李克敏

瑞虎3xe脱胎于汽油版的3x ， 主打年轻人消费群体。外观与3x基本相同，增添了一些蓝色装饰以标明其电动车的身份，搭配EV非镂空格栅，鹰眼式透镜前大灯。对于纯电动车本身而言，消费者最为关心的首推续航里程，对动力性和安全性也是尤为关注，瑞虎3xe的研发在这几方面着实下足了功夫：

瑞虎3xe的续航里程（厂商数据）为NEDC工况351公里，最大续航里程445公里。这得益于装备了高效能三元锂电池，其电池的核心部件三元锂动力电芯由大名鼎鼎的宁德时代为其专属定制，电芯的能量密度高达125.6Wh/kg， 电池容量为49kwh。我们试驾的路程约为180公里，包含了国、省、县道，出发时满电状态仪表显示可行驶里程为350km， 到达终点显示可行驶168km， 续航能力要明显优于国内同级车，要知道我们车上可是坐了4个成年人，一路上走了不少的上下坡路，几次加速超车，还开了半个多小时的空调。

瑞虎3xe搭载与安川电机合资生产的高性能永磁同步电机，无故障行驶里程超30万公里，最大功率90kW， 峰值扭矩276Nm，可实现最高车速151km/h， 0-50km/h 加速时间3.65秒，最大爬坡度42%，各项参数都优于同级竞品车型。实际驾驶感觉动力相当不错，无论起步还是途中提速超车，动力响应直接迅速，其中0-80km/h速度区间提速非常轻松，80-120km/h区间深踩油门仍会有足够的动力供给。重新调整的转向系统精准度很好，转弯时方向盘回正力度感觉稍大，需要适应一下。底盘悬架系统由英国莲花公司对标汽油版的3x 进行调校，最小离地间隙150mm。试驾感觉底盘扎实，整体感强，路面的细小颠簸和坑洼都会被很好地过滤掉。其装备的C-ESC 车身电子稳定系统包括有TCS和DTC控制系统，为雨雪天湿滑路面的安全行驶和轻越野起到了很好的辅助功能。对于一款10万元级的A0级SUV，瑞虎3xe在动力和操控性上已接近于15万元级的电动车了。

针对电动车特有的使用安全性问题，瑞虎3xe 对三电（电池、电机、电控）安全管理系统进行了加强升级，标配高压故障自动断电功能，碰撞自动断电功能，电池防护达到了IP67标准——在一米深水中浸泡30分钟以上无故障。

与其它同级车不同，瑞虎3xe 的能量回收系统集成在节能和运动模式中，回电效率更高。开车时松开油门，能量回收即启用，但回电很少； 轻带刹车，回电增加；刹车越重，回电越多。下坡时会有明显的向后拖拽感，车子连续进行能量回收。

瑞虎3xe 的车身尺寸为4200x1760x 1570mm， 轴距2555mm， 尺寸为同级车中最大，相应地车内空间也占优。前排乘坐空间与汽油版的3x 相同，空间宽敞，座椅的支撑力度和舒适性也很不错；由于前排座椅下方至后排座的地板下面需安放电池，抬高的地板会让后座的成年人大腿挨不到坐垫，长时间乘坐会很累，这也是油车车型改电动车的无奈。后座的支撑力度也差了些，有待改进。

车厢内部采用黑、蓝拼色设计，突出时尚主题。视觉上蓝色有些偏浅偏嫩，减弱了品质感（外部轮毂的蓝色装饰也是如此）。8英寸中控液晶屏可实现手机互联映射、远程预约充电、远程诊断、远程定位、自动寻车、4G-WiFi、智能语音控制等多种功能，操作触感灵敏，清晰度还好，但强阳光照射下会有点反光。仪表板采用传统的指针式搭配液晶块，在各种炫酷的全液晶仪表遍天下的今天显得落伍了。奇瑞也是的，在各品牌主打内饰质感与配置的今天，舍得大本钱花在提高续航里程、动力性能上（这些当然最最重要）， 却弱化了举手之劳的表面文章。不过话又说回来，瑞虎在领先于同级车的三电系统上已投入了巨大的研发成本，让10万元级的电动SUV “还要啥自行车”啊。

首先上市的是标配版，有皓月白、烈焰红、星空蓝、旭日橙4种颜色可选，厂家3月初的预订价格为10.58万元，正式上市价格会低些。作为小型电动SUV，其超长的续航里程、出色的动力将是卖点，还有8年或12万公里三电系统超长质保。

瑞虎3xe 推出，为小瑞虎又添了新翼（e），祝愿它能飞的高，飞的远。