赵荣博

2018年11月，我国出口集装箱运输市场继续受到旺季因素支撑，呈现总体向好态势，运输需求处于较高水平;但由于不同航线供需基本面存在差异，各航线走势出现分化，市场运价涨跌互现。11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为853.76点，较上月上涨2.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为943.48点，较上月上涨3.1%。

1 欧地行情小幅下跌

市场研究机构Markit发布的数据显示，11月欧元区综合采购经理人指数初值为52.4，创47个月以来的新低。这表明欧洲经济发展逐步放缓，对运输需求增长产生不利影响。随着传统运输旺季临近尾声，近期欧洲航线运输需求回落，供需基本面不稳，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右，市场运价小幅下跌。地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，但较欧洲航线更加疲软，运价跌幅大于欧洲航线。11月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 015.34点和1 022.07点，分别较上月下跌1.0%和2.8%。

2 北美市场大幅上扬

美国商务部公布的数据显示，10月美国零售销售额环比增长0.8%，环比增长率明显高于前值。这表明美国当地居民消费情况良好，对运输需求稳步增长起到支撑作用。受传统运输旺季的支撑，加之货主趁中美相关关税政策落地前加紧出货，近期北美航线运输需求始终处于较高水平，供求关系紧张，上海港船舶平均装载率保持在95%以上，部分航班满载出运。上半月，市场运价稳步走高;下半月，部分船公司投放加班

船争夺市场货源，使得供求紧张的局面有所缓解，即期市场订舱价格有走弱迹象。11月中国出口至美西和美东分航线运价指数均值分別为835.91点和点，分别较上月上涨5.8%和6.6%。

3 澳新市场持续回暖

澳新航线市场整体保持回暖态势，运输需求小幅增长。上半月，部分船公司采取停航等措施控制总体运力规模，促使供需基本面得到有效改善，上海港船舶平均舱位利用率升至90%～95%;下半月，随着传统运输旺季临近尾声，货量有所下滑，部分船公司降价揽货以保持市场份额，导致即期市场运价回落。11月中国出口至澳新航线运价指数均值为822.62点，较上月上涨5.2%。

4 南美市场略显疲软

由于目的地部分国家经济发展趋势的不确定性较大，南美航线运输需求总体较为疲软，供求关系不佳，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在85%左右。部分船公司为保持市场份额而采取降价揽货策略，导致市场运价持续小幅下跌。11月中国出口至南美航线运价指数均值为602.49点，较上月下跌0.7%。

5 日本航线总体稳定

日本航线运输需求总体平稳，市场运价保持稳定。11月中国出口至日本航线运价指数均值为710.71点，较上月小幅下跌0.5%。

（编辑：张敏 收稿日期：2018-12-04）

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2018年第11期。