陆建国

（南通中集安瑞科食品装备有限公司，江苏南通 226000）

0 引言

通用桥、门式双梁起重机（图1，图2）主要由钢性机构、起升机构、运行机构和电器控制装置等4部分组成。该类起重机在我司生产中的使用频率较高，而且大部分在比较恶劣的环境中作业，导致设备故障频发。结合多年的维修经验，分析总结起重机起升机构、运行机构、电器控制装置常见故障的原因及解决办法。

图1 通用门式起重机

图2 通用桥式起重机

1 起升机构常见故障及解决办法

1.1 减速器

减速器是桥、门式双梁起重机动力传递的重要部件，它将电机的高转速按一定的比例转换成需要的转速，常见故障有漏油和发出异音。

1.1.1 漏油

公司桥、门式双梁起重机均采用以工业齿轮油润滑传动齿轮的低档圆柱齿轮减速机，漏油主要是由设计、设备制造、密封元件和材料、设备安装、操作等原因造成，具体体现在3个方面。

（1）机壳结合面漏油。主要原因是润滑液黏度低；结合面表面加工精度和粗糙度不够；密封处有碰伤和杂物；密封圈老化变形、严重磨损或错位；连接螺栓没有按正确的组装顺序进行紧固安装。解决办法是根据季节添加合适的润滑油；对减速机机壳的结合面和密封槽进行修整，并清理干净，更换密封垫（对漏油严重的结合面增加一道密封槽和密封圈），然后将密封胶均匀的涂在结合面上，用定位销固定好两结合面，然后按对称顺序依次旋紧各紧固螺栓。

（2）通气罩漏油。主要原因是未按要求添加润滑油，造成油面超出标杆规定的上限刻度线；密封圈老化变形或严重磨损，失去密封效果，造成油从结合面渗出或漏油。解决办法是添加适量的润滑油；更换密封圈或增加密封垫进行调整。

（3）高、低速轴漏油。主要原因：高、低速轴与机壳连接处密封圈磨损或老化变形；在齿轮啮合运动时，润滑油产生热膨胀，使油箱内压力大于油箱外压力；减速机壳体上无油回路；通气罩堵塞等使高、低速轴产生了漏油。解决办法是调整或更换、增加骨架油封，使密封圈与轴的配合间隙符合安装要求；在高、低速轴与机壳连接内侧加毛毡圈或盘根；加强通气罩的透气性；在轴端的内壁上开1个5 mm宽的油槽，使油能够进入油槽后流回减速箱。

1.1.2 异音

通常情况下，减速机齿轮啮合时，规律性发出均匀的声音，如果齿轮啮合异常将会产生特殊的异音，产生异音的主要原因是润滑油混入杂质，温度过高引起润滑油老化变质，使硬的颗粒进入齿轮啮合面；传动齿面粗糙度精度不够，凸起的硬点使传动齿面应力集中；传动齿轮短时间受到冲击负荷或过载，引起传动齿的疲劳折断。解决办法是定期更换润滑油，并先用湿面粉把壳体清洁干净，然后添加合适型号的润滑油；对损坏的齿轮进行修整或更换。

1.2 制动器

制动器是桥门式双梁起重机重要的安全部件，主要是防止起升物料下落、实现大小车停止等功能。制动器主要是由制动摩擦片、制动机构和制动电机组成，在日常使用中，制动器主要故障是制动摩擦片磨损严重，制动力不足，制动器突然失灵，制动轮温度过高，制动摩擦片冒烟，制动机构不能灵活打开和溜钩等。

主要原因是制动轮与制动摩擦片的间隙过大或过小，或制动摩擦片占有油垢或局部脱落；制动轮磨损超标（制动摩擦片与制动轮的实际接触面积，应大于理论接触面积的 70%）、变形或裂纹；制动电机动力不够或损坏；液压推杆松闸器油缸中混有空气、缺油和所加油不符合要求，液压推杆叶轮旋转不能正常；刹车弹簧调得过松或失效或锁紧螺母松动，造成拉杆松脱；制动铰链有卡死的地方或刹车弹簧力矩调得过大。解决办法是对妨碍制动性能的缺陷或沾染油污的制动摩擦片进行维修或更换；维修或更换磨损程度超标、变形或有裂纹的制动轮；维修或更换存在卡滞及磨损制动铰链；调整或更换刹车弹簧或锁紧螺母；对液压推杆松闸器进行维修或添加适当的油脂。

1.3 钢丝绳

钢丝绳是桥门式双梁起重机使起升重物实现垂直方向位移的主要部件,在钢丝绳使用过程中，除受到的拉伸力外，还受到卷简、定动滑轮的弯曲应力，钢丝与钢丝之间的侧向挤压力等作用力,造成钢丝绳破断。

