王 强

(山西广森工程项目管理有限责任公司，山西 晋中 030600)

随着时代的发展，城市内越来越多的小区、商场、酒店都出现了停车难的问题，所以很多建筑在设计之初就选择了地下或是屋顶作为停车场，把以往的平面式停车场向立体式转移。而汽车坡道作为通向停车场的唯一通道，它的重要性就不言而喻了。汽车坡道按形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(2层以上)等。现就以晋中汇通风情商业广场工程为例，阐述一下本工程在汽车坡道模板分项施工前的质量预控。

1 项目概况及坡道情况

本工程为汇通风情商业广场工程，总建筑面积123 698 m2，其中地下67 650 m2。是集餐饮、娱乐、休闲、观光为一体的中高档文化型商业街区。设计地下停车位713个，在北侧(直线坡道)、东北(曲线坡道)、东南(直、曲线混合坡道)分别设置三个汽车坡道作为进出地下车库的通道。东南拐角的坡道是本工程的重点和难点，它由从-9.2 m到-5.3 m和从-5.3 m到-0.3 m两段相同位置的坡道组成，提升高度分别为3.9 m和5 m，其中第一段坡道由里、外半径分别为5.5 m，12.5 m中心坡长17.740 m(坡度10%)的曲线、中心坡长10.613 m(坡度12%)的直线和里、外半径分别为5.5 m，13.2 m中心坡长12.178 m(坡度10%)的曲线三部分组成,见图1。第二段坡道由里、外半径分别为5.5 m，12.5 m中心坡长14.946 m(坡度10%)的曲线、中心坡长10.608 m(坡度12%)的直线坡、里、外半径分别为5.5 m，13.2 m中心坡长11.378 m(坡度12%)的曲线、坡长9.1 m(坡度12%)的直线和3.6 m(坡度6%)的直线缓坡五部分组成,见图2。

2 直、曲线汽车坡道模板分项工程的质量控制难点

根据以往经验，在直曲线坡道模板工程施工前应确定以下几点：1)圆心位置；2)坡道、墙、梁、板的平面位置；3)变坡点的平面位置；4)坡道的整体坡度；5)坡道曲线部位的局部坡度；6)模板支撑方案的审核；7)阶段验收计划的制定。

3 直、曲线汽车坡道模板分项工程的预控方法和内容

了解坡道模板的施工难点、验收程序和规范的要求，做到心中有数。并制定详细的质量控制方案和验收计划按步骤一步一步的来，才能保证验收质量，做到有的放矢。

首先要制定质量控制方案。方案第一项：定位。认真审查和揣摩图纸意图，根据图纸确定放线计划，根据现场实际情况，插上墙钢筋后势必影响放线的质量，所以在施工前要进行准确的定位放线。首先准确定位圆心的位置，其次要根据圆心和其他条件准确定位梁和墙的位置，最后还要确定变坡点的位置。

方案第二项：计算标高。根据图纸，准确计算坡道的标高，尤其是梁的标高，这也正是本工程的难点所在，因为有的梁它不和半径重合，而且在每段曲线上图纸还要求外侧向里侧找2%的坡外高内低，也就是说，在曲线段每条半径上的里外侧标高相差(本坡道宽7 000左右)140 mm。直线段坡道里侧外侧无坡。在计划之初，首先通过CAD软件将内、外侧圆弧中心坡长展开，然后在变坡点的位置各划一条半径，在两条半径范围内把中心坡长用定数等分的命令等分为10段，再从圆心通过这9个点分别画出半径，这样内弧和外弧就平分成了10段。通过弧长命令就可以测量出每段的内、外弧的长度，再利用中心弧线与每条半径相交点的标高推算出半径与内、外弧交点的标高(曲线坡道由外向内有2%的坡，也就是说一条半径上，内弧比中心弧低70 mm，外弧比中心弧高70 mm)。提供在验收模板时使用。

但后来发现这样不能及时的发现梁底的标高是否准确后还是利用CAD软件，梁BC的两端不在半径上，所以梁两端的标高就得分别计算，图纸只给出了O点标高-5.17 m，先从圆心往B点画一条半径，这条半径与中心弧线有了交点A，通过弧长工具量出O到A的弧长为4.387 m，按照图纸所示坡度为10%计算出A点标高为-5.17+4.387×10%≈-4.74 m，按照2%的横坡算出B点标高为-4.74+3.5×0.02=-4.67 m。以此类推算出C点标高。这样不仅解决了梁标高的确定问题也解决了对板标高的核实工作，更能及早的发现施工中出现的问题。

方案第三项：审核施工单位上报的施工方案，审核方案内容是否齐全，是否符合施工及验收规范的要求，审批程序是否符合要求等。通过对方案的审核，了解模板支撑系统的立杆材质、长度、横向间距、纵向间距，水平步距，梁下立杆的长度、位置、间距，支撑架体与坡道墙体可靠刚性连接、剪刀撑等各项构造措施是否完善。通过方案第二项内标高的计算可以准确了解到钢管的长度和数量，以防止发生可调U型支托自由端过大的情况。

其次是验收方案的制定。方案应包括：前期准备工作落实情况，支撑用钢管、扣件是否按照规定进行了见证取样检测，方案审批情况。具体的检查内容：放线检验内容、方法，支撑架现场搭设时的注意事项和节点验收内容、方法，模板完成后的检验内容和方法等,模板钢筋完成后效果见图3。

4 结语

一个汽车坡道最终达到使用功能，涉及到的问题很多，模板只是前期工作中的一项，紧跟着还有钢筋、混凝土、面层、伸缩缝、截水沟的设置等等工作都需要认真完成，任何一点的疏忽都有可能对它的使用功能产生影响，有些对使用功能的影响可能是无法弥补的，通过事实证明在曲线和直线坡道的连接位置标高仍需要微调才能达到效果，这就更证明过程控制的重要性。随着时代的进步，建筑会越来越向着美观发展，各种不规则的、异形的建筑会层出不穷，这就要求我们作为工程的管理者要懂得更多科学技术知识，才能更好地为工作服务。作为一名工程监理，应该首先会干，才能会管，才能管好。不能只停留在最终的节点验收上，而要采用从预控入手，加强过程控制，弱化最终验收的方式去控制工程质量，这样才会收到更好的效果。