天津国际贸易与航运服务中心

2018年11月，天津航运指数下设的北方国际集装箱运价指数共发布22次：指数月初震荡上行，随后持续下滑，月末企稳回升。11月1―8日，欧洲、地中海、美东、南美东、中南美、波斯湾航线运价整体攀升，美西航线运价基本平稳，南美西航线运价持续走弱，北方国际集装箱运价指数累计上涨2.87%。11月9―23日，欧洲、地中海、美西、南美航线运价震荡下行，美东、波斯湾航线运价小幅上扬，北方国际集装箱运价指数重心缓慢下移，累计下跌7.43点。11月26―30日，欧洲、地中海、波斯湾航线运价持续上行，美国、南美航线运价整体下滑，北方国际集装箱运价指数止跌反弹，累计上涨0.96%。11月30日，北方国际集裝箱运价指数收于453.23点，比2018年10月31日（10月最后1个发布日）上涨9.63点，涨幅为0.96%。

（1）欧地航线 11月1―8日，随着越来越多的船公司执行船舶限硫令并陆续加征低硫附加费，运价延续上月末涨势。11月9―23日，圣诞货物出运接近尾声，工厂和贸易商出货步伐持续放缓，船公司降价以争取更多货源，导致运价持续下挫，欧洲、地东和地西分航线运价指数累计下跌12.07点、20.28点和11.27点。11月26―30日，部分船公司调减运力，航运联盟试探执行涨价计划，促使运价企稳回升。当月欧洲、地东和地西分航线运价指数累计分别上涨2.14%、1.75%和3.98%。

（2）美国航线 美西航线：10月市场运力较为紧张，运价快速上行;11月初，部分船公司增加航线运力，使得市场供求关系实现短暂平衡，上旬运价基本保持在10月末的水平;随着G20峰会中美两国领导人会晤的临近，采购商对中美两国贸易摩擦缓解甚至达成协议怀有期盼，采购步伐持续放缓，运价呈现震荡下滑趋势;月末，分航线运价指数收于742.23点，比上月末下跌43.90点，跌幅为5.49%。美东航线：上旬和中旬，运量保持高位，运价持续上行;下旬，随着货量下滑，运价有所回落;月末，分航线运价指数收于785.06点，比上月末上涨37.29点，涨幅为4.99%。

（3）南美航线 南美西航线：尽管部分航运联盟撤船以减少运力供给，但由于货量持续低迷，运价整月保持颓势;当月分航线运价指数累计下跌131.37点，跌幅高达19.78%。南美东航线：月初，市场继续挺价，运价延续强势，上旬分航线运价指数累计上涨67.22点;随后至月末，由于消费地进口需求依旧处于弱势，市场运量对前期涨价成果的支撑力度不足，导致运价重回下跌态势，月初涨幅最终被悉数吞没;当月分航线运价指数累计下跌7.22%。中南美航线：运价整月保持震荡略跌态势，当月分航线运价指数累计下跌2.29%。

（4）印巴航线 国庆节后第一周，市场货量萎靡，轻货明显不足，船公司大幅调低大箱费率，导致运价快速下行，分航线运价指数累计下跌10.29%。随后，货运需求企稳回暖，加之部分船公司缩减运力，市场运价震荡反弹，但未能扭转整月下跌态势。当月分航线运价指数累计下跌2.90%。

（5）南非航线 近3个月来，市场货量疲软，运价持续下挫，当前运价仅为上年同期的60%，船公司涨价意愿强烈。进入11月，运量稳中有升，加之船公司缩减运力投放，促使市场供求关系改善，航运联盟陆续调涨运价。月末，分航线运价指数比上月末上涨42.56点，涨幅为15.67%。

（编辑：张敏 收稿日期：2018-12-07）