李 强

（西山煤电（集团）有限责任公司铁路公司， 山西 太原 030002）

引言

接触器是用来控制电路的自动切换电器，其特点是能开闭较大电流，可频繁操作，并能远程控制。电磁接触器的工作原理是：当电磁接触器的线圈得电后，产生电磁力吸引衔铁动作，同时通过传动装置使主触头闭合，辅助触头中的常闭触头断开，常开触头闭合；如果线圈失电，在弹簧的作用下，使衔铁和各触头回到原来位置。

1 现有设备的概况及触头烧损的原因分析

DF4D机车采用的风泵接触器是由西安沙尔特宝生产的电器，型号为S156g，主要技术规格为：主触头额定电流250 A，主触头额定电压直流110 V，控制线圈电源电压直流110 V，功率≦22 kW，共有三组主触头。该接触器用于控制机车空气压缩机（或称风泵）的启动、断开。

在使用中我们经常遇到主触头烧损、粘连，增加了机车维护成本；并且造成风泵不能正常工作，极大地影响行车安全。为了减少此类故障的发生，我们对接触器主触头烧损的原因进行了分析，经过反复试验、对比，找到了原因，现简要论述如下：

1）主触头极性装反，造成触头烧损。该接触器采用磁吹式灭弧方式，正常状态下，灭弧能力较好，如果极性装反，就会造成主触头在动作过程中电弧增大，容易烧损主触头。

2）长时间动作磨损，主触头动作行程不一致，容易烧损某一触头。接触器动作过程中，执行机构中触头凸轮与触头滚轮接触，长时间使用，凸轮磨损，造成三组主触头动作行程不一致，造成某一触头烧损。

3）接触器吸附灰尘，造成触头烧损。接触器长时间暴露在空气中，本身会吸附铁性粉末。尤其是在铁芯和衔铁间聚集，衔铁吸合不到位，动静触头接触压力不够，触头过热烧损。

2 解决问题的措施

针对上述情况我们采取如下措施：

1）加强维修人员素质，按标作业，避免主触头极性装反的事情发生。

2）更换磨损的主触头凸轮，尽量保证主触头动作行程一致。

3）安排人员经常吹扫电气柜，保持各接触器清洁。

采取上述措施后，效果有所改善，但不明显。其中在更换主触头凸轮，由于是人工更换，经常会造成凸轮损坏，效果不佳。对此我们不断摸索，反复探讨，提出使用单组触头的接触器替换原来的三组触头串联的接触器。

建议1：使用DF4型内燃机车风泵接触器。这种接触器属于老式产品，依然还是电控形式，体积大、质量重，且含有压力空气控制部分，结构复杂，在原有基础上改造难度大。该方案一提出，大多数认为此方法不合适。

建议2：重新调研市场，寻找合适的接触器，基本需求仍然是电磁接触器，主要改动是三组联动改为一组动作。

3 问题的实质解决

我们找到风泵接触器控制的电机，电机其主要技术数据为额定功率22 kW，额定电压110 V，额定电流240A，结合原接触器（S156g）、风泵电机两者的技术数据，大家网上搜索、资料查询、国铁机车电器使用状况的了解。经过比较我们试用了西安开天的QCC2-400型电磁接触器,现将该接触器结构及使用等情况描述如下：

结构描述：该接触器主触头采用双段点桥式结构，触头形式为指状，并且在接通、分断过程中伴随有研磨，分断（接触）线和工作线分开，有效地保护工作线。灭弧系统采用电磁吹弧和灭弧栅片两部分组成，具有灭弧性能好、分段能力强、可靠性高和电寿命长等特点。磁路线圈部分装有过电压抑制器，可吸收线圈的自感应电动势，对控制电路的相关电器有一定的保护作用，并带有工作指示灯，显示接触器的工作状态；

经查该接触器满足下列标准：铁路应用机车车辆电气设备、机车车辆用直流接触器、轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验。

该接触器的工作原理：当控制线圈通电后，线圈中因有电流通过而产生磁场，衔铁在磁场的作用下，克服返回弹簧的反作用力及其他外力，向档铁运动，从而通过联动块带动动触头运动，与静触头接触，使电路接通；而当控制线圈断电时，线圈中的电流消失，磁场消失，联动块在返回弹簧的反作用力下复位，带动动触头与静触头分离，使电路切断。

该接触器的特点为：接触器线圈的两端并接有过电压抑制器，接线时应按标识极性接线，否则将损坏过电压抑制器引起接触器功能实效，主触头接线时没有极性之分。

改造后的接触器有应急操作的功能，能够在紧急情况下快速处理，并维持运行到段。机车在运行中，如果牵引发电机励磁接触器（LC）无法正常吸合时故障应急操作的步骤为：第一，把司机控制器手柄回“零”位，断开机车控制开关，保证励磁机励磁接触器（LLC）断开，确认机车励磁电路无电；第二，从灭弧罩上取下应急钥匙，插入应急孔中，用力将应急钥匙向里插入，顶死衔铁，同时将应急钥匙旋转90°即可；第三，分断时，也要把司机控制器手柄回“零”位，断开机车控制开关，保证励磁机励磁接触器（LLC）断开，确认机车励磁电路无电，用力将应急钥匙向里压入0.5mm，同时将应急钥匙旋转90°，放松使应急钥匙弹出，维持运行。机车到达目的地后，及时维修。另外，我们将该接触器的辅助联锁同时更换为防护等级为IP60的QKW5型速动开关，具有速动、自净和密封的特点，在较恶劣环境中接点可靠性高。

4 改造的程序

选定机车电气柜安装位置，一般我们在原有YC的位置即可；记录各接触器安装接线并确认线号；拆除机车配件，并妥善保管；清理电气柜杂物，保证接触器环境良好；安装接触器并按照线号接线，要求布线规范，线号明确，并牢固绑扎；通电试验，检查接触器安装状态及接线状态。启动柴油机，做空压机泵风试验；停机，检查接触器状态，尤其是主触头。

5 结语

通过一段时间的使用，新的改造措施效果明显。原车的YC接触器每次辅修期（3个月）至少更换一次主触头，整体配件更换时间为6—9个月。新式的接触器更换时间为2017年的3月份，至今仍在使用，目测状态良好，预计还能使用较长的时间。这样的改造不仅节约了设备的维修的成本，无形之中也减少了机故时间，保证了运输效率，同时也提高了安全环境，取得了非常好的效果。