李永霞

摘 要：本文在研究中以混凝土路面施工为核心，列举工程案例，分析公路施工中混凝土路面施工技术，提出混凝土路面施工技术的实施要点，提高施工质量和施工效率，并为相关研究人员提供一定的借鉴和帮助。

关键词：公路施工；混凝土路面施工技术；实施要点

中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）23-0111-02

在社会经济的不断发展中，我国公路建设规模也日渐扩大，施工水平有了显著的提高，并在科学技术的支持下，不断有新型建筑材料涌现在建筑市場中，这对公路混凝土路面施工的要求也在不断变化。混凝土路面施工是公路工程建设中的重要内容，要求项目经理加以重视，从施工质量和施工进度两方面考虑，通过有效的施工技术和施工工艺，科学管理，提高公路混凝土路面施工的综合水平。对此，要优化施工流程，对配料、搅拌、浇筑等方面进行科学管理的，精益求精，符合施工方案设计要求，实现公路工程项目综合效益的最大化。在这样的环境背景下，探究公路施工中混凝土路面施工技术及实施要点具有非常重要的现实意义。

1 工程概况

某公路路基全长为2695.3m，属于二级公路，立交桥以西K0+884.4-K2+485.9路段，路面宽为10m，路基宽为13m，根据工程设计要求，路面横坡设置为1.5%，土路肩横坡设置为3%。该公路路面结构为30cm厚的12%石灰石稳定土、18cm水泥稳定碎石、乳化沥青下封层、24cm混凝土路面，混凝土路面可达到26954m2。

2 公路混凝土路面施工准备工作

2.1 施工组织

本工程具有干扰因素多、工期紧的特点，需要配以高素质施工队伍和技术管理队伍，根据现场施工条件与工程量，项目负责人要合理调配人员、机械设备。在人员安排上，组织3名测量工程师、1名质检工程师、1名结构工程师、1名安全工程师、2名实验工程师、30名机械操作工、1名电工、20名工人。在机械设备安排上，安排全站仪、水准仪、振动梁、滚筒、吸浆机、抹面机、抹光机、压纹器、切缝机、钢筋切断机、钢筋调直机各1台，发电机组和振动棒各2台。

2.2 材料标准

在材料准备中，要检查材料的应用性能，第一，每批次水泥的物理及化学性质都要达到国家的标准并附有质保书，自检的的检测要以公路工程质量评定标准作为依据。第二，砂的质量、质地、耐光性、清洁度方面达到规定等级，砂的细度模量要超过2.5。经过冲洗法处理后泥沙含量不超过百分之三，通过比色法对比有机含量颜色，比标准溶液深。第三，碎石的质量要在质地、耐光性、清洁度方面达到规定等级，粒径不得大于31.5mm。石料压碎值需超过等级强度标准的二级，满足百分之十五以上的针片状颗粒含量，冲洗法处理后含泥量不超过百分之一。第四，工程材料以施工进度计划为准进行检查，严格对已进场工程材料质量进行把关，对于没有达到标准的材料尽快处理。

3 公路混凝土路面施工技术

3.1 放样技术

路面基层检查合格后，施工人员开展放样工序，设置胀缝、缩缝和锥坡转折点，中心桩设置完成后，在公路两边各设置边桩。参考中心线和边桩，仔细核对现场与设计图上的分块线，曲线段中，要保证横向分块线和路中心线相互垂直，根据现场情况，复核测量放样，在测量和核对中，纠正偏差的位置，为施工质量的提升做好铺垫。

3.2 基层处理

放样结束后，施工人员要处理路面基层，清除路面基层中挤碎、空鼓以及隆起的部分，利用素砼进行重铺，安设胀缝进行横向隔开，保证胀缝板和路面胀缝、缩缝保持一致。观察基层当前状态，一旦基层出现非扩展性温缩，形成一些细小干缩裂缝，施工人员要立即开展密封防水工作；若基层出现大的扩展裂缝，要研究产生裂缝的原因，制定有效的解决方案，以达到稳固路基的目的。针对部分公路地段基层，施工人员要开展大面积填补工作，将水泥稳定碎石为路面基层，提高路面基层的稳定性和强度。

3.3 安装模板

在安装模板的过程中，模板强度与刚度必须符合工程设计要求，已经发生变形的模板要及时纠正方可使用。施工人员要保证模板安装稳固和平整，两块模板连接要保证平顺而严密，禁止出现漏浆的问题和高低错台现象，控制模板的摊铺和整平，要求机械设备负载行进，模板不会发生任何错位或是振动的情况。针对平曲线路段，施工人员要以短模板为主，保证模板安装的平顺和平整。内部设置的内侧固定钢钎要在模板高度内，便于振动梁可以顺利通过。安装完成后，施工人员先自检，再由现场监理人员进行检查，满足施工质量标准后方可浇筑。

3.4 混凝土配制运输

在混凝土配制中，以搅拌站集中拌和的方式为主，两台强制式搅拌机同时操作，通过调试后确定砂、石子、水泥等材料的用量，拌合中进行抽样检查，控制混凝土含水量，测试砂和石子的实际含水量，考虑到天气因素，工地试验后方可核算出正确的配合比。搅拌中，选择适当的混凝土拌合物、砂浆进行拌和，完成后不可二次利用，根据已确定好的配合比继续拌和，先加入砂、水泥、碎石，之后一边搅拌一边加水，根据混凝土性能确定搅拌时间，至少要在90s以上。在混凝土运输中，通过自卸汽车进行运输，装料前必须清理好车厢，在车厢内撒些水，保持车厢四周湿润，并排干积水，在实际运输中也要做好防止水分流失的措施，铺筑卸料高度必须高于1.5m，一旦出现离析的情况，必须重新拌和。混凝土出料浇筑过程所用的时间在规定时间范围内，在恶劣天气或是长距离运输中，要在混凝土原料表面铺设防雨遮盖布，适当做好保温措施。

