赵远华

（中建市政工程有限公司 北京 100000）

1 前言

国家高速公路网成都至丽江高速公路华坪至丽江高速公路第15合同段，位于云南省丽江市永胜县六德乡，此区域山高路窄、全年雨水较多，雨季较长，地质条件较差，易发生滑坡、泥石流等地质灾害。本合同段路线全长6.97km，包含1个六德互通区，路基土石方开挖185万方，为全线14个合同段中开挖方量最多的一个项目，路堑坡面防护形式多样，有现浇拱形骨架、三维植被网、植草、浆砌拱形骨架、护面墙及锚索框格梁等6种坡面防护形式，其中护面墙为本项目深挖路段最多的一种坡面防护，其防护形式美观、就地取材方便，造价低等特点，防护长度为3467m，M7.5浆砌片石19148m3。

本项目护面墙采用M7.5浆砌片石，坡面每10m长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料），护面墙窗体的布置原则当墙高8m时设2排，墙高10m时设3排。窗体的大小为宽1.9m，高2.9m，窗体内培耕植土，窗边5cm为C20饰边混凝土，高出周边墙面2.5cm，并在距边沟平台以上2m和6m处设置两道1m宽的防滑台。此防滑台能够有效的解决山区深挖路堑护面墙边坡的稳定，也能够避免一些自然灾害的发生。

2 护面墙施工控制

2.1 坡面基槽开挖

（1）边坡采用挖掘机分段分级开挖，根据护面墙坡度结合实际地质情况放坡开挖，开挖过程中随时根据控制桩检查边坡宽度、坡度是符合设计尺寸要求，边坡开挖后，进行平台沟底高程复测。

（2）边坡开挖大致成型后需人工整修，且将欠挖部分及悬浮的孤石清除，使坡面及基底平整，断面尺寸符合设计要求。挖出不能用于本工程的土，运出场外指定地点堆放，保证了施工作业面的整齐与环境要求。

（3）边坡修整完后对坡面按照每10m进行放样，然后拉线精确控制，基槽采用人工开挖，防止超挖扰动基底。防滑台的开挖需要横平竖直符合设计要求并整齐美观。

2.2 砂浆拌和

（1）砂浆用机械拌制，搅拌时严格按试验室提供的配合比配料，现场配备计量工具，搅拌时间控制在3～5min。

（2）砂浆随拌随用，当砂浆储存过程中发生离析、泌水情况时，砌筑前再重新拌和，已凝结的砂浆不再使用并及时集中处理不能随意倾卸。

（3）炎热天气或雨天在运送砂浆时，容器加上覆盖，以防砂浆凝结或受雨淋湿失去应有的流动性。

（4）砂浆必须具有良好的和易性与流动性，本试验室M7.5砂浆水灰比为0.96，砂浆的配置采用质量比，每方砂浆材料用料为水泥：砂：水=245kg：1520kg：270kg，其塌落度控制在 50～70mm，气温较高时可适当增大。

（5）砂浆中所用水泥、砂、水等材料的质量标准需符合混凝土工程相应材料的质量标准。砂浆中所用砂为中粗砂，砂的最大粒径，当用于砌筑片石时，不超过5mm。

（6）水泥砂浆养护温度20±3℃，相对湿度为90%以上。

2.3 浆砌砌体施工顺序及方法

（1）砌筑前在每隔10m一道的基础沉降缝处支立坡度板挂线，以确保砌体线型及坡度符合设计要求。

图1 配备称量装置及配合比标识牌

（2）砌筑基础第一层砌块时，如基底为岩层，需将基底岩层表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；若地基为土质，可直接坐浆砌筑。

（3）石料在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈需清洗干净。

（4）砌筑基础时先砌外围定位砌块，外用砌块与里层砌块交错，连成一体，定位砌块选取表面较平整且尺寸较大的石料，定位砌缝满铺砂浆，不镶嵌小石块。

（5）砌块顺序为：

先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑采用挤浆法，每砌70～120cm时，大致找平一次。片石分层填筑，以2～3层砌块组成一工作组，每一工作组的水平缝大致找平，各工作层竖缝相互错开，不得贯通。

图2 圆窗式钢筋骨架模具

（6）石块之间灰缝饱满，做到砌缝相互交错、搭接，砂浆密实，不使用灌浆法砌筑，石料大小搭配，较大的石料大面朝下，较大的砌缝可用小石块填塞，挤浆时用小锤敲打，将砌缝挤紧，不留空隙。

