摘 要：高速公路的发展为人们的出行提供便利，但是其景观设计依然处于萌芽階段，单调的景观设计不仅没有为高速公路沿途添彩，也极容易造成车辆驾驶人视觉疲劳。通过景观设计理念的创新和实践，则能够让高速公路景观设计以多样化的形式呈现在人们面前，能够让景观设计与高速公路建设相互融合。

关键词：高速公路；景观设计；设计理念；实践探索

一、高速公路景观设计的意义

随着我国经济的飞速发展，交通技术也在随着不断地进步，高速公路的出现和应用为国家的经济发展和人们的出行需求改善发挥了重要的作用，大到实现国土均衡开发、缩小地区差别、建立统一的市场经济体系、提高现代物流效率，小到满足人们的不断增长的出行需要等方面都起到了交通运输保障作用。高速公路的运输能力、速度和安全性方面具有突出的优势，越来越成为广大人民群众的第一出行选择。高速公路的快速发展，极大地优化了交通运输结构，对缓解交通运输压力，可以认为，高速公路的有效平稳运行促进了我国经济发展和社会文明的进步。在此背景下，为了全面挖掘高速公路的优势，近年来，高速公路的景观设计越来越受到社会和人民群众的重视。在高速公路附近区域进行良好的景观设计，具有丰富的优点和作用。一方面可以使司机保持愉快轻松的驾驶心情，缓解视力疲劳，有效保障安全驾驶，另一方面，它可以有效融入国家绿色环保的政策，为国家生态文明建设做出积极地贡献。

二、公路景观设计原则

1.安全的行车视线

高速公路的景观设置不能影响到司机驾驶的安全视线。这是高速公路景观设置的最基础的条件。设置时要综合考虑与高速公路附近相关的空间位置因素，既要保证美丽的行驶环境，又要保证所设置的景观不影响到司机的驾驶视线，保障司机的安全驾驶。因此，在高速公路景观设计中，对每一处的景观设计都要对空间、弯道、颜色变化及视觉色彩等方面进行综合的考虑论证，确保把这些因素组成景观时，司机的安全驾驶视线不受遮挡或干扰，保证司机的驾驶安全。

2.处理景观主体的协调关系

人们驾车在高速公路上行驶时，以绿化带为主体的道路两旁景观，对司机保持舒畅愉快的驾驶心情起着重要影响作用。因此，在进行景观设计时，要注意公路绿化带与周边环境、地形地貌等的风格、特点是否协调搭配。设计出的效果应使人看着非常和谐优美、自然流畅。

3.符合绿色环保理念

高速公路的景观设计要注重与生态环保理念相融合。要按照以“尊重自然、保护自然、恢复自然”的原则进行设计，否则会存在对自然环境遭到破坏的可能。尤其在当前国家倡导生态文明建设的要求下，更应该注重生态文明的设计理念。景观的设计通过植物群落外观、复杂结构和实现植被之间更新发展的系统功能的良好设计办法，使高速公路的景观非常绿色和谐的效果，降低人工管理成本的效果。

三、高速公路景观设计具体方法

1.前期调查

前期的调查工作主要包括以下三个方面：一是植物资源的调查。要确保选用的植物在当地的环境下能够良好的生长，和选用植物存在的其它特性是否较好的适用于景观的设计等。二是对环境敏感

区进行调查，主要包括水敏感区、声敏感区、土壤敏感区等等；

三是人文思想的调查，要将当地的文化风情、风俗习惯进行深入了解，以便将当地独特的文化符号有效融入到景观设计中，这样可以对本地区的经济文化发展起到较好的宣传作用。

2.初步试验

在具有典型代表性的高速公路区域作为模拟参考地段，对周围的水土、气候和土壤等环境是否能够较好适应绿化植物的生长和高速公路的稳定运行。试验结果要建立迅速及时的反馈机制，保障试验的结果、数据能够有力支持景观设计方案的制定。

3.设计实践

在景观设计实践中，要特别注意景观区域附近动植物、名胜古迹和自然景观的保护问题。如果此方面问题在设计上考虑不周，就会影响后期景观施工的顺利进行。一是附近动植物的保护。高速公路在进入建设、投运阶段后，由于现代化施工和道路车辆的密集运行等，会产生汽车噪音、汽车废气和汽车垃圾等必然的结果，这种结果造成对景观区域附近动植物生活环境的改变，如野生动物被迫迁徙等，按照国家规定，造成这方面的影响应当给予一定的补偿，该项补偿费用要纳入景观设计的综合考虑范围之内。二是名胜古迹的保护。历史遗址和名胜古迹是地方的重要经济、文化财富，因此在设计实践中，要考虑到保护历史文化遗产的问题。三是高速公路沿线景观的恢复。在进行绿化带等设计时，植物的选择要按照因地制宜的原则，尽量选择对当地环境的良好适应性及较好的美观性的植物，这样才能确保植物的良好、规模化生长。另外，还要根据植物生长过程中出现的外形、植被之间的间距及色彩变化等问题所产生的综合视觉效果，增大绿化工程的社会效益。