3.5 浇筑技术

模板高度和混凝土板厚度相同，施工人员要合理控制立模高程与平面位置，使其满足设计要求，支立稳固，模板接头保证紧密而又平顺，不可出现离缝或是高低不平的问题。模板接头、模板基层间不能出现漏浆情况，混凝土拌合物摊铺之前，施工人员要检查模板间隔、润滑、高度以及湿润等情况，重点控制钢筋位置与传力杆位置，保证施工质量。在20小时候，拆除模板，不能影响混凝土面板。摊铺中，摊铺厚度必须设置预留高度，松铺系数为1.1左右，人工摊铺为主。振捣过程中，针对边角位置，选择插入式振捣器进行振捣，之后选择平板振捣器交叉施工，振捣时间为拌合物不下沉、不冒气泡为主，施工人员根据振捣情况进行人工补料，观察振捣效果，一旦出现变形或是松动的情况，保证模板顶面平整。在振实过程中，选择振动梁进行振实，保证振动梁的质量与强度，用4mm粗集料进行压实，表面砂浆厚度要控制在标准范围内。在饰面整平的过程中，公路路面要使用一个滚杠，振实后，拖动滚杠进行整平，第一遍整平要短距离缓慢托滚，之后可以进行长距离均匀托滚，使用3m长的刮尺，压实后，使用抹面机清理边缝和粘浆，完成后进行抗滑构造施工，混凝土抗压强度超过40%后，15天内完成硬刻槽，纹理和横峰保持平行，设置纹理宽为3mm、深为4mm。

3.6 接缝施工

在纵缝施工中，以平缝拉杆型为主，以工程设计中的间距要求为准，在模板拉杆位置设置预留孔，将缝壁一侧涂抹适量的沥青，设计拉杆长度是70cm，拉杆间的距离是60cm，涂抹10cm长沥青。在横缝缩缝施工中，待混凝结硬后方可切缝，为了防止混凝土路面裂缝的产生，施工人员可以选择“跳仓法”进行切缝，每隔3块板进行一次切缝，逐一锯断。在胀缝施工中，每400m进行胀缝施工，安装钢筋支架、传力杆以及胀缝板，将胀缝宽度设置为20mm，超过传力杆一半的位置涂抹沥青，设置一层聚氯乙烯膜，端部预留5cm孔隙来填充塑料泡沫，胀缝板必须贯穿路面板宽度，进而保证施工质量。

3.7 养护技术

在公路混凝土路面施工完成后，做好混凝土路面养护工作，将土工布盖在混凝土路面上方，加以洒水养护措施，加设草帘进行保温和保湿，保湿养护时间为7天，总养护时间大约是28天左右。在混凝土路面养护的过程中，设置禁止通行措施，防止任何车辆碾压造成混凝土路面的破坏，禁止人为踩踏，保证混凝土路面施工质量。

4 公路施工中混凝土路面施工实施要点

4.1 控制原材料质量

在公路混凝土路面施工的过程中，要严格控制水泥质量，结合本工程要求，选择普通硅酸盐水泥，采购中多选择大厂家的产品，保证水泥质量和性能，原材料进入施工现场前要进行检查，检查生产厂家的资质和产品检验材料，保证原材料符合路用标准，水泥的凝结时间和水泥细度要符合设计要求。在粗、细集料选择中，以岩浆岩或是沉积岩碎石为主，粒径控制在40mm以内。其中细集料尽量选择天然砂，颗粒坚硬而耐磨，级配较好，细集料颗粒表面存在棱角，有害杂质含量少。

4.2 加强断板控制

在混凝土路面施工中，为了防止断板问题，要采用有效的预防控制措施，在保证施工质量的基础上，减少断板數量，增加混凝土路面使用寿命，保证行车舒适度。第一，不同标号、种类、批次的水泥不能混合使用，尽量选择普通硅酸盐水泥，控制集料中的含泥量，提高集料质量；第二，控制基层顶面标高，使得混凝土路面厚度相同，借助加铺塑料薄膜的方式，控制路面板和路面基层之间摩擦力和阻力，做好基层养护工作，使得基层水分达到施工要求，直到浇筑；第三，控制混凝土配合比，将配合比误差降低为1%以下，适当设置用水量，使得用水量、水灰比满足混凝土性能要求，适当加入外加剂来减少用水量，提高混凝土拌合料的和易性。

4.3 控制路面裂缝

为了提高混凝土路面施工质量，要做好裂缝预防措施，控制胀缝、缩缝等间距，做好施工质量管理工作，尽量选择抗裂性强的材料，根据施工条件和施工要求，设计允许的最小水泥用量，富配合比更容易开裂，应用能满足和易性要求的最小用水量，不要用过大的坍落度。均匀地浇筑混凝土，施工时要考虑模板内、围绕钢筋和斜坡上的混凝土早期的沉淀收缩，等到混凝土沉淀收缩完毕才开始混凝土板等的最终抹面。及时做好养护工作，混凝土表面水膜消失前进行养护工作，做好防风防晒措施，保证混凝土路面的湿润度和水分。

5 结语

综上所述，在混凝土路面施工的过程中，要根据工程实际情况，从放样、基层处理、安装模板、混凝土配制运输、混凝土浇筑、接缝施工、路面养护等方面入手，加强质量控制，控制原材料质量，加强断板控制，控制路面裂缝，用水量、水灰比满足混凝土性能要求，提高混凝土拌合料的和易性，进而提高混凝土路面施工的综合质量水平。

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