浅析内河玻璃钢客船船体检验

2018-01-04罗刚

中国水运 2017年12期

关键词：救生衣客船稳性

罗刚

（江西省港航管理局南昌分局，江西南昌 330000）

浅析内河玻璃钢客船船体检验

罗刚

（江西省港航管理局南昌分局，江西南昌 330000）

本文以一艘98客位的内河玻璃钢客船为例，简述验船师在图纸审查和船舶建造阶段应重点注意的问题。以供同行参考。

玻璃钢客船；稳性；消防；救生；设计验证

1 引言

内河旅游景区在开发初期大多使用钢质客船进行旅游观光。但钢质客船经多年使用，船体逐渐被锈蚀老化。而玻璃钢船舶因其不锈不烂、美观等优势现如今逐步被各旅游景区引进取代钢质客船。本文以一艘98客位旅游观光船为例，简述内河玻璃钢客船船体在审图与建造检验阶段应注意的部分重点。

2 内河玻璃钢客船的一般要求

玻璃钢学名为纤维增强塑料，是以玻璃纤维或其织物为增强材料，以合成树脂为基体而制成的一种复合材料。客船系指载运乘客大于12人的船舶。内河玻璃钢客船的船体检验应兼顾玻璃钢船与客船的检验。玻璃钢船舶检验应重点对材料成型及结构强度进行检验；客船应重点对船舶稳性进行检验。

以一艘98客位旅游观光船为例。下面简述内河玻璃钢客船船体在审图与建造检验阶段应注意的重点。该船航行于内河B级航区。本船实际运营航行时间不超过2小时，属于第四类小型客船。该船主要要素见表1，侧视图见图1。

表1 主尺度

图1 侧视图

3 内河玻璃钢客船船体审图

3.1 适用的法规与规范

根据船长、船体材料，该新船适用法规与规范有：《内河船舶法定检验技术规则（2011）》及其2015、2016年《修改通报》，《纤维增强塑料船建造规范(2016)》，《材料与焊接规范（2015）》。

3.2 船舶分舱

玻璃钢客船载客区域大多同本船一样采用落舱形式。依据《内河船舶法定检验技术规则（2016年修改通报）》，当客船的客舱区域采用落舱形式（载客甲板低于舱壁甲板）时，其设置情况若同时符合下列条件的横舱壁也视为主横舱壁：

①载客甲板距基线的高度大于等于0.5D（D为型深）或d（满载水线），取大者；

②客舱甲板下设置水密横舱壁。

审图应注意，若横舱壁设置不满足上述任一条件，那么该横舱壁就不能视为主横舱壁。同时，若相邻主横水密横舱壁的间距大于法规要求值时，则该区域应满足法规有关破损稳性的有关要求。

3.3 消防、救生设备

2011年法规规定每艘客船尚应按乘客总人数5%增配儿童救生衣。而在其2016年修改通报中对儿童救生衣数量进行了修改：客船应配备至少为船上乘客总数10%的适合儿童穿着的救生衣，其中，游览船经营人应根据营运可能载运儿童的人数，为每个儿童配备（或调配）1件救生衣。审图应对此类变化特别关注，切不可惯性思维，应及时对修改通报内容加以详细学习。

3.4 船舶完整稳性

船舶在计算稳性时，如有某些装载情况其稳性较法规要求核算的基本载况更为恶劣时，则应加算此种载况。以本船为例，应考虑实际运营时乘客全部集中在乘客舱顶部观光甲板时的船舶稳性，不能单纯只考虑乘客全部坐在座位上的载况。因此在审图应要求设计人员较法规要求的基本载况外，另加算此种载况的船舶稳性。同时考虑到客船特殊性，各稳性衡准数较法规应至少有10%裕度，即各稳性衡准数应不小于1.1。若乘客全部集中在乘客舱顶部时，船舶稳性不满足法规要求时，则应对允许乘客登上观光甲板的最大人数进行限制。

4 内河玻璃钢客船船体建造检验

4.1 开工前检查

纤维增强塑料船应在CCS认可的工厂建造。在船舶建造开工前，验船师应对制造厂生产资质以及制造厂针对此次建造而制定的成型工艺规程进行审核。

建造厂应持有材料生产厂提供的每批供货材料标明《材料与焊接规范（2015）》第2篇第3章2.2.2.3、2.2.3.2和2.2.6.1中规定的有关项目的合格证书，现场验船师应进行必要的抽检。

对于建造厂采用新的建造工艺或新的铺层方式或新的树脂及增强材料建造的纤维增强塑料船，开工前，建造厂应在与成型车间条件相同的施工条件下，由铺敷人员按送审的工艺规程糊制一块试板，用于玻璃钢船体设计的验证。试板厚度应为船体（船壳）最薄处的厚度。

以本船为例，假设其试板性能检测结果见表2。

表2 试板性能检测结果

那么根据《材料与焊接规范》（2015）中表3.1.3.3（5）对纤维增强塑料船体材料性能试验结果的要求验证玻璃钢船体设计验证。

根据试板性能检测结果显示，本船纤维增强塑料的实际性能均大于规范要求值，同时也大于设计取值。因此，验船师除应对试板检测报告进行审核外，还应对根据检测报告结果编制的船体设计验证报告进行审核。

4.2 消防、救生设备

现场验船师应按批准的设计图纸进行检验。救生衣应放置在易看到易取的地方，并应有足够明显的标示标明乘客救生衣及儿童救生衣存放的具体位置。法规要求船上应在船员处所固定展示包括有灭火设备、各舱室甲板通道及通风等消防设施的布置和数量的消防设备布置图。为了便于乘客了解全船的消防设备布置，可要求在乘客舱入口处多张贴一张消防设备布置图。

4.3 倾斜试验

验船师应对船厂提供的倾斜试验大纲前进行审核，审核通过后方可进行倾斜试验。客船倾斜试验应严格按照《船舶倾斜试验（CB/T 3035-2005）》进行倾斜试验。开始前现场验船师应对空船状态进行复核，且每个舱均应钻入复核。同时对各试验数据进行现场复核确认。水尺的读数应在图纸上相应换算到船中、艏垂线、艉垂线的读数。记录摆幅时必要情况下可以采取录像的方式记录数据。

4.4 船舶检验证书

保持证书有效性的条件：①船舶已按法规规定进行检验和证书签署，并处于良好技术状态，适合于预定用途；②船舶按证书限定的航区和条件进行营运和作业。因此在船检证书中应明确客船限定的航区和条件，例如严禁夜航，严禁在大风大浪等恶劣条件航行，严禁全速回转及乘客活动区域等。这是对船舶安全的保证，也是船舶检验证书保持有效的前提。