解决办法是调整或增设起重限量器避免起重量超过额定起重量；根据使用环境确定润滑周期，对钢丝绳定期润滑；根据起重量和工作要求，选择合适的钢丝绳及导绳器；定期检查钢丝绳及导绳器，对达到报废标准（GB/T 5972—2006/IS0 4309:1990）的钢丝绳及时更换；在高温及腐蚀介质环境里工作的钢丝绳增加隔离装置。

1.4 卷筒及钢丝绳压板

卷筒是桥门式双梁起重机主要的受力部件，在使用过程中会出现卷筒壁被钢丝绳磨薄、穿孔及断裂故障。造成这些故障的原因是卷筒和钢丝绳接触相互挤压和摩擦。当卷筒磨薄到一定的程度时，受钢丝绳径向压力的作用而断裂。解决办法是当卷筒的筒壁磨损达到原来的20%或出现裂纹时应及时更换；定期对卷筒、钢丝绳进行润滑；定期检查和紧固钢丝绳压板螺栓。

1.5 动定滑轮及吊钩

动定滑轮及吊钩是桥门式双梁起重机主要承载部件，在使用过程中，吊钩主要故障是损坏断裂，造成吊钩损坏断裂的原因是由于摩擦及超载使得吊钩产生裂纹、变形、损坏断裂；动定滑轮主要故障是磨损或吊钩冲顶造成滑轮脆裂。解决办法是定期检查吊钩的开口度、顶部的磨损及滑轮凸台磨损情况，对达到报废标准的及时更换；调整或增加上限位开关或重锤限位等电路保护；定期对吊钩进行退火处理。

2 运行机构常见故障及解决办法

车轮与轨道是桥门式双梁起重机使起升重物实现水平转运的主要部件，按设计要求车轮缘与轨道侧面之间应有一定的间隙，通常情况下，它们之间不会相接触。但当车轮不在轨道中心位置运行时，车轮轮缘与轨道侧面产生摩擦造成啃轨。产生啃轨的因素是多方面的，且啃轨存在多样性，导致起重机运行阻力加大，轨道磨损直至报废。

主要原因是轨道受力面不平或弯曲、各主动轮受力不均；轨道安装不正确，不符合安装工艺要求，造成误差超标（如两边轨道高低）；车轮垂直面在水平面上不垂直于轨道；两边电机转速差过大；制动器松紧度不同或不能同时工作；轨道中心距和跨度尺寸误差不符合要求；传动系统中零件磨损过大（如车轮主轴或轴承磨损严重）、配合间隙过大造成制动不同步；两个主动轮直径相差过大；两主动轮直径不同或呈椭圆形状，造成两边车轮运行速比有误差，直径大的一侧逐渐超前，使桥门式双梁起重机整体歪斜；同侧两车轮中心不在同一直线上；小车车轮安装误差不符合要求及小车本身重量不均匀等因素造成小车不平衡，一个车轮悬空，引起小车车体的震动、侧滑。

解决办法是调整车轮跨度、对角线和同位差，大车车轮跨度和对角线的偏差都应≤±7 mm；小车车轮跨度和对角线的偏差都应≤±3 mm，车轮同位差≤2 mm；对车轮踏面直径进行加工，保证车轮的高度一致，主动车轮与被动车轮的直径差≤3 mm；调整制动器松紧程度，使其相同。通过在车轮角轴承座与水平定位键或垂直定位键间加减垫片来调整车轮的水平偏斜值和垂直偏斜值，使大小车轮的垂直偏斜值≤L/350。修理或更换减速器和联轴器传动零件，如需更换应同时更换（如大车或小车驱动电机为同一型号）。

3 电控装置常见故障及解决办法

电器控制装置是桥门式双梁起重机实现按操作人员指令执行的装置，由于公司桥门式双梁起重机均采用滑触线供电、接触器控制的电控方式，此类行车电器控制装置主要由滑触线、电阻箱、凸轮控制器、限位开关、接触器和继电器、电机和制度电机等组成。

主要原因是限位开关接触不良；接触器触点或线圈接触不良或断开；受电器磨损、接触不良或烧毁；滑触线连接螺栓断裂，滑触线导电金属层断；连接线段暗断或明断，接线端子松动；导绳器破裂造成限位开关损坏；电动机线圈烧毁等。

解决办法是受电器支架采用2～4 mm厚钢板制作，确保不会弹出滑触线槽或变形，检修或更换限位开关；检修接触器各触点，更换线圈；测量连线找出断点加以修复，对损坏的滑触线、电动机和电缆等进行维修或更换。

［1］实用起重机电气技术手册［M］.北京：机械工业出版社，2002.

［2］机械设计手册［M］.北京：化学工业出版社，1982.