李景芝

（北京市工业技师学院汽车系，北京 100023）

途锐NF3.0 TSI的ABS/侧滑/悬架同时报警故障

李景芝

（北京市工业技师学院汽车系，北京 100023）

1 故障现象

车型为途锐NF 3.0TSI，VIN码为WVGAB97P8CD03****，里程37 km。行驶转向时，仪表出现ABS/侧滑/悬架同时报警，如图1所示。

图1 仪表显示

询问客户后得知是刚刚买的新车准备离店开车回家。当转弯时，车辆仪表突然出现很多故障灯报警，强烈要求给予退车处理。

2 故障分析

途锐TOUAREG配备了双回路制动系统，其中一个制动回路用于前部制动器，另一个制动回路用于后部制动器，如图2所示。取消了传统的机械制动开关，安装霍尔原理的制动信号开关（图3）。通过ABS控制单元进行数据处理，由组合仪表控制单元进行故障灯报警提示。该车故障呈偶发性，出现后可以自行恢复。鉴于此车是新车，客户不同意任何拆装只支持诊断仪检测，给维修带来了极大挑战。

图2 制动回路

图3 制动信号开关

3 故障诊断

1）试车观察，发现故障现象与客户报修的问题基本一致，即当转弯行驶时车辆仪表突然出现很多故障灯报警。

2）用VAS5052诊断仪查看故障码，得知是左后轮速传感器机械故障。利用VAS5052诊断仪进行上路试车，通过转向行驶模拟出了故障现象，同时，通过诊断仪读取03制动电控制动系统、08读取测量数据块2，分别显示车轮的当前转速，如表1所示。

表1 故障状态显示

通过诊断仪进行路试观察，发现数据块显示的左后轮转速出现了很大疑点。通过和其它车辆对比，发现测得的数值存在差异性。同时发现左后轮的轮速传感器也能给控制单元传递速度信号。所以，先不考虑线路以及控制单元问题，而是通过数据块，将重点锁定在传感器和被传感器检测的滚动轴承元件。通过备件部得知左右的轮速传感器是一个零件号，可以互换使用。维修人员将左侧和右侧互换试车，发现故障现象被解决。

由于好奇，又将左侧和右侧的位置互换回来，结果发现问题也没有出现，用诊断仪查看，也没有故障代码出现。不禁让人感到奇怪：互换传感器就能把问题解决吗？带着这个疑问路试，仔细观察发现：踩制动器时，车身有种不舒服的感觉，同时制动踏板存在一点抖动的感觉。路试回来重点拆卸左后轮胎和传感器进行仔细检查，检查后发现：被传感器检测的滚动轴承元件上面有个微小的铁屑。将铁屑去除，再路试，故障现象消失，然后通过诊断仪对比数据块（表2），一切正常。

表2 修复后显示

4 故障总结

该故障现象比较隐蔽，只能认真地将故障进行模拟还原，对可能产生的问题点进行细致排查，找到关键问题点进行修复。在没能准确找到问题点时，即便是故障消失，也不要着急交付车辆，应进行反复试车，论证车辆是否一次性修复。

（编辑 凌 波）

U463.653

B

1003-8639（2017）10-0031-01

2017-05-04

李景芝（1981-），男，北京人，汽车维修高级技师，硕士，主要从事汽车维修、技术培训工作。