四、高速公路景观设计方法的应用

1.征收临时用地

当局部道路景观和周围的环境景观形成强烈的反差时，就会不利于高速道路景观的设计理念不符，不能很好在道路红线范围形成过渡，这就需要在区域附近征收临时的用地，用以改善这种差别造成的突兀感，突出景观设计的自然和谐。待到区域的生态植被恢复后，将用地归还农民。临时用地的征收一般分为两种情况，一是平原地形。这种地形由于地势的平坦和植物的种植的便利性，一般采取种植野生草本为主，再散置灌木的自然栽植方式过渡到周边的水体和农田。而是丘陵地形，植物的配置一般采用以小乔木、灌木、野生草本为主，植物品种选择以乡土树种为主。

2.设置人行通道及动物涵洞

在景观设计中，在人类和野生动物交叉活动频繁的区域应设置生态涵道（洞）。一要在涵道（洞）的入口处设置醒目的指示标志或者增加色彩丰富的灌木丛等方式，来作为特殊的符号标志用以提醒驾驶司机。二要注意涵道（洞）周围附近的植被高度不能太高，具体的高度应以保障洞内充足的光线为基准。三要在涵道（洞）两侧种植防护林，用以防止人与动物穿行于高速公路所造成的安全隐患等问题。

3 农田景观的生态恢复和修建

第一，高速公路的景观的设计整体上要保持以自然地田野景观为主，由地形的高低起伏变化和林木之间产生的层次变化为负的宏观效果。

第二，设计中如果遇到灌溉水渠等情况，要通过管道或暗渠的方式进行设计绿化施工，确保在对路基的质量不产生影响的基础上，能够实现以最短距离穿越高速公路。

第三，在高速公路的动物密集频繁穿越地带设置生态通道，以便有利于司机保持驾驶警惕和野生动物的保护。

第四，为了改善农田生长环境，应在建设高速公路和农田之间局部范围建立密林带，这样可以丰富高速公路上的开合视野空间。

第五，应将生命力较强的树种或草皮栽植在透气和透水不良的土壤区域，有效保证在不良土壤区绿色植被的成活率和工程整体美化效果。

4.敞、透、隔、引、补相结合

在景观设计中要按照因地制宜和显山露水的理念效果，通过“敞、透、隔、引、补” 的设计手法进行绿化设计与施工，目的是把大自然最美的部分呈现在车辆在高速公路行驶过程中的每一处视角。 敞：就是实现宽敞、敞亮的视觉效果。通过借景手法的引用，使公路两旁具有良好观赏性的自然美景的不受驾驶视野的遮挡，完全呈现在司机、乘客人员的眼帘之中；透：就是清澈透亮。引用色彩学中的框景处理原理，在距离驾驶视野相对远处的美景，要用植物来限制视野的观看，形成框景的效果；隔：就是分隔、隔离。对公路两旁普通的、不具有观赏价值的景物，要用植物对其进行遮挡和隔离；引：就是吸引、引导。对不存在观赏性且又无法改善的景观地段，要设置新的景观进行弥补，这样也可以有效吸引司机、乘客人员注意力，引导他们的保持良好驾驶、乘坐心情。补：就是点缀、補充。对观赏性较差的地域，要通过补充植物或人工景点的方法来进行点缀加工，用以有效补充提高该地域风景的可具观赏性。

结语：

高速公路景观设计不仅改变了公路的绿化发展模式，而且就高速公路的系统建设提供了坚实基础。相关人员更加需要从高速公路的实际情况出发，做好因地制宜的研究和分析，让景观设计更加出彩，让全新理念推动景观设计与高速公路完美结合。

参考文献：

[1]易娟.浅谈高速公路路线设计与沿线景观协调性[J].低碳世界，2018（05）：220-221.

[2]祝哲.高速公路景观区的绿化和养护[J].工程技术研究，2018（02）：162-163.

作者简介：

李琼，女，1985年出生，汉族，湖南省益阳人，硕士研究生，讲师职称。研究方向：环境艺术设计。