（7）基础外露面及沉降缝处较方正、较平整且尺寸较大的石料砌筑，且沉降缝必须竖直、贯通、无任何搭接。

（8）相邻砌筑段间砌筑高度不超过1.2m，若气温低，砂浆强度增长很慢时，当天的砌高需减小。

（9）砌筑时认真跟线，上下层石块需错缝，严禁通缝，叠砌和浮塞，同时砌体外露面砂浆需随砌随刮，刮缝深度2cm，以备勾缝之用。

（10）砌体施工完后，注意覆盖和洒水养生。夏季施工时，增加每日洒水次数，并及时晒水养护，养护时间不少于7d。

2.4 砂浆勾缝、沉降缝处理

（1）砂浆勾缝采用凹缝，勾缝前先洒水湿缝，勾缝砂浆不低于10#。

（2）每10m设一道沉降缝、缝宽2cm，内填沥青防水材料。

2.5 浆砌护面墙施工过程注意事项

（1）路堑边坡防护根据开挖情况由上往下分级防护，开挖一级防护一级。

（2）石料规格和质量符合有关规定：石料符合设计规定的类别和强度，片石石质均匀、密实、质地适当细腻、色泽均匀、无风化剥落和裂纹及结构缺陷石料。片石：一般指用爆破楔劈法开采的石块，厚度不小于150mm（卵形和薄片者不得采用）。用做镶面的块石，选择表面较平整、尺寸较大者，棱角分明，纹理一致。

（3）砂浆严格按照配合比施工，现场必须有配合比标识牌和计量工具，砂浆试块必须按规定做，同时，及时养护并送项目部试验室。

（4）砌石分层错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌填饱满密实，保证用竹片插浆，无空洞，石块大面朝下，表面无泥土与杂质并洒水湿润。

（5）砌体紧实牢固，勾缝平顺，无脱落现象；

（6）沉降缝整齐垂直，上下贯通。

（7）护面墙外襟边宽度范围内，不得加载。

图3 窗式护面墙成品

2.6 浆砌护面墙安全文明施工

（1）进入施工现场必须佩戴好安全帽。

（2）超过2m以上的边坡施工需要系安全带、穿防滑鞋、反光背心等个人防护用品。

（3）施工时不能上下交叉同时作业，施工顺序为从下至上分段分节施工，保证人员安全。

（4）边坡开挖前首先对修筑边坡截水沟，保证边坡在施工过程中不被雨水冲刷，同时保证边坡的安全与稳定。

（5）场内按照标准化配置标识标牌、材料堆放整齐、水泥需要下垫上盖，避免水泥受潮而失效；保持场内清洁、做到工完料清，施工废弃物拉到指定位置。

3 窗式护面墙应用的优势

目前，我国山区高速公路建设迅猛发展。在高等级公路的修建中，出现大量的深挖路堑与高填路堤边坡，其防护问题非常突出。为了满足安全可靠和经济合理双重目标，对高边坡病害特征的深入分析和对其治理工程方案的慎重选择显得十分重要。

公路边坡沿公路分布的范围广，对自然环境的破坏范围大，如果在防护的同时，能够注意保护环境和创造环境，采用适当的绿化防护方法来进行，则会使公路具有安全、舒适、美观、与环境相协调等特点，也将会产生可观的经济效益、社会效益和生态效益。而本文圆窗式浆砌片石护面墙满足以上特点。

（1）护面墙除自重外，不担负其它荷载，亦不承受墙后土压力，因此护面墙更安全，施工难度小，应用广。

（2）设置护面墙还起到诱导行车视线的作用，使得整体更加美观舒适。

（3）根据实地勘测用于窗式护面墙原材料片石原地表储存量大，实现了“就地取材”成本得到了控制。

（4）保护路基边坡表面免受雨水冲刷，减缓温差及温度变化的影响，防止和延缓软弱岩土表面的风化、碎裂、剥蚀演变进程，从而保护路基边坡的整体稳定性，在一定程度上还可兼顾路基美化和协调自然环境。

4 结语

我项目通过加强现场管理，推行标准化施工，开槽前进行放样定位，并严格控制好防滑台阶的开挖，从源头控制质量线形。施工完成后护坡勾缝平顺，表面平整，线形圆顺。达到了在保证施工进度的前提下提高施工质量的目的。

圆窗式浆砌片石护面墙在国家高速公路网成都至丽江高速公路华坪至丽江高速公路中得到广泛应用，为西南部山区公路深挖路堑边坡施工质量提供了强有力的保障。使工程对环境的扰乱程度减少到最小，并谋求人工构造物与自然环境相协调。