口并没有黝黑的柏油道路,而只是水泥铺洒在主干道与人行道之间作为一个坡度的过渡,控制通行的栏杆懒散地横在地库入口正中。好在看似破旧的超大摄像头还在努力地工作,车头在它前面一个停顿,栏杆马上摇摇晃晃地打开了。我微微一笑,开始让身长超过5m的座驾来盘一个酷似微型南浦大桥,却又异常颠簸的坡道,自己一边无法控制地和车一起抖动,一边安慰自己:淡定,不知道多少豪车也是这样一遍遍地颠下来的呢~

完全进入地库,环境并没有任何好转,而且此次要去往更深的一层,灯光异常昏暗,与户外的耀眼阳光形成鲜明对比。我需要让自己的眼睛迅速適应这里的环境,因为这里有一辆哑光的如昏暗环境一般低调的AMG E43正等着我。尽管它的造型和我此刻的座驾是如此相似,但我知道,除了这熟悉的外形,其他一切可能都是不同的。

我的谨慎是对的!在我按亮AMG E43 -键肩动按钮的时候,我更加确定了这个想法。从这个寂静昏黑地库的角落中,忽然射出两道银白的光线,在地库常年积灰的配合下,眼前的丁达尔现象就像摇滚舞台上的光柱。伴随着灯光秀的,是一阵嘶吼,仿佛一个沉睡已久的野兽被打扰,不过这声嘶吼并没有持续太长时间,几乎在一两秒钟后,四周就只剩下地库中常见的汽车发动机低频而稳定的噪声。随着一分分地亲密接触,我却越发搞不懂身下的新座驾了。

长出一口气,定了定神,不必多想,就让我们来戏耍一番吧。可能很多人认为,43系的推出,已经令AMG不再是原先的AMG了。不过至少从眼前的座驾来看,它也绝不是梅赛德斯一奔驰了。其实早在几个月前,已经体验过AMGGLC 43,当时却并没有如此鲜明的感受。天知道AMG的工程师们对AMG E43都做了什么,这绝对是让奔驰E级脱胎换骨了。

AMG E43给人的感受极为直接,这种直接包括了路面的每一丝细节以及动力的极速反馈。作为驾驶者你无法分辨在一脚油门之后,6个汽缸和2部涡轮是如何配合的,但是一股向前的推力几乎是同时而至。“这不合理啊……”固有工科脑袋里“涡轮迟滞”概念令我对此情此景感到很诧异。但不可否认,在疑惑中,我却很享受这个过程,这台装饰着低调又惹眼哑光漆面的座驾,对我是如此的言听计从。只要不是遇上滚滚车流,这个过程都是很让人愉悦的。而遭遇拥堵呢,它就变成了仲达麾下的司马昭,总是想要抓住白以为的任一个机会冲出去,真的也是让家长有些操心呢。

硬,不是一般的硬,在头脑痛快了一段时间之后,我的屁股开始向我抱怨。说来有趣,奔驰E级,特别是国产的长轴距奔驰E级,是如此经典的一款舒适又温文尔雅的座驾。怎么AMG E43能够做到效果截然不同,从运动底盘到赛车座椅,没有一个环节在照顾舒适性,而都是将地面状况毫无保留地传达给它的驾驭者。我甚至能够清晰分辨出大屯路隧道那3条线构成的地面警示带,也能识别出不同车库门前减速带的高矮和使用年限。与日常所驾驶的奔驰E相比,似乎只有所有的操作挡杆和按键还在原来的位置,可身体的感受却来了一个180°大反转。原本放松的心境被驾驶的快感勾引到不能自拔,然而原本享受着行政级座驾舒适性的身体却被颠簸到有苦难言。这种气氛与心境的巨大翻转,实在是过于有趣,尤其是在你看似如此熟悉的环境中。

回首最初的问题,多花一倍的钱买到了什么。此时我却发现,根本是自己抛错了问题。梅赛德斯-AMG E43和梅赛德斯-奔驰E级根本是完全不同的两辆车,不该也无法放到一起来加以对比。最终,我没有亲自去送走它,正如我不愿意在火车站与人送别一样,冷清的环境总是要加剧离别的伤感,特别是将与不舍的人分别。

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