乔 锋

(山西省交通建设工程监理有限责任公司，山西 太原 030012)

0 引言

目前我国公路建设对于国家经济发展起到了非常积极的促进作用，同时也取得了非常快的进步，公路工程技术有了很大的进步。但是以目前的情况来看，公路项目在开展过程中，由于受到很多外界因素的影响，以及地质因素的影响，施工时难免会出现各种问题。对于公路桥梁施工过渡段施工而言，在施工时，若受到此类问题的影响，在一定的程度上影响了桥梁的整体质量。例如常见的路基过渡出现沉陷，或者是桥梁表面出现高低不平的情况，是比较常见的问题[1]。一旦存在这些问题就会容易发生严重的交通事故，给人们的生命财产安全造成巨大损失，所以人们对公路的安全与稳定等特性有着更高的要求。在确保了公路交通安全性达标的前提下，要全面的提升工程的质量，这就需要加大桥梁路基过渡地区的施工。

1 公路桥梁路基过渡位置所存在的问题及原因

1.1 软土地基

通过大量的实践经验了解到，软土的承载性能非常差，软土路基在受到较大载荷作用之下，其结构就会破坏。因此，软土路基的承载性能无法达到使用的要求，在车辆行驶到该路面的时候，桥梁的路基就会因为外力的作用而产生不均匀沉降的情况，诱发桥头跳车现象的出现[2,3]。此外，在桥梁路基过渡段设计环节中，钻探孔的位置设置以及深度等尺寸都会导致其出现不同沉降的情况。如果在施工时，不能切实的了解软土路基存在的问题，就直接对路基进行处理，一旦选择错误的处理方法会造成过渡段的质量严重下降，反而产生了更加严重的影响，对于整个桥梁质量影响更大。

1.2 台后填料以及压实度

经过实践研究可以发现，防排水系统的设置不合理、填料物质选择不当、路基施工方式不合理等等因素都会造成填料出现压缩而产生沉降的现象。引起此类问题的出现，通常都是由于桥梁路基自重以及车辆负载所造成的，很多情况下都是在施工中以压实度方法来减少填料结构内部的间隙，提升压实度性能。这种情况下的压缩填料就会导致沉降情况的存在[4]。因此，在处理此类问题上，一般选择的是孔隙渗透材料进行施工从而将路基沉降的问题解决。此外，在压实公路桥梁台背填土施工环节，由于受到外界各种因素的影响，施工压实参数也会存在问题，例如：设计方案、施工的顺序以及填料的性质等等因素。施工中后台路基排水系统设计不合理也会造成压实度无法满足要求，进而导致沉降现象的存在，对于整个路面的平整性产生较大的影响，在长期的使用中还会造成工程桥梁质量的下降，给交通运行安全性带来非常不好的影响。

1.3 公路桥梁路基过渡段结构的设计

桥梁桥头的引道施工设计时，目前设计师多是使用钢筋混凝土搭板、粗料填筑施工等等方式来全面提升该结构位置的综合性能，从而可以更好的降低对于桥梁刚度所产生的影响，避免在使用中出现严重的沉降现象，进而可以有效的避免在使用中出现桥头跳车的情况。但是经过深入的分析之后可以发现，在公路桥梁的过渡段施工，采取混凝土搭板的结构形式不能彻底的将桥头跳车问题解决。因此，在设计过程中还要以工程的实际情况为出发点，选择合理的结构尺寸，综合分析桥身的实际尺寸，确定最佳的搭板强度参数，从而可以有效的避免桥头部分出现不均匀沉降的情况，提高工程的质量。

1.4 其他

公路桥梁过渡段施工时，由于设计方案的不合理、没有按照规范来进行设置，或者是施工不合理，比如排水设施不当、桥面材料选择不合理等等因素，这些原因都会导致该结构部分的质量难以满足工程的实际需要，在桥梁上面运行车辆载荷过大就会给整个结构部分造成巨大的影响，进而导致了不均匀沉降现象的存在。

2 公路桥梁路基过渡段具体要求以及施工形式

2.1 确保桥梁路基过渡段整体结构的完好

在对公路桥梁过渡段施工时，因为软土路基的承载性能无法满足使用的要求，所以施工的首要任务就是采取有效的措施避免在施工完成之后就会出现严重的沉降现象，通过措施的应用，才能切实提高后期运营中出现变形的情况。此外，在施工时，还可以采用连续斜坡沉降的施工方式对其进行处理，该方式的应用能够切实减少沉降问题出现。值得注意的是，在施工阶段中，还需做好路桥交界位置错落式沉降技术的应用。

2.2 选择最佳的桥梁路基过渡段结构设计方案

通过实践经验可以发现，在工程中选择使用不同的工程材料会给路面强度造成不同程度的影响。施工阶段，若采用的是混凝土施工方式进行施工，就会影响路面的强度；若采用的是钢筋混凝土材料施工，那么其强度会增加。所以要想全面提升路基过渡段的工程质量水平，就要从工程的实际情况出发，选择合理的结构设计方案。一般情况下，在设置桥梁过渡段的距离时，都是按照不小于50 cm的要求设置，同时还需要确保沉降偏差在0.4%范围内，唯有如此，才能保证路桥交界质量满足设计要求，保证交通运行的安全性满足要求。

2.3 公路桥梁路基过渡段路基与地基符合要求

在工程中如果选择使用土木合成材料加筋路堤的施工方式，必须要保证其在地基承载性能的范围内，同时，还需要确保车辆行驶以及路基填土之间出现的荷载满足相关要求，确保路基过渡段的完整性能够满足设计规范，但是，在实践过程中，通过该技术的应用，它虽然起到一定的作用，但是不能完全的消除沉降问题[5]。因此，施工人员需要保证公路桥梁的施工部分中地基条件满足实际的要求，此时需要保证路基施工完成之后其沉降值不能超过10 cm，低于5 cm沉降差以及0.4%以下的沉降坡度差。唯有如此，才能保证施工任务顺利的完成。

2.4 公路桥梁路基过渡段的结构形式

在进行桥梁桥台台背路堤结构换届施工时，为了全面提高路基过渡段的施工质量，需要按照实际情况要求，合理的选择土工格栅的施工工艺，该工艺在应用时主要是采用土体剪切强度而避免桥梁结构出现较大的强度。此外，这种方法可以根据使用的要求将承载性能有效的提升，合理的进行载荷分配，进而可以有效的提升桥梁路基综合性能，保证稳定性达标，还能够降低沉降问题的发生概率。为了有效的保证桥梁路基过渡段工程可以顺利完成，需要合理的设置土工格栅的长度与间隔距离，采取科学计算方法，还要反复进行数据的测量，进而提升工程的质量水平。但是桥梁的单板长度与强度没有具体的规范数据，在施工中一般需要满足下面的几个基本原则：

1)桥梁设计寿命中，要保证搭板倾角处于0.3%～0.5%之间。2)长度需要满足桥台背的压实要求。3)计算弹性地基与简单支梁时，其长度要求需要满足工程的需求。

3 结语

公路桥梁过渡段的施工要以工程开始前的实地勘察情况为依据来进行，确定最佳的施工方案，采取措施来提升工程的质量，保证其各个方面都要满足规定的要求，这样才能有效的防止在应用过程中路基出现不均匀沉降情况，从而可以提升道路运行的安全性。交通安全影响着人们的正常生活，对国家的发展也存在较大的影响，只有严格按照规定的程序来施工，严格控制各个施工环节，才能有效的降低交通安全事故的发生。