汪思军

（中国中车长江车辆有限公司，湖北武汉 430212）

铁路车辆转向架轮对压装设备的调整改造

汪思军

（中国中车长江车辆有限公司，湖北武汉 430212）

轮对压装设备是铁路车辆制造企业中转向架工艺必备的专用设备，改造预压装小车定位调整装置，解决轮对预压装中容易出现的压装故障和压装质量问题。

轮对预压装机；托架定位；调整；改造

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.09.54

0 前言

轮对压装设备是铁路车辆制造企业中轮对转向架生产工艺中必备的专用设备。中国中车长江车辆有限公司2台专用轮对压装生产线，用于铁路货车、新造RD2、RE2车轮与车轴自动组装。该压装流水线由轮饼、车轴输送流水线、轮对预压装装置和轮对压装装置组成。轮对预压装机是最后压装机的配套，用于完成车轮与车轴的自动预套。

1 问题

轮对压装设备投产使用过程中，压装轮对时发生多起车轮压装曲线不合格，导致退轮后发生多起车轴拉伤报废质量事故。同时，使用过程中经常出现预压装小车定位行程开关失灵、定位不准，需要人工手动微调，才能使车轴和轮对预套同轴度吻合。

2 原因分析

（1）预压装小车定位由行程限位开关控制，由于原设计的机械挡位块位置与油缸的作用点偏离较多，在油缸推动下，预压装小车的位置不定，经常造成行程开关位置发生偏移，致使预压装小车定位不准。预压装小车位置、轮饼位置、压装小车位置与系统设置位置有误差，长期积累，位差增大，预压装时，将轮孔和车轴轮座倒角处擦伤，影响压装质量。

（2）轮饼托架截面积较小，设计中未考虑上下可调功能，当轮饼和车轴同轴度超差时，无法进行精确调整、定位，容易导致车轴预压装合套时与轮饼配套发生偏斜，影响预压装的同轴度。原小车托架见图1。

3 改造

图1 改造前的托架

（1）为解决预压小车纵向定位问题，对原结构进行优化改进。设计一个定位块，将定位点选在油缸活塞杆端部，定位装置见图2。定位块选在油缸活塞杆端部，使小车定位更加准确、牢固，并且定位块选择在小车下部，减少原上部定位块容易受外部工件撞击变形的影响。调整原小车运行速度，使小车到预压装位置运行速度变慢，保证运行小车到预压装位置时，接近开关准确停车，减少对定位止档的冲击。

（2）预压装原托架因为设计上的原因，维修人员在调整过程中操作不方便。新设计的托架，保留原托架的安装性能（可以回装）。新托架能防止轮对在压装过程中，在预压装力的作用下、没有压装好的轮对轴向串动（原来的托架摩擦力小），轮对轴向串动后，由于对中位置的改变，轮对到压装位置可能与压头相撞，从而引起压装事故。改造后的托架见图3。

图2 定位装置

图3 改造后的托架

（3）设计预压装与压装位置空间几何精度的调整盘（图4）。当需要压装不同型号的车轴时，通过调整盘，可以实现托架快速调整、定位，保证同轴度等尺寸符合工艺参数要求，扩大设备的使用范围。

图4 调整盘

4 改造效果

改造后的托架优化了车轴与轮孔同轴度的调整，预压装好的轮对与压装口位置的调整，没有改变原压装效果。同时，新托架解决了轮对滑动问题，且便于维修人员的调整。通过生产检验，效果良好，改造后轮对压装合格率一直保持较高水平，压装质量稳定。实施后三个月，对第二台同样的压装设备进行改造，2台改造设备的使用，使工效和压装质量一直保持稳定状态，转向架实物质量得到了产品验收主管部门的肯定。

U260.331

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〔编辑 李 波〕